好用得不像话，强大到说脏话，没错我说的是飞度
这是第30期羊sir问答。...
是的。
本来是元旦开始就只有国六才能在广州上牌的了，不过由于“为了照顾群众们，给更多的时间做准备”所以延迟到了3月1日（这个可是官方说法啊具体原因羊sir可不知道不清楚不晓得）。
不过如果是市内的二手车流通的话没有排放的要求（官方说的）。
有这种车麻烦联系羊sir啊，一块钱收了！
所以有不要的捷达MK2啊、虎头奔之类的，转给羊sir啊！
2011款的大众CC 1.8T啊
初代版本的CC是真的漂亮哇，继奔驰CLS之后的最美轿跑车了，而且价格相对来说还比较亲民呀。
有什么特别的地方吗？也没有，只不过采用了干式双离合而已。
懂的人看下一题，不懂的人继续看。
湿式的话，整套离合器齿轮都浸润在油液中，冷却效果挺不错的。
而干式的话，没有油液降温，所以最大的问题就是会温度过热。
现款CC都是7速湿式双离合变速箱了
另外，由于DSG没有液力变矩器，在D挡踩刹车时变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动，此时离合器一直处于半离合的摩擦状态，发动机的驱动力很大一部分都变成热量，特别是拥堵道路，你永远不知道你的发动机舱里热成什么样了。
尾标这个话题有意思，值得大力吐槽！
现在汽车的尾标已经让人看不懂了，花式很多。从前菊花还是一种花，尾标也只是单纯地显示发动机排量而已。
下面是2013款的桑塔纳，注意看右下角写的是什么？写的是1.6L，明明白白地把发动机排量写明白了。
你就告诉我这车是1.6L排量的不就完了？一个简单的事，厂商就是搞复杂了。搞复杂有好处啊，当时大众推广涡轮增压发动机，同样都是1.6L，但涡轮增压输出更大这优势没法体现啊？大众说我得换个规则啊！
大众是谁？国内影响力最大的汽车品牌，它跟奥迪换完之后，其他家都跟上了，于是现在尾标就很混乱了，各家用各家的规则。
“雄哥”问的冠道吧，它240和370的尾标分别代表了不同的动力版本。其中240代表的是1.5T动力版本，因为它的最大扭矩是243Nm，1.5T动力版本就简单取个整数240。而370就刚好是2.0T发动机的最大扭矩，就用370代表2.0T动力版本了。
事到如今，尾标规则混乱又多了2个好处，一个是各家用各家的规则，从车尾看过去，你已经分不清谁的发动机更强了，方便浑水摸鱼，把尾标写高你也分不清，以前1.6L、1.4L的尾标多好分啊！另一个好处是，现在豪华中级车用1.5T三缸机，起码从尾标上你是看不出来的，为车主体贴地保留了一份尊严。
要我说啊，现在的尾标装X成分偏多，实际用的什么发动机，大家还是上我们网站或者微信看看发动机参数就好！
广州车展还在如火如荼的进行中，想看羊sir本尊的请戳周六的头条。
和羊sir私聊过的都知道，羊sir是个标准的飞度粉，尤其是GK5。
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空间也够大，虽然GK5只有顶配才有神奇的魔术座椅，不过不妨碍日系车空间大师的本质。油耗也低，羊sir的同事们平均市区油耗也就5、6个这样子。
保养也便宜，都不用去4S店，只要你动手能力够强，需要换啥小配件网上买来甚至能自己搞。
改装潜力巨大，看看别人的GK5都是长这样的。
1.0T VTEC发动机最大马力129匹，峰值扭矩达到了200N·m。这成绩，虽然中高速加速乏力，但是感觉跑零百可能可以秒GK5……
另外，车尾部也将变得更加方正，后排以及后备箱空间表现肯定会更好。
羊sir喜欢它的外观，但是不喜欢三缸机啊嘤嘤嘤。
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