辅助驾驶系统

10万的车也能”自动驾驶”？是忽悠还是真本事？

不测不知道，一测吓一跳。10几万就能买的ADAS你敢用么？...

这里是你看不见的隐藏信息

驾驶辅助功能靠谱么？

Can you trust ADAS?

不测不知道，一测吓一跳。

10几万就能买的ADAS你敢用么？

近年来，汽车正在变得越来越智能。大量辅助驾驶功能，已经从豪车逐渐下放到10万元级别的车型上。而这些自动驾驶的基础功能，往往包含ACC自适应巡航系统、自动跟车、主动刹车、车道保持、车道偏移报警，等，可以让汽车实现基本的自动辅助驾驶。

现在，很多10多万的车都在拿这些辅助驾驶系统作为卖点。那么这些功能，真的有效果吗？同样的驾驶辅助系统，在豪车上的表现与在便宜车上表现，有多大差距呢？范儿今天就带大家来了解以下。

同样的功能，天壤之别的效果

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不管是车身电子稳定系统ESC、自适应巡航系统ACC、车道偏移报警系统LDW、车道保持系统LKA、前向碰撞预警系统 FCW、自动紧急刹车系统AEB、交通标志识别TSR、盲点探测BSD、夜视系统NV、自动泊车系统APS等，都是高级驾驶辅助系统ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)的组成部分。

不管什么功能，都是通过各种车载传感器收集车内外的环境数据、进行分析，并操作车辆进行相应的反应，从而实现更智能、更安全的驾驶。如今，上到豪车、下到很多国产自主品牌，比如吉利缤瑞、长安CS、WEY等等，多多少少都配置了部分ADAS功能。

大家可能会想，都是同样的功能，配备在不同车型上，效果应该是一样的呀。但事实却并不是这样：即便都是同一种驾驶辅助功能，在不同车型上表现出的效果，会存在极大的偏差！

根据中汽研对抽样的13款车型调查显示：本田思域的ACC自适应巡航、雷诺科雷傲的AEB自动刹车以及BSD盲区监测、本田雅阁的自动泊车（APS）都是非常不靠谱的，而蒙迪欧的盲区监测（BSD）和自动泊车系统（APS）也只是刚刚在合格线上。具体可以看图。

所以，千万不要以为同一功能，在所有车款上的表现是相同的。这些辅助驾驶功能，就像是变速箱一样，即便都是8速、或者即便都是双离合，其显示中的表现也是千差万别的，千万不要以为买了拥有ADAS的车型，安全性和自动驾驶上就能媲美沃尔沃和特斯拉。

以不成熟产品为噱头，忽悠消费者

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一直以来，辅助驾驶系统一直高不可攀，只有几十万、百十万的车型才会配备。但是现在，很多家庭用车也配备了这些表现欠佳的辅助驾驶系统，并以此作为卖点，让消费者觉得自己花小钱，买到了百万豪车的高科技装备。

试想一下，如果我们的爱车拥有ADAS高级驾驶辅助系统，那当我们的车不小心偏离车道了，就会有系统提示并辅助行驶；如果我们的车遇到突发情况，刹车不及时就会有AEB刹车紧急制动系统辅助确保安全。这样的车多完美，多安全？

但事实却往往事与愿违。起码，在当今中国市场，存在一些汽车厂商为了吸引眼球，才为车型堆积不成熟的驾驶辅助系统。在范儿看来，既然做不到成熟合格的标准，就不应该放在车上。凭什么让消费者为这样不安全的产品买单呢？

其实，关于依赖驾驶辅助而出事故的案例已经不是一次两次了。之前闹的沸沸扬扬的特斯拉自动驾驶失控，以及日产改款奇骏刚上的时候，在现场测试FEB预碰撞智能刹车系统失灵，将主持人撞飞的案例不在少数。

我们承认对高科技的汽车配置向往，但我们更对安全出行渴望。如果厂家使用不成熟的驾驶辅助系统，消费者最终得到的回报轻则放弃使用，重则就是生命安全受到威胁。更关键的是，消费者切切实实的付出了购车成本，但花出去的钱，却没有买到相应的服务和产品体验。

对于这样不成熟，有问题的汽车科技辅助产品，至少范儿是抱有质疑的，也不会为其尝鲜买单。与其多花好几万买一个不好用，不能用，不敢用的半残品，不如把安全寄托于自己的安全意识和操作技巧上。

所以，厂家如果是为了让消费者出行用车更智能，更安全而配备驾驶辅助功能，那就配备合格标准好用的，别再为了迎合市场胡乱堆积有隐患不安全的“安全辅助”系统了。

范儿态度

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范儿个人非常希望辅助驾驶系统能够普及，也能够理解先进技术推出后，总会面临各种意外情况。但是，这并不能成为厂家拿不成熟的系统以次充好、并作为卖点忽悠消费者的保护伞。如果车辆上的那些驾驶辅助功能不能成为我们的保命符，那就没必要为其买单。

说到底驾驶辅助总归是辅助系统，别太对其依赖。不知道各位如何看到这些“高科技”的汽车驾驶辅助功能呢？欢迎大家参加投票，在下方留言说出你们的看法。