第四代新车型的到来，能让销量起伏最大的途胜稳下来吗？

外观褒贬不一，全新途胜能否扛起现代销量大旗？...

途胜作为北京现代首款国产的SUV，自2005年第一代车型进入我国内以来，算上前阵子刚上市的换代车型，共推出了四代车型。途胜刚入我国市场的时候，自主品牌的SUV可以说还不成气候，可供选择的合资品牌也比较少，因此，途胜也就顺理成章的受到了国内消费者的青睐。其中前两代途胜凭着不俗的硬派风格征战市场，获得不俗的战绩。而在2015年上市的第三代途胜则颠覆了老途胜的设计，变得更为时尚年轻，仿佛如整容般，当时第三代途胜依然受到了消费者的喜爱。不过如今韩系车在国内的生存环境普遍恶劣，主要是韩系车原本主打的性价比市场已经逐渐被自主车占领，再加上近年的政治因素，韩系车可以说处于冰期，众多车型销量一降再降，很难再攀上曾经霸占的销量榜。但途胜属于韩系车里比较奇葩的存在，它的销量可以说是飘忽不定：这个月破万，下个月可能只有堪堪千来辆，可以说是市场上销量起伏最大的车型了。

如今SUV市场竞争愈演愈烈，厮杀已入白热化阶段，北京现代或许是忍不住途胜这样忽上忽下的销量表现，坐不住了，于是亮相了第四代全新途胜，誓要在紧凑SUV市场稳稳占领一席之地。

近日，北京现代第四代途胜正式上市，新车共推出6款车型，售价区间15.59-23.99万元。作为全新换代车型，途胜对外观和配置进行了调整，动力依然沿袭1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，同时取消2.0L+6AT的动力组合。只是这款从外观到售价颇受争议的新车型能让这些年来销量忽上忽下的途胜稳一稳吗？

上市之前被曝光的时候。全新途胜的外观设计广受吐槽，被调侃为“设计师是竞品派来的，专坑自己人”。车迷朋友纷纷表示新途胜“被毁容”，顺带说一句，这套“鲶鱼嘴式”进气格栅，之前已经在菲斯塔上出现过，网友认为神似凤姐。不过菲斯塔上市首月销量便近万，这难道就是传说中的爱之深责之切？所以途胜被吐槽指不定还是好事？

相比它颇具争议的外观设计，其内饰设计升级改观了不少。前三代车型给人留下的感觉恐怕满满的都是“塑料感”，但是第四代途胜中控台采用了搪塑、皮革材质以及硬质塑料三种材料组合。细节方面，加入了时下流行的悬浮屏设计，仪表板也由老款的指针式升级为液晶仪表板，突显科技感。10.25英寸的悬浮屏配备了360度全景影像系统，集成了百度智能网联2.0系统，另外车机系统自带QQ在线音乐。

前面说到全新途胜内饰配置上算是很有良心增配了，但我们必须要说的是北京现代也做了一些聪明的减配，比如备胎从全尺寸换成了非全尺寸，删去了陡坡缓降、方向盘前后调节，减去了看似逼格更高实则比较闭塞的CarPlay车机系统，保留了CarLife，还减去了古老的AUX、取消了行李厢12V电源接口和车载空气净化器。

而且动力方面，也没有采用刚刚上市的菲斯塔的那套动力总成，而是沿用了上一代的动力总成，只是取消了2.0L车型。而这套动力总成130kW的账面数据，在这个级别可真没什么亮点。再加上没什么实质性突破的配置，称其为换代车型，实在有些勉强。

而且值得注意的是，这款发动机也有“机油增多”的隐患。在新款途胜上市的前两天，北京现代刚召回了40多万辆途胜……车主现身说法称：“现代途胜“机油增多”导致发动机拉缸报废，经过多次协商更换了新发动机，结果又出现顶缸的情况。”途胜“心脏病”的严重性，可见一斑。不说召回问题，光看很多销量要比途胜好了多了的竞品，比如途观、CR-V和哈弗H6等，北京现代要提升的不光是产品本身的“账面竞争力”，更多的还是要做好产品本身的质量和口碑，在售后问题上也要进一步发力做到让消费者没有疑虑。有认可才不会像现在这样起伏如此之大，才能稳步前进。