坐稳了！Mazda 3换搭新架构，人马一体带你飞
此次全新Mazda 3的推出，如果能尽快引进国内，配合长安马自达新增的大型7座SUV CX-8，Mazda将会获得不俗的市场回馈...
近期，Mazda美国官方宣布：全新Mazda 3将于北京时间11月26日（美国当地时间为27日）全球发布。届时正值洛杉矶车展期间，所以外媒猜测，此次全新Mazda 3很有可能亮相洛杉矶车展。
Mazda全球设计主管前田育男在官方预告中写道：“我们提出了一种设计理念，蕴含独特的日本美学，一种自古以来逐渐形成的风格。我们相信通过这一理念，Mazda能够帮助人类和世界发挥其潜力。”而全新Mazda 3对外宣称“为点燃激情而打造”，其象征着Mazda的新时代正在到来。
新设计
全新Mazda 3的造型设计来自于概念车魁（KAI）。根据预告视频中展现的部分可以看出，全新Mazda 3两厢版车型极有可能在侧面造型上与概念车一致，相比现款拥有更夸张的车门造型，并且C柱倾斜角度也会加大，可预计新车侧面的整体造型将比现款更有力量感。
另外与现款不同的是，全新Mazda 3三厢车型的侧面镀铬饰条将与现款阿特兹类似，和两厢车型做出区分，而现款则是相同的造型，只做出两厢和三厢的划分。
还有外媒提早拍到全新Mazda 3两厢版车型在美国路试的伪装车。相比之下，全新Mazda 3大灯设计会更加纤长，配合犹如锋利眼神般的日行灯，整体效果会给人一种凶狠的感觉。进气格栅也和概念车魁一样有着更大的面积，中网造型则由现款的横条状改为蜂窝状。
尾部依然是单边单出的排气设计，但是尾灯或将还原概念车魁的设计，将刹车灯和尾灯并列为两个圆形，辨识度大增。
至于内饰，只好等实车亮相后，才能欣赏了。
全新Mazda 3的造型设计来自于概念车魁（KAI）。根据预告视频中展现的部分可以看出，全新Mazda 3两厢版车型极有可能在侧面造型上与概念车一致，相比现款拥有更夸张的车门造型，并且C柱倾斜角度也会加大，可预计新车侧面的整体造型将比现款更有力量感。
另外与现款不同的是，全新Mazda 3三厢车型的侧面镀铬饰条将与现款阿特兹类似，和两厢车型做出区分，而现款则是相同的造型，只做出两厢和三厢的划分。
还有外媒提早拍到全新Mazda 3两厢版车型在美国路试的伪装车。相比之下，全新Mazda 3大灯设计会更加纤长，配合犹如锋利眼神般的日行灯，整体效果会给人一种凶狠的感觉。进气格栅也和概念车魁一样有着更大的面积，中网造型则由现款的横条状改为蜂窝状。
尾部依然是单边单出的排气设计，但是尾灯或将还原概念车魁的设计，将刹车灯和尾灯并列为两个圆形，辨识度大增。
至于内饰，只好等实车亮相后，才能欣赏了。
新平台
全新Mazda 3将换搭新的车身架构——Skyactiv-Vehicle Architecture。这个全新的车身架构涉及到悬架、NVH、以及座椅设计等方面。
据悉，Skyactiv-Vehicle Architecture将为全新Mazda 3提供更高强度的刚性车身，并且在前后避震器的安装部位设置骨架，提升能量的传递效率。另外为了更好的体现“人马一体”的驾控理念，Mazda在座椅的位置设计上也下了很多功夫。而这套全新的车身架构，也将成为以后Mazda新车的改款基础。
全新Mazda 3将换搭新的车身架构——Skyactiv-Vehicle Architecture。这个全新的车身架构涉及到悬架、NVH、以及座椅设计等方面。
据悉，Skyactiv-Vehicle Architecture将为全新Mazda 3提供更高强度的刚性车身，并且在前后避震器的安装部位设置骨架，提升能量的传递效率。另外为了更好的体现“人马一体”的驾控理念，Mazda在座椅的位置设计上也下了很多功夫。而这套全新的车身架构，也将成为以后Mazda新车的改款基础。
新发动机
传说中拥有SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）技术、扭矩可全程提高10%、油耗可缩减20%-30%的SKYACTIV-X发动机，终于来了。
今年5月份的可持续发展宣言2030技术说明会上，Mazda向国内媒体展示了SKYACTIV-X的技术原理。
这台发动机是Mazda独立研发的全新内燃机，其有效的结合了柴油发动机与汽油发动机的特点，通过在所有气缸中安装燃烧压力传感器，及时检测压燃点火的具体位置，并控制点火时机；与目前的SKYACTIV-G发动机相比，实现了燃油经济性和出色的动力输出兼顾，并且同步提升的效果。
对于SKYACTIV-X，Mazda的目标是让新的2.0L发动机能够拥有现款1.5L柴油发动机的排放量，同时可以达到与现款2.0L发动机一样的加速性能。
Mazda在未来会推出新能源车型没错，但相比之下更重要的是，如何让我们的内燃机效率更高，排放更低，从源头减少二氧化碳排放，不断在内燃机的技术探索上走得更远，这是Mazda所认为的价值所在，也是Mazda对技术的坚持与热爱。
传说中拥有SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）技术、扭矩可全程提高10%、油耗可缩减20%-30%的SKYACTIV-X发动机，终于来了。
今年5月份的可持续发展宣言2030技术说明会上，Mazda向国内媒体展示了SKYACTIV-X的技术原理。
这台发动机是Mazda独立研发的全新内燃机，其有效的结合了柴油发动机与汽油发动机的特点，通过在所有气缸中安装燃烧压力传感器，及时检测压燃点火的具体位置，并控制点火时机；与目前的SKYACTIV-G发动机相比，实现了燃油经济性和出色的动力输出兼顾，并且同步提升的效果。
对于SKYACTIV-X，Mazda的目标是让新的2.0L发动机能够拥有现款1.5L柴油发动机的排放量，同时可以达到与现款2.0L发动机一样的加速性能。
Mazda在未来会推出新能源车型没错，但相比之下更重要的是，如何让我们的内燃机效率更高，排放更低，从源头减少二氧化碳排放，不断在内燃机的技术探索上走得更远，这是Mazda所认为的价值所在，也是Mazda对技术的坚持与热爱。
Mazda
Mazda今年在华销量整体有所下滑，虽然各车型表现还算不错，但是仅CX-5一款足够吸引人的车远无法满足消费者的需求。尤其是国内阿特兹迟迟不换代，在B级车市场，Mazda已经和本田、丰田产生不小的差距。
此次全新Mazda 3的推出，如果能尽快引进国内，配合长安马自达新增的大型7座SUV CX-8，Mazda将会获得不俗的市场回馈。而在中高端市场，阿特兹的更新换代同样迫在眉睫，希望继全新Mazda 3之后搭载SKYACTIV-X发动机的，会是下一代全新阿特兹。
Mazda今年在华销量整体有所下滑，虽然各车型表现还算不错，但是仅CX-5一款足够吸引人的车远无法满足消费者的需求。尤其是国内阿特兹迟迟不换代，在B级车市场，Mazda已经和本田、丰田产生不小的差距。
此次全新Mazda 3的推出，如果能尽快引进国内，配合长安马自达新增的大型7座SUV CX-8，Mazda将会获得不俗的市场回馈。而在中高端市场，阿特兹的更新换代同样迫在眉睫，希望继全新Mazda 3之后搭载SKYACTIV-X发动机的，会是下一代全新阿特兹。
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