面对合资“围堵”，两年揽获20万用户，WEY笃定以终为始

中国需要有自己的豪华SUV品牌，需要更多像WEY一样矢志造车的“汽车人”精神，实现终结合资暴利的伟大使命。...

导读：中国需要有自己的豪华SUV品牌，需要更多像WEY一样矢志造车的“汽车人”精神，实现终结合资暴利的伟大使命。

“文章合为时而著，歌诗合为事而作”白乐天所倡导的新乐府运动虽然发迹于其所处朝代，但其思想上的深远影响早已跨越时空的界限直至今日。其实不论是文学领域或是现代化生产制造所奉献和服务的皆是其所处时代的生活所需或精神欢愉，而汽车工业随着时代的更替对于此点则突出的更为明显，什么样的时代背景，什么样的社会需求造就什么样的车，是大势不可违。而在国内SUV市场如何突破合资围剿，树立中国汽车品牌的“豪华范”，作为中国品牌SUV的扛旗者，当哈弗年销百万已经近在咫尺之际，行业都在猜想长城汽车下一步将在何处落子？答案是——“唯有前行，可慰初心”。▎晴天“修”房顶？长城在紧张什么

在见诸报道的文章中，“哈弗销量逆势增长，连续多少个月以王者姿态蝉联SUV销量冠军”此类的文字已经司空见惯，甚至在今年这个堪称车市“最冷”的金九银十也表现出色，那长城为何在两年前就开始WEY品牌的布局，运作中国豪华SUV品牌形象的树立？难道只是单纯新增品牌以求增加销量？我看未必。

西方经济学的观点中曾提到“垄断竞争市场”中，因为产品不同质，所以某些厂商凭借技术或其他优势具有一定垄断，但又因为彼此为很相似的替代品，所以也具有竞争性；且“垄断市场”中的厂家及产品具有唯一性；综合来看，社长更倾向于WEY品牌所走的高端路线介于两者之间，虽然合资汽车厂商在过去很长一段时间在15-20万元级别的车型（包括SUV）颇具有统治力，但作为中国豪华SUV领导者，WEY品牌经过两年的发展已经显示出撕裂壁垒，推动该细分市场走向充分竞争的趋势，这才是社长眼中WEY品牌的核心价值所在。历史经验早已证明，当国人掌握了核心技术，曾经技术壁垒下的“产品”价格纷纷跳水，从石墨烯到集成电路，从烷烃生产到液晶面板，包括长城的DCT变速箱，但凡是中国人盯上的领域，随着技术革新迎来产业升级后，成本都是成倍下降，加之有着广大市场需求为依托，WEY的豪华之路奔的是这个“彩头”。

▎为何是长城打造了WEY？豪华又如何定义

截止11月，哈弗H6已经累计蝉联66个月的销冠，收获的粉丝规模之可观；源于庞大的用户群，长城得以敏锐察觉到市场上的风吹草动，关注目标消费群体的消费习惯、消费能力或偏好等属性的转变。如今，汽车市场的竞争早已是一片红海，日趋同质化的产品使得价格战成了诸多厂商争夺市场份额的主要手段，压低了企业的利润，对企业的长足发展影响巨大；另一方面，日益增长的物质文化及个性化需求与经济技术发展不平衡的矛盾在消费升级的大趋势下使得消费者对更高配置、更强产品力以及国产车的价格买高档合资车的配置等内心诉求充满期待。而这一切为长城所洞察，付诸实践推出了豪华SUV品牌WEY，显然这不是闭门造车的空谈臆想，没有前面百万辆的铺垫，没有对市场动向的敏锐察觉难以有如此嗅觉，长城并非最早的洞察者，但却是施之以最强的执行力，这是WEY品牌能够厚积薄发的关键。在SUV市场深耕多年，长城对于市场的精准把握已经从目前市场的布局看出端倪，对原来品牌的产品进行升级，并树立全新豪华SUV品牌的大旗，拔高自身品牌形象的同时完成对合资车企在高端车型上的“反围剿”终结其暴利时代。

“唯有前行，可慰初心”——沿着既定的方向，长城的笃定换来了回报——继去年取得总销售逾8万辆的傲人成绩，今年再传捷报。今年前三季度，WEY品牌累计销量已破10万辆，位列15-20万元市场区间三甲，中国品牌第一名。与传统合资豪华品牌所不同的是，作为深度扎根于国内土壤成长起来的车企，对国人的购车偏好有着合资品牌无可比拟的本土优势，加上之前在SUV市场上充分的技术积淀，不论从哪个角度来看，于长城而言打造WEY品牌都是势在必行。更具有迸发力和积极的车身姿态，更显豪华的内饰工艺，更体现关怀的智能化及安全功能，更彰显水准的扎实底盘调校和充沛动力输出标定，在摸透国人的购车偏好后，WEY品牌旗下每款车型将这些基本诉求植入其中，而除了这些能看到、触摸到、感知到的豪华，WEY所承载的还有中国豪华SUV开创者的梦想，这无疑是对打造中国汽车品牌旗帜矢志初心的致敬！

▎WEY承载使命而来 更为不断超越的精神

“泯然众人矣”是王右军对仲永最终的评价，而回想起“邑人奇之”的先天才华，世人多会感慨仅凭先天优势而忽略后天努力终会落到平庸境地的教训；而汽车行业能够杀出重围者，莫不是脚踏实地做好每款产品才能拥有今天的高度，且一路向上。欣喜的是在WEY的品牌基因里，这种使命感和紧迫感同样存在。自WEY品牌创立伊始以来，两年的时间里，在智能化、电动化、网联化跟和共享化逐渐成为汽车行业发展方向的背景下，WEY品牌凭借诞生时就具备的软、硬实力的高起点，将产品序列涵盖了智能汽车、新能源车、传统能源车型，动力系统则立足当前着眼未来，覆盖了燃油、混动、纯电动。

得天独厚的技术底子和成熟的市场渠道经验自然是极大的优势，但在满足国内市场需求后，国际化的道路则是“学而优则仕”的必然选择，请国际巨星C罗代言，着重在国际舞台上塑造更加饱满可感知的产品形象，增加国际市场的曝光度。中式当代豪华的理念，如何引领世界的风潮？通过全球化的研发体系，WEY自有创新和整合之道。车联网作为汽车的第二引擎，正在引领一场出行领域的变革。10月26日，百度与长城汽车联合发声，宣布双方在车联网方面合作的全面升级，通过百度的车联网技术、内容、生态优势，打造专属车联网服务，全面提高汽车行业智能化程度，推动车联网技术快速落地，而WEY品牌如何实现技术落地，如何与AI深度融合，即将在品牌之夜揭晓。

写在最后：两年销售20万辆，对于2000多万辆的中国乘用车市场来说，还只是”九牛一毛”，对于一个豪华品牌来说，两年的时间还太短，但是可喜的是WEY已经撕开了一道口子，正在打破合资品牌15万元的价格封锁线。不破不立，WEY车之道始于终结暴利。

秉承着先天的技术积累和本土市场优势，WEY的诞生顺理成章，也合乎市场预期，而在其品牌发布两周年之际，抚今追昔，我们须牢记“中国人要把饭碗端在自己手里，而且要装自己的粮食”的教诲。前路漫长，正在茁壮成长的WEY品牌将要去往何方？答案依然是“唯有前行，可慰初心”。

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