2018 WEC上海站比赛，雪佛兰科尔维特 C7.R Redline参战GTE-PRO。...
在汽车工业发展的进程中，赛车运动往往是一个推动汽车技术进步的非常重要的环节。说到现在世界顶级的赛事之一，就不可不提FIA World Endurance Championship世界耐力锦标赛。
赛车和车手在长达6小时、12小时甚至24小时不间断的持续性比拼中，对于车手的技术、耐力以及赛车的性能、耐久性等都提出了非常严苛的考验。其中GTE组别的参赛的厂商和赛车都是我们熟悉的，基于量产跑车所打造的耐力赛GT赛车，可以说是和量产车最接近的、规格最高的量产车赛事，因此也吸引了大批车迷和厂商的关注。
2018年11月18日，WEC 2018-2019跨年赛季的第五站比赛，在上汽国际赛车场正式举行。这次的比赛中，GTE组别中来了一位很有实力的搅局者，就是雪佛兰科尔维特 C7.R Redline。
这是在Fuji站以后获得FIA特别客席许可的科尔维特 C7.R Redline在今年继勒芒以外的第二次WEC征程，也是首次在亚洲的赛道上征战。
而且和大家最熟悉的传统黄色不一样，科尔维特 C7.R Redline的这次出战更换了一个以银红黑为主的Redline涂装。
说到“Redline”，熟悉赛车的朋友一定记得。这本来是在科尔维特 C2 Grand Sport赛车上进行临时标记的两条红线。由于具有图腾一样的意义，后来逐渐演变成成为了科尔维特高性能“Grand Sport”型号的标志，也是一种科尔维特赛车精神传承的体现。
本次WEC赛事上，从两条红线演变成“Redline”涂装的科尔维特 C7.R Redline赛车，依旧是赛事上的一大焦点。
骨子里流淌的赛车血液
说到雪佛兰的赛车历史，其实从雪佛兰建立开始就已经非常深厚。1911年11月，Chevrolet汽车品牌由William C. Durant和Louis Chevrolet共同创立。Louis Chevrolet在1895年开始就担任汽车工程师，并曾经以赛车设计师和赛车手的身份受到美国和欧洲汽车厂商的雇佣。在成立雪佛兰之时，在赛车界已经拥有盛名。而他就是将赛车带到雪佛兰的核心。
在创立Chevrolet之后，Louis Chevrolet继续将运动与赛车的传统延续，并持续去参加各种的本土汽车赛事，这也奠定了雪佛兰的高性能和赛车基调。从1955年开始，雪佛兰开始参加NASCAR并获得胜利。直到现在为止，雪佛兰在NASCAR总共获得过39次制造商总冠军头衔，为所有制造商之冠。
除了NASCAR以外，雪佛兰在多种赛事中也全面开花。包括NHRA直线加速系列赛、IMSA、INDY CAR等，都多次获得制造商总冠军和分站冠军。
“From Track to Show Room”
在赛车活动中获得成功的雪佛兰并不满足，将目光瞄向了高性能跑车市场。事实上，在19世纪中期，美国高性能车都是偏向大尺寸和笨重的型号。因此美国人当时喜欢跑车只能购买欧洲昂贵的车款。
雪佛兰于是决定打造一台真正的“美国跑车”，除了性能要好，外形要靓丽，价格还要比欧洲的跑车更便宜，让美国人都能买得起。于是，投入了不少赛车技术所打造的科尔维特双座高性能跑车就诞生了。科尔维特实现了美国跑车零的突破，成为首台“美国国民跑车”，也让美国跑车摆脱了传统大老粗的形象。
第一代科尔维特推出之后，作为当家跑车，雪佛兰用它参加了全世界的顶尖量产车赛事。NASCAR、Sebring 12小时耐力赛，勒芒24小时耐力赛，都出现了蓝白双色的科尔维特赛车的身影，和包括Ferrari、Jaguar等赛车传统劲旅竞争，并获得了非常亮眼的成绩。科尔维特也从此成为了美国跑车的精神代表。
持续战斗
科尔维特在民用市场和赛场上的大放异彩，并持续进化。1997年，革新的科尔维特 C5面世。为了更好的参加世界赛事，1999年雪佛兰与Pratt & Miller车队合作，组建了最重要的Corvette Racing赛车队，并开发使用全新的科尔维特 C5-R赛车，并在创立之初就获得了Daytona 24小时耐力赛小组第三。
2000年后的全新的科尔维特 C5-R赛车便开启了“开挂”之旅，在获得了北美勒芒系列赛中的首个分站冠军后，2001年包括Daytona 24小时耐力赛在内的6场冠军、勒芒24小时GTS组冠亚军都收入囊中。在参赛的5年期间，科尔维特 C5-R一共获得了31个北美勒芒系列赛分站冠军、3次勒芒24小时耐力赛组别冠军、3次3次北美勒芒系列赛制造商冠军以及3次车手年度冠军，实力非常强大。
继科尔维特 C5-R之后，全新的科尔维特 C6.R赛车同样强大。2005年、2006年和2009年和2011年四度斩获勒芒24小时耐力赛GT1和GTE-PRO组冠军，39场北美勒芒系列赛的冠军，并创造了2007-2009年连胜25场的纪录。出色的性能和耐久性让所有车队都必须全力应对，雪佛兰力量在世界赛场上所向披靡。
2014年，科尔维特最终更新到第七代车型，科尔维特 C7.R赛车也同时跟进。全新的科尔维特C7.R赛车性能依然延续了前辈的强大，Daytona 24小时耐力赛GTLM组冠军、勒芒GTE-PRO组冠军，2016 Daytona24小时耐力赛包揽1、2名，2018年IMSA车手总冠军。大量的斐然的成绩表命明了全新科尔维特 C7.R的赛车性能。
从1999年Corvette Racing赛车队诞生至今，所有赛车共参加202场比赛，107场胜利，8次勒芒24小时组别冠军，12次制造商年度冠军头衔，11次车手年度冠军头衔。这些成绩都足以说明这个以赛车手建立的品牌，从诞生之初就已经流淌着高性能的血液。
从Corvette Racing回到Redline
为了让更多的人能够体会到雪佛兰的运动精神，原来诞生在科尔维特 Grand Sport赛车上的两条红线演变成Redline符号。Redline正式成为雪佛兰的运动品牌，并正式推出8款Redline车型。从科尔维特，到赛车，到Redline，当中有着赛道的传承，有着对高性能的追求。即使是普通的雪佛兰车型，也能让消费者体会到来自雪佛兰的赛车基因所在。
随着中国市场的日益年轻化和个性化，对于这类运动款精装车的需求日益加大。Redline系列在中国的推出，说明雪佛兰对中国年轻市场的重视。由雪佛兰科尔维特 C7.R Redline在中国的的WEC六小时耐力赛首秀的领衔之下，Redline系列将在中国年轻消费者心中发芽、发展和绽放。
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