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伴随着奔驰C级中期改款，奔驰旗下有史以来排量最小的1.5L四缸涡轮增压发动机正式投入量产，当然这仅仅是个开端，未来这款发动机将会成为奔驰家族的主力机型之一。虽然这款发动机排量刷新了奔驰发动机的下限，但是其技术含量却一点儿都不低。
单看排量，你可能会认为这款1.5T发动机是充当入门机型的角色，其实不然，相比1.6T发动机，这款发动机排量虽然更低一些，但是凭借更先进的技术应用其动力输出反而要更强一些，基本达到了之前2.0T低功率发动机的动力输出水平，因此三种发动机型号现在的定位从低到高依次是1.6T、1.5T和2.0T。
所谓BSG电机就是将传统发动机的发电机和起动机进行了一体化设计，发动机和电机之间依靠皮带传动。当车辆处于怠速时，发动机可以熄火，空调、大灯等用电设备可以依靠48V系统的蓄电池来维持一段时间工作，这样可以一定程度上减少油耗和排放。当车辆需要起步时，BSG电机可以通过皮带迅速带动发动机的曲轴转动，从而启动发动机。当发动机正常工作的时候，发动机通过皮带带动电机进行发电，给蓄电池充电，这时候BSG电机充当传统发电机的角色。
除此之外，在巡航状态下，发动机可以进行熄火，车辆可以完全依靠BSG电机进行滑行。当车辆减速时，其还可以进行动能回收。
这项技术的核心是在气缸内壁布置一层纳米晶体涂层，其表面光滑且密布细微的小孔，这样的结构可以有效润滑活塞和气缸内壁之间的摩擦。同时，这层超薄的涂层还具有非常高的耐磨性，其可以替代独立式的钢制气缸缸套，这对于减轻发动机的重量又做出了一份贡献。
编辑点评：发动机排量小型化已经是非常明显的趋势，当豪华品牌的旗舰车型都开始普及2.0T发动机时，这台1.5T发动机出现在奔驰C级车型上也就不足为奇了，不出意外的话，这台发动机未来还可能会搭载在奔驰E级车型上。从某种角度来看，这样的发展趋势也是发动机的进化，毕竟排量的缩减并没有带来多少动力的损失。
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