不是宝骏730不行，而是宝骏360抢了自家兄弟的蛋糕！

10月的MPV销量榜出炉了，从成绩单我们又发现了一个有趣的规律，整体MPV市场销量为13.89万辆，同比下降...



10月的MPV销量榜出炉了，从成绩单我们又发现了一个有趣的规律，整体MPV市场销量为13.89万辆，同比下降23.3%。

2018年1——10月累计销量为136.55万辆，同比下跌14.6%，MPV市场又进一步萎缩了。

已经没有以往前十名MPV都是月销量轻松过万的火爆情况了，五菱宏光继续坐稳MPV销量老大的宝座，4.53万辆遥遥领先其他车型。第二名是自家兄弟宝骏360，前几个月宋MAX还把宝骏730拉下亚军，成功坐稳了老二的位置，可惜屁股还没坐热，被仅仅上市几个月的宝骏360又拉下去了。

这种情况可以说明了一点，并不是宋MAX比宝骏730有多好，买的人比它更多，而是买7座的730转向了更有优势的6座360。

为什么这样说呢？

360其实就是730的6座版，不管是外观还是内饰，还是三大件，各种定位都是和730基本一致，只是少了一个座位。

厂商根本没有必要为了推出6座版，再去启用一个新的名字，而且名字还是一如既往的数字编号，让人记不住，容易搞混，又要重新打造它的品牌影响力。

730已经是一个很响亮的品牌了，还不如做成6座版，把360改成730，做成730的六座版，反正外观都差不多，定位也差不多。

可以看成6座版新车型新造型，划到730品牌旗下，这样销量又起来了，又不丢失名号。

730现在也没有6座版，360也没有7座版，单独搞出一个360简直是自相残杀。

难道以后还会有360的7座版和730的6座版吗？那岂不是多此一举。看一看长安商用品牌，直接把单一车型长安欧尚划成一个单独品牌，所有车型都统称欧尚，销量不就起来了吗？别克GL8没有受到影响，因为它的定位本身就是高端商务MPV市场，不会受15万以下的MPV市场影响，该卖的继续卖。

宋MAX也开始后劲不足了，掉到了1万辆，产品力的后劲明显不足。欧诺自从推出了换代车型后，销量从最低谷的几千辆甚至接近几百辆又爬到了7千辆左右，还反超了宝骏730。宝骏730虽然下滑厉害，但也坚挺在6千辆，对比其他车型来说，已经相当不错了。

其他自主MPV已经有很多淡出前十，都只能勉强维持在4千辆左右的销量了，说明MPV市场已经不如已经这么好卖了，未来还要看怎么定位，与其他7座SUV竞争7座市场。

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