混动版途观——德国人刷新电池安全新标杆

中型SUV销冠王进驻混动界啦！...



一段时间以来,不时被媒体报道的新能源汽车起火事故,大部分都指向了电池,显然电池安全问题，成为了新能源发展的一大“拦路虎”。一些即将大举进军电动车的车企巨头，正尽力杜绝安全隐患，在电池风险把控上谨慎再谨慎。比如即将上市的途观L PHEV，作为大众汽车推出的首款插电混动SUV车型，已经开始强攻中国新能源车市场。

作为一款PHEV车型，我们先来简单的了解下什么是PHEV（插电混动），顾名思义，PHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电。能量提供由电池和燃油提供，动力提供由燃油发动机和电动机提供。这也让PHEV有着很大的优势，在充电方便，电量充足时，可以纯电动方式行驶，节能减排还降低用车成本。在电量不足充电不便时，燃油行驶，远行也无忧。我们纵观当下市场，很多车企对于PHEV仍处于摸索阶段，但为了新能源补助而强行搭上PHEV，结果却画蛇添足。大众在PHEV领域深耕多年，途观L PHEV的到来，为细分市场拉开了一个新阶段的序幕。当然，一切还要用实力说话，今天我们来看途观L PHEV拥有哪些杀手锏？在当下时代，无论PHEV还是EV，电池技术绝对是衡量新能源汽车品质的重要标准之一，同时也是检验车企核心技术实力的“验金石”，所以对于一款PHEV车型而言，电池便是重中之重。在这方面，途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组，电芯则由宁德时代倾力打造。这款电池包系统有着最大103kW以及持续30kW的离功率输出。我们都知道，电池的离功率意味着瞬间输出能置的大小，决定了车辆的百公里加速度及爬坡能力。同时这款插电式动力电芯的能量密度达到了165Wh/kg，是PHEV业界已置产的电芯中能量密度最高之一，这也意味着途观L的电池在保证电量充足的情况下做到了体积尽可能的小，使车内后排的地台鼓包变低，车内空间增大不少，保障了车内的舒适性。更为值得一提的是，途观L PHEV电芯循环测试大于5000次，让这款电芯寿命是国际水平的1.2倍以上，即使每天都运行在纯电模式，8年后电池容量衰减也少于20%。而且，上汽大众还提供8年或十二万公里的质保，真正让消费者买得放心，用得安心。当然，新能源车型电池的安全性能，一直以来成为让消费者望而却步的隐忧，也是各大车企极需不断完善的首要对象。为了让消费者放心，途观L PHEV的电池系统经过了169项极限测试，确保用户的安全使用。这些测试包含了最严苛的针刺、火烧测试，而防水等级则是到达了IPX9K标准（9K代表防高压、蒸汽喷射清洗，国标为6K），防尘等级为最高的IP6KX。除此之外，电池碰撞、浸入式温度冲击、喷洒盐雾等环节，途观L PHEV都以远超行业标准的规范来测试，保障在任何极端苛刻的条件下电池包都能安全正常工作。当然，没有对比就没有伤害，作为大众首款PHEV车型，途观L PHEV在多项指标上超越国标，保障了电池的安全。以多轴模拟振动测试为例，采用多轴模拟振动台模拟实际整车道路工况，相比国标的随机振动工况更真实；而模拟碰撞试验的加速度达到60g，远高于国标，“非一般”的严苛标准确保电池系统安全。

除了高等级的安全标准，在装车之后途观L PHEV还通过了高温、高寒、高原等各种极端情况超百万公里的路测，充分验证了电池及整车的可靠性，努力成为行业标杆。不止在电池安全领域优势十足，途观L PHEV搭载的智能电控管理系统，可对电池实时监控调节，提离充电效率，并为电池系统提供保护，成为电池的保护神。主要表现在以下几方面：

