华山论剑 降维打击！这款紧凑型家轿不仅增配，还下探至5万元区间

投资车还是投资人？...

这个冬天有点冷，各行各业似乎都受到了波及：房子、汽车这样的大件商品不好卖了，生意不好做了，招聘广告上的很多职位消失了。但另一方面我们又看到，很多有能力、有想法的年轻人创业成功，很多我们耳熟能详的公司，创始人居然都是90后。当然，成功者毕竟只是少数。对于更多的年轻人来说，还在自己擅长或喜欢的领域里默默努力。但不可否认的是，随着社会的快速发展和多元化，现在年轻人的机会越来越多——只要你敢想、敢拼，机会的大门就不会向你关闭。

因此，每次当年轻人问我买什么车的时候，我都不会推荐太贵的：一是，现在汽车推陈出新的速度很快，谁也不会一辆车开一辈子，三五年是正常的换车周期；第二，对于年轻人来说，第一辆车够用就行，剩下的钱用来投资自己，一定会有更大的收获。

坦白地说，虽然所有车企都口口声声面向年轻消费群体，但这些年来，入门级小车市场却处于不断萎缩的状态，与整个汽车市场的快速发展根本不相吻合。这一方面是因为厂家不愿意推出新的小型车，消费者可选的范围实在少之又少；另一方面，也与中国消费市场偏爱大车有关，“加长”已经成为赢得各个细分市场的关键词。好在，随着市场竞争的加剧，汽车价格呈日益下降的趋势。十多年前，赛欧刚刚在国内上市，打出“十万元家轿”的概念，瞬间引爆市场；如今，不少自主品牌紧凑型车，价格都下探到8万元之下，消费者可以用更低的价格、买到更高级别的车型。近日，逸动DT新增一款入门车型——1.6L手动舒享型，售价仅为5.79万元。这个价格，再次降低了紧凑型家轿的入门门槛，让囊中羞涩的年轻人多了一个选择。紧凑型轿车下探到这样的价格，消费者为什么还要去买一个空间憋屈的小型车呢？

可以说，逸动DT舒享型作为全新升级的车型，是长安汽车对于5万元轿车市场消费群体的需求进行长期研究后推出的一款车，逸动DT主打“5万元最具性价比”和“超值”的特性，在同级竞争中优势更加鲜明。如何体现“超值”呢？首先是在动力方面，逸动DT搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩160牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。这款发动机，是基于长安CA-TVS品质试验验证体系进行开发的Blue Core 1.6L DVVT铝合金发动机，采用电子调温器、变排量机油泵、智能发电机等技术，配合BOSCH怠速启停系统，在城市工况条件下，可实现燃油节省8%~15%，同时静音性能大幅提升。

另外，在消费者看不到却能感受到的底盘方面，逸动DT的悬架系统联合美国研发中心研发而成，前悬采用全新调校优化的麦弗逊前悬架，可靠性高，故障率低；后悬采用扭力梁结构，占用空间小，带来更大调教空间；配合高刚性液压副车架及双通道减震器，底盘路感清晰、减震良好。相比很多十来万的车还采用非独立的“板车悬架”，逸动DT可谓诚意满满。此次新推的舒享型，可以说是逸动DT的入门级车型，增配了悬浮式10.25英寸液晶显示屏，不仅具有高清分辨率，还集成in Call 3.0智能车载互联系统、卫星导航，ADAS（车辆设置）等多项功能，配合全贴合电容触摸屏幕，操作更加流畅便捷，减少注意力分散，提升驾驶安全。

这几年来，长安在智能化、电动化方面走在行业的前列，陆续发布了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，同时与腾讯、华为、百度、科大讯飞、滴滴等巨头进行跨界合作，实现优势互补。

因此，我们看到长安的in Call 3.0智能车载互联系统，集成多媒体、电话、导航、语音控制等多项功能，在线导航采用的是高德在线地图，实时查看道路交通情况，合理规划路线，躲避拥堵；并提供USB、在线升级方式，升级更便捷；同时，具备强大语音控制能力，可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话等；在语音唤醒和识别技术方面也有了进一步提升，可以随时打断，识别率也有了大幅的提升。我试驾过逸动DT，对于如何在这么便宜的车上做到如此高的配置，有些百思不得其解。这一方面，说明自主品牌做成本控制方面确实很强，另一方面，也说明基盘子不断做大，采购成本也随着量的增长而降低；另外，也说明长安了解自己的用户，知道哪些是用户的“痛点”。

与飞度、POLO这几款市场中仅存的小型车相比，逸动DT不仅空间更大、配置更高，甚至价格也更低，作为消费者，怎么选难道不是一目了然了吗？

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