F1 2018赛季完美收官，汽车革新却不曾停止

折射技术的大型show场...

北京时间11月25日，F1 2018赛季收官之战在阿布扎比的亚斯码头赛道上演。梅赛德斯车队的汉密尔顿拿下了个人本赛季的第11场胜利，也是其职业生涯第73胜，法拉利车队的维特尔获得第二，红牛车队的维斯塔潘第三。

从3月23日在澳大利亚举行的2018第一场比赛，到11月25日在阿布扎比进行的最后一场，赛事历经了248天，走过了21个国家。

作为比赛的灵魂，除了赛车手过硬的技术、强大的个人魅力和体育精神，还有各个车队的比赛用车。不论从性能还是安全角度，赛车的技术革新是让F1赛事变得更吸引人眼球的关键。

今年的赛程，国际汽车运动联合会（FIA）引入了Halo座舱保护装置，因为开放式座舱在比赛中发生事故时，车手常因头部被碎片击中而受到严重伤害。这项规定所带来的，是各家车企需使出看家本领，将装置增加的车身重量考虑进设计中，尽量减少对比赛结果的影响。每一个F1新赛季，车队合作方多多少少都会有所变动，参赛车型也会在各方面有所提升，特别是今年还增加了指定的Halo座舱保护装置。



梅赛德斯AMG车队

参赛车型：F1 W09 EQ Power+

据官宣说，这辆车在各个方面都比上一代有所改进，“EQ Power+”代表品牌未来的高性能混合动力车型。法拉利车队

参赛车型：SF71-H

这是Ferrari在 F1赛场上制造的第64辆赛车，轴距较上一代稍长、侧面的冷却系统做了修改。按照车手维特尔的说法，它似乎适应于任何赛道。



红牛车队

参赛车型：RB14

2018赛季，红牛第一次联手阿斯顿·马丁，在新赛车的空力系统上做了较大的改变。



威廉姆斯车队

参赛车型：FW41

FW41是威廉姆斯技术总监帕蒂-洛维和空气动力学主管德-比尔携手打造的首款作品，搭载梅赛德斯引擎，重点在于空气动力学方面的改进。



迈凯轮车队

参赛车型：MCL33

今年，迈凯伦和本田取消合作，新的 MCL33 赛车成为52年来第一辆搭载Renault动力的McLaren赛车，外表涂装回归经典的Papaya Spark「木瓜橘」。



印度力量

参赛车型：VJM11

以亮眼的粉色涂装为主，多了一些白色点缀，搭载的是梅赛德斯的引擎。Force India此前连续两年拿下年度第四名。



红牛二队

参赛车型：STR13

小红牛搭载的是本田发动机，之前车手布兰登·哈德利在首轮测试后，认为新引擎的表现堪称完美，可靠性甚至强于上赛季的雷诺。在发动机的意见上，小红牛队和迈凯伦似乎刚好相反。



哈斯车队

参赛车型：VF18

在去年的 VF-17基础上进行了改良，由于新增了Halo，车辆重心更高，小幅修改了空力套件和底盘设定，让车辆拥有更佳状态。



雷诺车队

参赛车型：RS18

新的RS18赛车涂装上使用了更多的黑色，改进了悬吊系统以及空力系统，增加更多下压力。索伯F1车队

参赛车型：C37

阿尔法·罗密欧联手索伯车队回归这项顶级汽车赛事，C37搭载了法拉利SF71H的同款引擎。研发F1赛车虽然烧钱，但是车企们却一直热衷于借赛事营销。

一方面，F1赛场具有强大的光环效应，自带移动广告属性，是品牌展现自我的绝佳场所。每年20站左右的比赛，几十个国家的电视转播，高达600亿人次的年收视率，这样的品牌传播效应不可小觑，而且逐年在扩大。



另一方面，F1比赛用车虽然不是普通家用车，却直观反映车企的汽车研发技术是否过硬。因为技术难度更高的F1用车如果在赛场上表现出色，是不是就意味着，家用车设计也不成问题。

最后一点便是营销策略，大部分人不喜欢被强行推销的感觉，但是汽车品牌如果常常出现在比赛中就另当别论了，体现的是资金、技术的实力，形成的是潜移默化的影响力。



如果说，比赛总有迎来结束的那一天，唯有汽车技术革新将一直持续。

    关注 备胎好车