吉利第一款MPV要来了,嘉际看起来如何?

 

方方面面看来,嘉际应该是被吉利寄予厚望了。作为吉利第一款MPV,嘉际以“全球首秀”的名义进行亮相,无可厚非,因为确实是全球首秀,但面对如今发达而复杂的网络环境还敢这样说,信心可鉴。...

导读


方方面面看来,嘉际应该是被吉利寄予厚望了。作为吉利第一款MPV,嘉际以“全球首秀”的名义进行亮相,无可厚非,因为确实是全球首秀,但面对如今发达而复杂的网络环境还敢这样说,信心可鉴。



至于此刻,我们也只能先“看起来”了,静态品鉴中我们不能进行任何驾驶操作,于是毫无设计概念的我便只能强行品鉴其设计的好坏,其实大多都落在了对新车人机工程方面的考察,包括空车内空间的利用效率等各处细节都可以体现出一辆新车的产品力如何,随我来看。
作为MPV,嘉际的尺寸并不大,属于偏细长的身形,且车身有低矮的设计趋势,同时为了在这个并不充裕的尺寸上尽量保证车内空间,其A柱前探到了前轴的位置,于是促成了如今这种近似楔形的车头,当然类似的造型在市面上也早有存在。


老实讲,MPV的造型配上吉利这套家族前脸,初看总会觉得熟悉又陌生,久了之后才慢慢习惯。前摄像头安置在了格栅下沿,牌照下方是吉利标志性的回纹饰板,中央有一颗雷达,大概也就知道方向盘上应该是有一整套的ACC功能键了。
从侧面看去,车头部分颇有些锋锐的观感,先不讨论年轻化程度如何,至少确实没那么商务,于是也就理解了嘉际对于家用的理解。


车头后面的部分不咸不淡,十分常规,车尾的悬浮式车顶是应该顺应的潮流,尾部中央没有吉利LOGO,由一根雕刻着GEELY的镀铬条贯穿,与两侧尾灯衔接。


这时候也该注意到,嘉际的前后大灯内部结构十分精致,LED灯组的纹路并没有追求复杂造型而变得紊乱,而是采用中规中矩的弧度,科技感倒是其次,平平淡淡反而顺眼。
车内才是真正让人眼前一亮的关键,虽然这套内饰设计对我来说已经相当熟悉了,但缤越那真皮和金属质感混搭的风格搬到一辆MPV上实在是让人叫绝,怪异吗?一开始总会觉得有点吧,但看习惯了之后还能接受传统商务MPV那些古板的设计吗?不敢想了。
我的眼睛!!!
前几日我也刚刚试驾了另一款自主品牌的新款MPV,其内饰设计同样有着令人惊艳的视觉质感,突然感到颇为欣慰,我们自己的品牌的确更能理解我们的内心。尤其想到昨天拍摄时我拍了一张内饰发朋友圈,配的文案是:“这可是一辆MPV啊[捂脸]”
嘉际的内饰与缤越大体相像,这主要体现在中控部分,同样款式的中控屏和电子档杆并不陌生,空调控制区的可控功能比缤越丰富,双区空调采用拨杆式设计。
不同于大部分MPV,嘉际并没有打通主副驾驶席,而是采用了中央扶手箱的设计,档杆下方掏空并放置了无线充电和220V三孔插座,同时注意到中控屏右侧还隐藏了一个USB接口。
这儿还猫着一个呢


档杆周围保留着360°全景影像和Autohold按键,杯架左侧采用了新的旋钮式驾驶模式调节设计,而我也注意到这个杯架居然还有加热和制冷,集成在同一个按键,逐次切换。
可以看出来,这辆顶配嘉际的配置不可谓不高,主副驾驶都提供了8向电动调节和腰托调节,驾驶座有两位记忆,四门车窗均一键升降,电动尾门在车内可以一键开启和长按关闭,开启角度有3挡可调。


目前的试装车辆还支持用语音命令尾门的开关,但出于安全考虑,吉利方面表示未来上市的量产版本预计会取消这个命令功能,有些遗憾,毕竟实际操作起来还挺酷炫的。
后备厢最大开启高度


第二排座椅由于空间和成本等各方面因素并没有采用电动调节,但后排空调能够调节风速着实惊到我了,此前吉利大部分车型普遍缺失后排空调出风口,嘉际算是进行了彻底的改善。


空调调节屏下方是隐藏式插座,右侧座椅扶手下方也有一个手机放置格和USB接口,后排车窗也能降到底,另外在嘉际上你甚至可以找到老板键。
至于空间水平,可以参考嘉际的长度是4706毫米,轴距2805毫米并没有留给车内过于充足的发挥空间,后背厢的最小状态大概有三个半水瓶直径的深度,而由于车身造型的缘故,开口高度也并不惊艳,普通长柄伞无法立于其中。
但正如A柱的充分延伸多少也给了车内一些弥补,第二排座椅调至最宽裕位置时的乘坐姿态如下图。
另外再模拟一下极限状态,为了照顾第三排,将第二排调节至膝盖部位剩余不到一拳的位置,勉强保持舒适坐姿,中央通道的宽度有大十几厘米,进入第三排还算从容。
此时第三排乘坐状态如图,膝部同样有一拳左右的余量,两侧均提供了杯架和储物格,还有一个USB接口出现。
由于第三排两侧为轮拱部分,同时为了满足三座位的横向空间,2+2+3布局的第三排放倒后并不能与地板保持纯平,但2+2+2和2+3+2布局的第三排则可以做到放倒后形成纯平地板。另外第三排后方的两个拉环也为放倒和恢复操作提供了很好的便利性。


消费升级并不仅仅体现在可供挥霍的资本增加,审美水平和需求的提升是绝对不能忽视的一点。嘉际是吉利将家族设计语言第一次应用到MPV上的案例,初次接触的半天里,我无法拒绝它的成功之处,就像“这可是一辆MPV啊!”的感叹不止一次出现。
而嘉际在人机工程的细节方面也相对于吉利以往的产品进行了十分到位的提升,像控制方式丰富的电动尾门,像操作方便的第三排后方的拉手。
嘉际会搭载1.5T PHEV、1.5T MHEV、1.8T三种动力,1.5T匹配7DCT,1.8T!匹配6AT,熟悉吗?博瑞GE和博瑞同款,也是目前为止吉利最好的动力梯队了。
嘉际的设计有着明显的年轻化取向,车内浓重的金属质感甚至让身处其中的人无法想起这是一辆MPV,这是嘉际的思路,也让我吃惊于吉利的大胆,毕竟MPV市场就那么大。
但我作为90后对于嘉际的接受度明显超过大部分传统MPV,这无疑是设计上的独到效果,那么接下来的乐趣就是,按照吉利以往的风格,猜一波嘉际会定个什么价格呢?

撰文丨刘剑星

图片丨刘剑星

视频丨刘剑星

排版丨刘剑星

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