空间太压抑，这辆奕泽只适合一个人开！_【大飙车】

很多考虑奕泽的朋友，大多数都是“贪图”这辆车的外貌，这也是丰田第一款小型SUV，虽然没有什么越野能力，但耍酷能力还是比较强的。...

很多考虑奕泽的朋友，大多数都是“贪图”这辆车的外貌，这也是丰田第一款小型SUV，虽然没有什么越野能力，但耍酷能力还是比较强的。那么这辆车开起来如何呢？今天就跟大家聊聊。

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外观设计

确实很抓眼球！

虽然通常对于外观，我们都是见仁见智的看法，但说实话，这辆奕泽的外观真的比较抢眼。如果你要问，这辆奕泽和C-HR在外观上有什么区别，除了一些配色和装饰细节之外，几乎没有任何差别。

这辆车整体尺寸为4405x1795x1565毫米，轴距为2640毫米，与本田XR-V和逍客相比，并不占优势。

后备箱空间非常小，即便是将后排座全部放倒，可利用的空间也不大。搬点儿大件什么的，几乎是“mission impossible”，不可能完成的任务。

内饰设计

越来越年轻

内饰设计相当年轻化，运用了很多菱形元素，你在任何地方都能看得到。比如方向盘上的多功能按键，车门内饰板的装饰，空调面板的按键也是菱形设计。

顶棚上也有不少新鲜的设计元素，不过这辆车没有天窗，全系车型也只有顶配才有天窗。

这辆车比较坑爹的是，全系都没有驻车雷达，只有倒车影像，而且还不是标配。当然，因为丰田的电子配件供应商99%都来自于日本电装，而一套原厂驻车雷达的费用最起码要2000元，因此丰田很少为廉价车型安装驻车雷达，比如低配的卡罗拉和雷凌驻车雷达都不是标配。相比之下，倒车影像要便宜得多。

空间座椅

相当压抑

这辆车的驾驶座空间还算OK，但是因为没有天窗，再加上黑颜色的顶棚，所以会觉得空间比较压抑。至于座椅的舒适度，坐垫相对比较软，但是左右护翼的支撑度不是很好。此外，座椅位置相对较高，即使将座椅调到最低，也没法找到一个比较舒适的姿势。

另外需要多说的是，副驾驶空间非常压抑。因为造型的原因，副驾驶的中控台更为凸出，所以坐在副驾驶的感觉，就像抱着课桌听课一样。当坐到副驾驶时，手套箱是无法全部打开的，必须要把座椅调到最后才能打开，前提是后排不能坐人。

奕泽的后排空间相当有限，并且座椅靠背的角度也不是很舒适。这种感觉，就像是坐在7座SUV的第三排上，所以这辆车的后排并不适合长时间乘坐。

另外，因为造型设计，后车窗非常小，基本上只能钻出一个脑袋，因此后排的空间感非常压抑。对于超小的车窗设计，网上有朋友调侃道，“后排坐条狗，刚好可以伸出一个狗头！”

动力

2.0L自吸，动力还不错

目前这辆只有2.0L自吸发动机这一种动力可以选择，最大功率为126千瓦，扭矩为203牛米，支持双喷射设计，是丰田最新的2.0L自吸发动机，代号为M20A，可以满足目前“国六”的排放标准。这台发动机并不是凯美瑞上的那台2.0发动机，而是减小排量的凯美瑞2.5发动机。后期丰田还会将此发动机运用到多个车型，比如搭载M20C的2.0L自吸发动机国六排放的八代凯美瑞，已经进行申报，上市只是时间的事儿了。

说实话，这台2.0L自吸发动机用到这辆小车上，是有些动力过剩的，但实际上也没有想象中的那么猛，不像涡轮增压发动机那样，给你一种突然的加速感，它的动力输出相当线性平顺。唯一的不足是发动机噪音有点儿吵。

这辆车的CVT变速箱除了平顺还是平顺，模拟10速档位，比较顺畅。有些CVT变速箱在车辆起步时，会将发动机转速拉高，然后进行换档。所以这就会带来起步偏肉、费油的问题，丰田的这个CVT在变速箱当中增加了齿轮，起步时先是1档换2档，然后再进行无级变速。

驾乘

开起来像轿车

奕泽是丰田在国内第二个采用TNGA平台打造的车型，整体底盘质感接近新凯美瑞。悬架的支撑度不错，摆臂的回弹也比较迅速，过沟过坎时也比较干脆，整体的滤波性还不错。

严格的说，奕泽应该不算是一辆纯种的SUV，算是一辆跨界车型，所以整体操控更加接近轿车。不过与以往的丰田车相比，虽然方向盘转向力度比较轻，但整体回馈并不理想，转向时就好像在玩赛车模拟器一样，永远是一个力道。

转向力

力度比较轻

这辆车的方向盘原地转向力度是多少？我们进行了测试。

具体方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地旋转方向盘90度，取最大数值。

根据我们的测试，这辆车方向盘的原地转向力度为1.587公斤，力度比较轻。

发动机振动

中等水准

我们在试驾评测体系当中，用数据量化的方式，给大家进行更好的解读，尽量减少个人主观感受。对于发动机振动我们进行了量化测量。

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆奕泽自吸四缸发动机的振动加速度为2.8m/s²，从表格来看，算是振动相对中等水准的发动机。

总结

优劣势非常明显！

这辆奕泽与竞争对手相比，优劣势非常明显。比如，就空间而言，奕泽应该是XR-V、逍客，这两辆直接竞争对手当中，内部空间最小的，也是储物能力最小的车型。所以这辆奕泽也就仅仅适合一个人或者两个人乘坐驾驶，甚至连副驾驶都不适合坐人。

动力方面，整体的动力储备以及发动机响应速度和平顺性，奕泽还是相对占优，起码不弱于对手。然而在操控方面，奕泽在这三辆车中属于中档水平，与欧洲团队精心调校的逍客相比，确实还差得远。

那么这辆奕泽是否值得买呢？如果你比较钟爱时尚，并且长期一人开车代步的话，可以考虑一下。当然，最好还是先看完我们后续的拆车部分再做决定也不晚！

丰田奕泽试驾评分