领克连续五个月销量过万的背后，依靠的是实力还是性价比？

​领克旗下全系车系销量抢眼，截至11月领克汽车累计销量达到11万台，在汽车行业与全国天气的双重寒冬下，领克依然可以平稳过渡。...

近日，领克汽车公布了11月份销量数据。2018年11月，领克单月销量达12321台，已实现连续5个月销量破万。其中，领克01今年 1-11月累计销量87902，受核心零部件的供应问题影响，部分车型产能受限；领克02自6月底上市以来销量保持稳定，7-11月累计销量21751台，月均超过四千台。领克03上市首个完整月份表现超出预期，11月销量达4011台。

今年1-11月，领克汽车累计销量已经达到114629台，这一切傲人成绩的背后是领克产品力和创新营销策略的双重保证。

定价无水分，经销商网络迅速扩大

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理：“不同于其他豪华品牌高定价高折扣的价格策略，领克的定价坚持一步到位的原则，我们的价格没有水分，领克坚持以最合理的价格，将最优质的产品带给消费者。”

没有水分，意味着价格的稳定，意味着消费者先入为主的印象是“实在”两字，也让先期购买领克的消费者感受到价格的坚挺，并不会为日后大幅度优惠而担忧。

“透明价格”是领克一直贯彻的定价原则，全国统一的透明定价政策，避免了终端价格乱象，不仅给全国消费者带来切实优惠，也更为符合经销商和整个行业长期发展的利益。



在车辆高品质和创新营销策略的背书之下，是领克经销商网络及用户社群的快速发展。

截至11月底，领克已批准经销商加盟311家，正式运营199家，覆盖城市超过230个城市，在建数量112家，预计2018年底运营数量达到248家。在正式运营的网点中，15家经销商单店交付突破1000台，其中8家经销商突破1500台，杭州凌客与长沙天杰更是超过2000大关。

配置合理，顶配不再是观赏品

大多数豪华品牌车型，往往顶配配置很高，但因为配置分布不合理或顶配价格虚高的原因，往往走量的车型配置却很一般。

领克的顶配不愿做花瓶，顶配车型更有性价比。



据悉领克01的加权平均售价约18.18万，中高配车型更受消费者青睐，Pro版本以上车型占比80%；45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比高达70%~80%。

比销量持续增长更为重要的是，领克品牌的溢价能力在逐步显现，这样的好现象也为国产车从比品性价比变为比拼品质的良性竞争开了个好头。

领克11月销量虽有波澜，但整体向好的发展趋势没有改变

从目前状况来看，国内汽车市场整体处于下滑状态，但抛开产能因素，领克整体仍然保持平稳发展趋势。

任何车企都不会永远保持持续的高速增长，市场表现总会有起有伏，有波峰波谷，这些都是企业发展的正常表象。这种现象的产生与领克目前产能和国六标准的实行有直接关系。



“受制于全球一流供应商的排产节奏和供应能力，领克01的产量无法满足目前市场需求。但坚持世界级的品质标准，是我们一贯的原则。领克与豪华品牌共享相同高规格的制造和管理标准，通过全球采购，以世界一流的供应商力量，保证产品的高品质和高价值。”

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理接着说道：“针对即将到来的国六排放标准，我们配合核心经销商，进行了现有车型的库存压力释放，以确保经销商的经营健康状况。明年，领克将会有符合新排放标准的车型上市，届时，领克将会有足够的产能满足新排放标准下的市场需求。”

针对产能这一问题，据研究君了解，领克的全新发动机工厂已经竣工并将于2019年初正式投入生产。新发动机工厂产能规划为36万，随着产能逐步释放，领克的2.0T发动机供应瓶颈问题将得到有效解决。



而针对国六排放，消费者自然不用担心，当现款库存压力减小后，问题自然也就迎刃而解。

领克保持高销量的背后，是产品力与营销模式成功的结合。“生而全球、开放互联”的品牌理念，实力越级的产品体验，不止卖的好，还为国产品牌的拔高开了好头。

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