【三九直言】居家男、成双对、独行侠,我们三人会怎么看待Q5L?
为了这个L,它来晚了两年,值得吗?如踢车夏所说,这仅仅是功能需求的一个变量而已,无非按需选择罢了。尤其当它面对了最不在意这个变量的群体——90后,它能打动我们吗?如果它做到了,那是因为这个L,还是因为它是Q5呢?...
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导读
为了这个L,它来晚了两年,值得吗?如踢车夏所说,这仅仅是功能需求的一个变量而已,无非按需选择罢了。尤其当它面对了最不在意这个变量的群体——90后,它能打动我们吗?如果它做到了,那是因为这个L,还是因为它是Q5呢?自古以来,一辆豪华中型SUV是不是好车从来不是根据名字中带不带L来评判,正如锦绣之所以是锦绣,并非是因为它上面多绣了一朵花。Q5L的价值已经面对过了各路考察,这次可能会是它最难打的一仗,踢车三九的生活角色不尽相同,各取所需的范围可不小。作为上海本地年轻人,思灏的父母家人女朋友都在身边生活,在我们三人中,L对他来说应该比较容易实现它的意义,而小敖与女朋友“独自”在上海打拼,周末假期偶也会与朋友外出玩乐,至于我,孑然一身,万里独行,Q5L的价值可就没法指望L来体现了。陆思灏:居家少男
相对而言,宝马X3拒不加长的行为则透露了相反的讯号,纵然厂家如何宣称X3的空间够用,舒适性与运动性之间保持了绝佳的平衡,仍会给消费者带来成见,X3是一款偏向运动的SUV。注重家用的购车者就不会将其放在第一选择。那么,注重乘坐的奥迪Q5L表现究竟如何呢?后排空间的确够大,纵深、高度、宽度都能让人舒展手脚,可以带来很好的第一印象。
座椅本身的包裹性,柔软度,以及支撑都做的不错,只是椅背角度太直了,长途乘坐会有些累,并且不能调节,这绝对是Q5L的一大疏漏,另外,悬架也有些偏硬,虽然理解Q5L作为一款SUV,必须保证一定的悬架韧性来保障过弯特性,但总有些遗憾,既然注重了乘坐,就该做得到位。对于驾驶者来说,槽点就少很多了,奥迪一向是BBA中驾驶最轻松的。新一代Q5的动力系统其实和A4L是相同的,包括多片离合器的quattro ultra。因此用于褒扬A4L驾驶感受的辞藻同样可以用在Q5L上。
动力响应迅捷而不迅猛,转向轻快而不飘忽,这种设定其实最适合日常驾驶。我一直觉得老款Q5平顺有余,反应拖沓,油门、刹车初段偏软,给人感觉空行程有些偏大,在新款Q5L上这些缺点都改正了。
前排对着那块12.3英寸仪表盘也觉得赏心悦目,奥迪的电动座椅一贯都是8向加上4向腰托,总能找到一个舒适的位置。
中央扶手箱盖可调角度和长度,长途搁手特别方便,就是试驾的这款次顶配车型,在驾驶辅助方面只配了盲区警告和前方碰撞预警这类安全系统,而没有搭载ACC,车道保持之类的高速行车辅助。
其实最终总结一下,如果Q5L能够来的更早一些,都不是问题,新一代的Q5其实早在2016年就已经在国外亮相了。究竟是奔驰反应快,还是一汽奥迪太过贪恋老款带来的利润呢?不管怎么说,既然GLC L这么迅速地来了,真正购车的决定必须等试驾过它之后才能下。
敖奕丰:二人世界
顶配的Q5L配备自适应巡航和车道保持,我在外地试驾的时候体验过,跑长途很是好用,但这款次顶配没有,选配需要大约两万元。
后排偶尔会载上朋友或同事,其实如果可以的话最好载两个人。因为Q5L的后排的确很大,车内的整体氛围又偏向冷清和严肃,一个人坐后面不免容易产生孤独感,但大点儿毕竟没啥坏处。
刘剑星:万里独行
尤其作为豪华中型SUV,Q5需要在乘坐体验上给足功力,那么L就不会累赘,这是个大前提,不过既然两位同事已经对Q5L流露出了足够的情感,那总该需要一个人出来适当地响上那么两声警钟。我们几个的需求毕竟是不同的,所以看待Q5L的角度和心态难免各有侧重。我在上海独自生活,也并不喜欢假期远游,在这种心态下,我对L其实是十分抗拒的,这无非也是出自年轻人叛逆的心理。他们两个25岁的好男人满意于更大的车内空间,那我就不一样了,我才24。(好吧其实是我女朋友不在上海>_
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