关于洛杉矶车展，我们不谈耀眼明星，只谈战略车型

相比前段时间国内广州车展的“星光黯淡”，这次洛杉矶车展算“星味”十足。...



众所周知，美国是一个汽车大国，也拥有相当浓厚的汽车文化和氛围，所以几乎在美国举办的任意一场大型车展，甚至是由其他项目所衍生出的车展，都能吸引全世界车迷的目光。并且，与中国一样，美国人对于汽车的需求，同样让它成为了各大厂商的兵家必争之地，外加浓厚的汽车文化和氛围，厂商们愿意将不少重磅车型带往美国进行全球首发也是理所当然。

就在北京时间11月29日凌晨，一年一度的洛杉矶车展又开幕了，相比前段时间国内广州车展的“星光黯淡”，这次洛杉矶车展算“星味”十足。不过我并不想谈这些个明星车型，具有战略意义的车型才是本文的重点，接下来我们就来看看洛杉矶车展上这几款具有战略意义的车型吧。

全新一代马自达3的战略意义不用多说，稍微对汽车分级有一些了解的人大概都清楚，毕竟作为一款主打运动和操控的全球车型，马自达3的驾控感受在A级运动轿车市场还是有口皆碑的，当思域、福克斯等对手已然换代，马自达3自然也会加快脚步做出回应。除开引入最新家族化设计的外观以外，全新一代马自达3的内饰设计感和质感的提升，也表明了马自达正在为细节设计方面做出新的尝试，比如非对称造型的中控台和多媒体屏幕，以及更突出层次感的布局。当然，对于马自达这个技术宅来说，最重磅的还得是核心技术的提升。经过技术革新的马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机（现款是SKYACTIV-G），将会在全新一代马自达3上出现，这款发动机会搭载SPCCI“火花控制压燃点火技术”，车速在80kph以上时，发动机会采用压燃的形式来进行点火，日常使用的平顺及节油性会进一步提升，并且，发动机最大功率可达到192匹马力，最大扭矩230Nm，相较现款均有不小提升。作为X系列的旗舰车型，宝马X7采用了新家族式设计语言，最显著的特征，便是宝马史上最大的双肾格栅，但由于双肾格栅尺寸太大，配上那犹如从轿车上移植过来的大灯组，看上去实在有些不怎么协调。当然，X7修长车身的视觉效果远比那不协调的前脸来得舒服，轮廓设计偏向硬朗，身躯庞大却并没有太过臃肿的感觉。长车头、短前悬的“四轮四角”设计同样出现在了X7的身上。

从车身尺寸上来看，宝马X7在全尺寸SUV中算是中规中矩，不过2米的宽度以及3105的轴距，应该让它的车内空间不可被小觑。内饰的设计仍旧是宝马一贯的风格，变化并不大，不过宝马也在一些细节处为X7带来了新意，比如挡杆周围的按键布局。说实话，对于宝马布局全尺寸SUV这件事，我并不是太赞同，原因有二，其一是，流淌着运动血液的宝马，弄出这么大一台车，有悖于自己的“原则”。纵使宝马能将X7的操控做到同级别顶尖，但买这类车的人，谁又会去在意操控呢？

其二是，哪怕宝马再如何强调豪华，但在我看来，宝马对豪华的理解，并不如奔驰那样透彻，虽然现在全新一代GLS还没推出，但关于豪华，可能我也会武断地给GLS投上一票。

不过X7对于宝马来说，大概率也就是一款完善SUV家族布局的车型，大概并没奢望X7能有多大的市场，毕竟除了老美以外，对这类全尺寸SUV感兴趣的人并不多，并且，在美国工厂生产的X7，未来进入国内，应该会受到不小的政策影响。

林肯飞行家并不是全新车型，初代车型其实在2003年便已诞生，不过因为销量不佳所以2年后就停产（飞行家的定位其实很尴尬，毕竟美国人都喜欢大型SUV，所以定位于领航员稍有重合的飞行家自然没有领航员那样受到青睐）。而这次重新投产，除了以一副全新面貌示人以外，更大的目的就是进军曾对林肯有不少好感的中国市场。林肯全新飞行家采用家族设计语言，前脸造型设计给人大气、稳重之余，配合上渐变抵达车尾逐渐收敛的贯穿车身线条，打造出类似飞行器机翼的设计，大尺寸进气格栅与厚实的车头一眼望去和领航员极为相似。时下流行的悬浮车顶的设计、从前大灯一直延伸至尾部的流畅的线条所营造出的类似飞行器机翼的设计风格，以及美式豪华气息浓郁的内饰，也让飞行家拥有了属于自己的特色。至于重点，同样是动力，除开常规3.0T+10AT的汽油动力以外，3.0T PHEV也会出现在林肯飞行家之上，如此一来，林肯飞行家便成为了林肯品牌首款提供插电混合动力的车型。飞行家有望在2019年底或2020年在华投产，座椅布局则采用2+3+2的7座布局的飞行家，届时想必会让中国7座SUV市场的竞争将更加激烈。我想国内大多数消费者都对本田Passport这个名字非常陌生，的确，本田Passport这款车型的性格是完全脱离于我们现在所熟知的CR-V、冠道等车型的，毕竟当年本田以代工五十铃Rodeo所累积的技术和经验而“打造”的本田Passport，几乎仅有极少的数量进入了国内。五十铃Rodeo在当时是以越野性能为卖点的硬派越野车，基于其而打造本田Passport自然也不例外，不过本田Passport始终没能大热，最终因销量不尽人意而停产。此番本田重启Passport这个名称，目的便在于，以一款更注重越野性能的车型，来刷新人们对本田SUV的认知。全新的本田Passport定位与中型五座SUV，它的定位将在本田CR-V以及Pilot之间，不过从官方海报以及车身硬朗的造型来看，本田Passport其实根本不会与CR-V与Pilot有太多交集，粗狂硬朗的车身，为了给AT胎留出更多空间而设计得更大的轮眉，摆明了就是想让它的拥有者，能在野外放肆。北美市场上的本田Pilot一直以来都是中国消费者位置期盼许久的车型，不过，本田一直没有将这款车引入国内，但这次，与Pilot同平台打造的本田Passport已经基本确定会在未来引入国内，所以届时，我们将会看到一款与现在的本田SUV完全不同调性的SUV车型。

怎么样，这几款车都是具有战略意义的车型吧？在我看来，这几款车型选择在洛杉矶车展正式首发，都是为了明年两年一度的上海国际车展做铺垫，说不准，它们之中的某一两位，就会在明年上海车展正式上市了，毕竟厂商们在讨好了美国消费者之后，绝不会忘记讨好全球第一大汽车市场的中国消费者吧。

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