“任性BOY”马自达,为啥总是这么“拧巴”? 中国汽车报

 

马自达谓是车企中特立独行的代表……...





不久前,马自达在广州车展上推出了国产大七座SUV Mazda CX-8,这款传闻已久的大型SUV终于被正式导入了中国市场。



然而伴随着新车的亮相,赞誉与争议之声也不绝于耳。有人认为马自达在此时向中国市场导入CX-8,再次暴露了马自达“拧巴”的特质。的确,马自达虽然出身于日系,但种种行事风格却与丰田、本田、日产等有着明显的区别,可谓是车企中特立独行的代表。

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“拧巴”行为一:产品慢半拍 但依然信心满满

其实,很多人对于CX-8的到来早就期盼已久,不过马自达将其导入中国市场的时机却有些令人不解。



按照马自达官方的说法,之所以向中国市场导入这款大型七座SUV,首先是基于中国对二孩政策放宽,马自达认为随着中国家庭成员的普遍增加,对于更宽敞的车辆的需求会更加强烈;其次,马自达现有的CX-5客户,面临着升级换代的阶段,CX-8的导入刚好可以实现完美的衔接;最后,由于定位的不同,CX-8也可以很好地弥补其在25万元以上的产品空白。



以上马自达的官方回复,仔细回味一下,却仍然能够感受到一点儿拧巴。

中国全面放开二孩政策已有接近2年半的时间,事实上这早已不是一个全新的话题点,很多车企早在几年前就已扎堆推出了中大型SUV,比如广本的冠道、上汽大众的途昂,上汽荣威RX8等。今年以来,不仅车企推出中大型SUV的热度在削减,整个中国市场中SUV的销量增速也在放缓,甚至出现下滑现象,在这样的背景下向中国市场导入CX-8,很容易让人产生疑问:马自达在产品导入方面是否有些迟滞?
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“拧巴”行为二:都搞大屏幕 马自达却很保守

除了进入中国市场的时机引起了一些争议以外,围绕着Mazda CX-8这款产品本身,也产生了一些“槽点”,比如有业内人士就提出了疑问:如今中国消费者更加青睐于大尺寸的中控屏,但CX-8这款大型SUV反而配备一款很小的中控屏,仅有7英寸,看起来实在是有点格格不入。



对此,马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人表示,马自达已经注意到了中国市场的这个趋势。但马自达通过研究发现,车内的中控屏并非越大越好。屏幕越大,驾驶者视线的移动范围就会越大,手所操作的范围也会增大,而这些都是影响安全的因素。因此,马自达会在兼顾安全性和操作便利性的情况下,在二者之间取得平衡。

在这点上,可以看出马自达并非一味的保守,确实是在不断的研究和测试后做出了自己的判断,并进行了合理的取舍。虽然,看起来依然有点儿拧(nìng) 。
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“拧巴”行为三:市场低迷却坚持不搞价格战

在广州车展上,马自达公布了Mazda CX-8的官方预售价为26万元~34万元。在其他车企都在忙着不断压缩指导价的时,马自达似乎并没有在定价上有所让步。这也是一个令人有些困惑的行为。



据记者了解,今年1~10月,马自达在华累计销量达23.3万辆,与去年同期相比下滑了4%,距离年初所制定的31万的销量目标还差8万辆。马自达方面也曾表示过,要想达成今年的年度目标是很困难的。

在这样的背景下,按照常理,马自达当下最为紧迫的事情显然是冲击销量。然而事实证明,马自达方面似乎显得非常坦然。

对此,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦在采访中表示,当前中国车市形势严峻,因此出现了官降的现象。但马自达是绝不愿意卷入价格战之中主动降价的。因为在马自达看来,脚踏实地为消费者宣传马自达产品的优势所在,令消费者购买到满意的产品才是最关键的。同时,渡部宣彦还认为,如果卷入降价竞争,会对厂家与经销商的关系有所影响,也会影响经销商的收益状况。一直以来,马自达都主张以价值营销的方式,回归经营的远点。

马自达这种“死活”不降价的行为虽然不知成效如何,但记者对他们表现出来的自信和态度还是有点佩服的。
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“拧巴”行为四:新能源汽车研发不跟风 专注发动机无法自拔

在很早以前,记者就听说过一个关于马自达的吐槽段子:马自达是一个很神奇的企业,只有没有钱的时候才会推出新产品,只要有了钱都用来研究发动机,如此往复循环,周而复始。
虽然这仅仅是一个戏谑的说法,却有趣地体现了马自达这家企业的特点。马自达对于发动机研发的沉迷是汽车圈内有目共睹的。首先是对转子发动机的执着,转子发动机特殊的运转方式和机械结构让其能够以很小的体积获得更大的动力输出,但其研发成本却很高,而且结构复杂,甚至曾给马自达带来多次财务危机。但马自达就是如此“任性”,一直坚持对其的探索。最终,搭载转子发动机的产品终于在赛场中名声大噪,但由于各国对于排放的指标日渐提升,马自达不得不在现实面前进行收敛。



不过,任性Boy马自达仍然选择了一条不寻常之路。

在大多数车企都在主推小排量涡轮增压发动机的时候,马自达一直执着于自然吸气发动机,并通过“创驰蓝天”技术,充分发挥发动机与变速箱之间优势,让其车辆在动力稳定输出的情况下油耗更低。在广州车展期间,有媒体提出疑问,认为CX-8这款大型SUV搭载着2.5L的发动机会有种“小马拉大车”的感觉。对此,马自达非常自信地回应道,创驰蓝天的2.5L发动机,动力非常强劲,而且是油耗很低,在动力上不属于任何品牌。(此处有马粉的掌声和马黑的嘘声)

此外,马自达还透露,计划在2019年投放搭载创驰蓝天X发动机的车型。创驰蓝天X发动机是全球首创的压燃点火技术,是能够综合柴油机和汽油机的技术,确保强劲动力和低油耗。

由此可见,在其他车企都在忙于开发新能源汽车的时,马自达却在燃油发动机的探索之路上越走越远。

渡部宣彦同时也透露,马自达其实也在与中国的合作伙伴一起共同开发新能源车型,并将于2020年向中国市场正式投放。但马自达也很自信地认为,我们所推出的压燃点火技术,在能源消耗上是不输于新能源车型的。

实际上,仔细梳理马自达的“拧巴”之处,会发现虽然这家企业的节奏可能常常与市场大势并未统一。但在保持个性的过程中,马自达似乎总能通过不断的坚持自身的战略规划,并搞出属于自己的“名堂”,而这也恰恰是马自达这家企业的定力所在。

文:韩忠楠   编辑:齐萌




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