一是在充电过程中可通过仪表和指示灯查看相关信息，如整车充电信息及故障等，保障车辆的安全。具备交流充电功能，可以实现国标模式2和模式3充电，充电功率为3.3kW,交流充电口在车辆前格栅Logo旁边。车辆配置模式2充电线可以在家用插座上进行充电，同时车辆也支持家用充电墙盒和公共交流充电桩充电，交流充电时间3.5小时。二是过充、过放安全防护：在充、放电过程中，系统能全时监测电池组的荷电状态、能量状态以及健康状态。在电池电量较高的时候，直接限制充电电流，避免电池过冲造成寿命衰减；在电量较低情况下.直接限制放电电流.避免过放伤害。

三是充电温度保护：当温度超出安全阈值时，电控系统会主动切断高压，并提醒用户。



四是异常情况.自动预警、断电保护:当出现异常短路时，系统将自动切断输出，实时、精准地保护组件。例如，当电池连续且反复快充、快放后，温度过高，电控系统会提前预判用户使用需求，分级管理用电单元，必要时控制电池输出功率。当车辆发生撞击且达到一定程度时，电控系统会主动切断电池离压.保证用户安全。

五是电池温度实时调节:途观 L PHEV的可监控电池电芯温度以及冷却液温度，合理地控制电池系统处于加热还是冷却状态.确保动力电池在各种季节温度下，都能保持高效运转。除了以上为电池提供的保护外，途观L PHEV为用户考虑的地方还在于充电和预约功能。你只需要设定你的出发时间，充电系统会优先在电价波谷时充电。这无疑让途观L PHEV不仅省油钱，还省电钱。在保障安全的基础上，上汽大众并未忽视PHEV车型的实用性。动力方面，途观L PHEV采用了"双擎"模式，搭载了由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 其中发动机最大净功率为110kW、驱动电机额定和峰值功率分别为55kW/85kW，百公里油耗为1.9L。纯电模式下续航可达52km。双擎的动力表现兼具了燃油发动机与驱动电机的双重优点，令人惊喜。得益于电机的特性，插电式混合动力车型在起步加速时便可以输出强劲扭矩，获得比同排量燃油车更快的起步速度。途观L插电式混合动力版提供五种驾驶模式选择，车主可根据路况选择，实现能效最佳匹配，体验多样化驾驶乐趣。更为值得一提的是，途观L PHEV还有一个GTE模式来满足更多对性能有极致追求的车主们，在GTE运动模式下车辆可释放155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，百公里加速只需8.2秒。另外，途观L PHEV综合续航里程达到了同级最高的862KM，免去车主对于续航里程的担忧。此外，隔音降噪效果也是插电混合动力车型的一大优势，带给车主更舒适的驾乘环境。当然，不仅在动力方面优势十足，在消费者最在意的外观上，途观L PHEV延续了途观L的雄浑大气之风，更能得到当下消费者的青睐。当然了，对于新能源车型而言，购车福利绝对不能不提。以途观L PHEV为例，购买不仅能够享受免购置税、免车船税等国家补贴的同时，还可按比例同步获得地方财政补助，以及不限行、不限牌的免费新能源牌照等政策红利。不仅降低了消费者购车成本，更不受限行限牌的影响，让出行更无忧。除了这么多过硬的产品力和政策福利，但若没有好的价格支撑，也很难成为市场爆款。如今，途观L PHEV两款车型预售价已公布，分别为混动豪华版29.98万元和混动旗舰版30.98万元（均为补贴后价格），再加上沪牌的诱惑，足以秒杀很多同价位区间内的燃油车，再加上1.9L的百公里油耗，在这个油价快要破“9”的市场上，真是解决了消费者用车的最大痛点。通过上述介绍，我们可以预见途观L PHEV无论在外形、电池安全、电池管理系统等方面都实力强劲，整体拔高了行业标准，也可以看出，随着途观L PHEV的到位，中国新能源车市场的狼真的来了。

    关注 汽车爆料