这几款车的名字你可能听都没听说过,砖哥盘点广州车展的新能源车

 

今年的前三季度,国内的乘用车市场罕见的出现连月的下滑,一时间让所有人大跌眼镜;2018年10月,乘用车市场销...





今年的前三季度,国内的乘用车市场罕见的出现连月的下滑,一时间让所有人大跌眼镜;2018年10月,乘用车市场销量202.48万辆同比下跌12.5%,SUV市场销量86.96万辆同比减少15.1%,2018 年 1 — 10月的销量累计下降 2.1%。根据乘联会的报告预测,中国乘用车市场全年产销负增长基本定局,这也是 20 年来的首次年度数字下降。

而反观新能源汽车市场,却是风景这边独好, 1—9 月份,中国新能源乘用车(含进口)总体销量同比增长 60%,世界份额达到 50%。10 月,在传统燃油车批发销量同比下降 14.9% 的时候,新能源乘用车批发销量却飞速上涨到 11.7 万台,增速高达 84.8%。

所以在广州车展上,各车企之间对新能源市场的热情也就不足为奇了,和油车市场被传统行业巨头所霸占不同,新能源车由于技术门槛相对较低,过去几年短时间内就蓄积了很多互联网资本的造车新势力,所以有些新能源车品牌很多人可能连听都没听说过,更别说见到实车了。正好借着广州车展“群魔乱舞”的这个机会,砖哥给大家来盘点一下本次车展上的一些新能源车型。

WEY P8 GT:

自主品牌一直以来对于在新能源车领域的发展相当重视,不过身处自主品牌第一梯队的长城汽车却是个例外,长城似乎对新能源车的投入没那么热情。除了一款由WEY品牌燃油车VV7改的插电混动P8之外也就一个没什么存在感的子品牌欧拉而已。
这一次的广州车展上长城将WEY P8又魔改了一下,改头换面之后的新车型命名为WEY P8 GT。这款轿跑GT车型相比于P8不仅车身结构上改变了,在配置上也装上了激光大灯和12.3英寸的大尺寸中控液晶屏。
WEY P8 GT的车身长宽高分别为4790、1940、1672mm,轴距为2950mm,整体尺寸大于WEY P8。动力方面,WEY P8 GT车搭载一台代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为165kW。动力电池采用宁德时代提供的锂电池组,纯电状态下续航里程能达到70km。

奥迪 e-tron:

在本次车展上,作为传统豪华品牌巨头的奥迪也正式发布了首款纯电动SUV——奥迪e-tron。这意味着奥迪的电气化战略已经走到了最后一步,未来我们将会看到越来越多的奥迪纯电车型的面市。


虽然是纯电车型,但是奥迪e-tron的整体外形设计还是保持了奥迪SUV家族的特征,巨大的六边形格栅造型得到了保留,而前后LED大灯的内部灯组则采用了全新的眼角横向排列形式。这款车的车身长宽高为4901、1935、1616mm,轴距为2928mm,这个数据已经很接近Q7了。
在动力配置上e-tron会搭载两台电动机,输出功率可以达到300kW,峰值扭矩为664N·m,0-100km/h加速时间为5.7秒,并且有连续可变调节的智能四驱系统。

北汽EX3:

作为自主品牌当中对新能源转型最积极的北汽,自然也不会错过这一年的最后一场大型车展。采用北汽全新家族化设计语言的北汽EX3就是北汽新能源的最新作品。
北汽EX3采用了分体式大灯和电动车常见封闭式格栅,黑色的格柵、充电口盖和辅助车灯及翼子板黑色饰条连成一体,营造出机盖的悬浮效果。北汽的这一新设计看起来还是非常有个性的。
作为一款主打实用为主的A0级跨界CROSS车型,北汽EX3配有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动空调、USB充电接口等。动力方面,北汽新能源EX3将搭载型号为TZ220XS560的驱动电机,最大功率160千瓦,并采用三元锂电池组。

比亚迪 唐EV600:

提起国产新能源品牌,一直自诩为新能源车领导者的比亚迪自然是不会找不到话题,这次广州车展上被戏称为“唐二代”的比亚迪第二代唐纯电版车型,唐EV也正式预售了。
在发布会上比亚迪直接拿出了综合续航达到600公里的唐EV600来震场。唐EV的外观除中网和尾标之外基本上和燃油、混动版车型一致,车身尺寸也基本没有变化。
在动力配置上唐EV600电池将采用三元锂电池,搭载一台永磁同步电机,最大功率为180Kw/245Ps,比亚迪后续还将会推出EV500、EV550的车型来进一步拉低售价提高竞争力。

名爵EZS:

作为自主品牌当中的老牌巨头之一,上汽在对产品的发展规划上就要按部就班一些:先推出燃油版车型,然后再逐步的发展出相应的插电式混动、纯电动车型。目前大部分传统车企向电气化方向拓展也都是遵循着这一思路。本次广州车展上,上汽旗下的名爵品牌就发布了基于燃油版车型发展而来的纯电SUV名爵EZS。



名爵EZS外观与普通燃油版区别不大,前脸部分还是依照普通燃油版车型的总体样式,满天星样式的中网也得到了保留,但作为电动车不需要进气,所以中网实际上是全封闭的,这样就可以将快充和慢充两个充电口隐藏在中网之下。电动版车型新车长宽高分别为4314、1809、1620mm,轴距为2585mm。除车身高度降低了4mm之外其余参数都和燃油版保持了一致。
车辆内部,和燃油版最明显的区别就是换挡方式采用了旋钮式换挡。动力方面,名爵EZS搭载一台最大功率为110kW的永磁电动机,电池系统为上汽时代动力生产的三元锂电池,综合工况续航里程为335公里。

哪吒N01:

哪吒N01是合众新能源的哪吒系列车型中首款上市的车型,定为于入门级小型SUV的哪吒N01在造型设计上显得非常敦实,整车的设计风格比较柔和,没有给人以非常突兀的感觉。补贴后5.98-6.98万元的售价也体现了作为一款入门级代步车的平淡实用的本质。



哪吒01的车身尺寸为3872、1648、1611mm,轴距为2370mm。毕竟售价摆在那里,内饰的做工和用料上也收到了成本的制约,但是时下在电动车中非常流行的旋钮式换挡和大尺寸的中控液晶屏并没有缺席。



动力方面,哪吒 N01 搭载一台最大功率 55kW,最大扭矩为 175N · m 的驱动电机,动力电池提供35.5KWh(宁德时代)和36.21KWh(捷威动力)两种电池可选,工信部续航里程为380Km。

天际ME7:

电咖汽车公布了旗下高端品牌ENOVATE的中文名称“天际”,并亮相天际品牌首款SUV车型——ME7。新车定位为中型纯电动SUV,由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁的Hakan·Saracoglu主刀设计。



天际ME7基于品牌独特的“以型面代线”设计理念,整车摒弃了传统的以线条勾勒外形的设计,用70%型面+30%线条重构整车外部线条,增强整车的轮廓外延和力量感。



天际ME7的车身长宽高达到了4655、1963、1640mm,轴距为2825mm。将采用前驱/四驱两种驱动形式,电机最大功率170kW,最大扭矩330N·m,综合续航里程能够达到500km。

小鹏G3:

在造车新势力当中互联网背景最深的,除了蔚来汽车之外就当属小鹏汽车了。蔚来的创始人李斌本身就是易车的CEO,小鹏汽车的CEO何小鹏不仅曾是土豆网总裁、阿里移动事业群总裁,更是以“震惊部”名闻天下的UC优视创始人,而小鹏汽车背后的资本也都是58同城、腾讯、阿里等互联网巨头。



小鹏G3采用了流畅的线条设计,日行灯和大灯组采用分体设计,辨识度较高,新车将全系标配LED日间行车灯、自动LED大灯/尾灯、LED后雾灯。在车展发布会上,小鹏G3首次展示了极具科技和玩趣的车顶相机手势控制功能。


在动力配置上,小鹏G3搭载一台最大功率为140kW的驱动电机并采用三元锂电池组,综合续航有望达到360km,并且有自动辅助驾驶和全场景自动泊车系统。



从A00级车到中大型SUV,以纯电动车型为主的新能源车已经开始前赴后继的进入市场当中,而越来越高的续航里程和愈发严格的限购措施也让更多人将目光集中到了新能源车之上,而从这次的广州车展也能看出新能源市场的竞争越来越激烈,也将让市场筛选出真正有实力的产品,这对消费者而言或许是一件好事。


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