专访宋军:二胎政策放开为何没带来家用MPV市场爆发?

 

12月7日,吉利首款MPV嘉际在三亚完成首秀,新车最大亮点之一是提供了三种座椅布局和动力系统供选择。...



随着二胎政策的放开,家用MPV市场曾一度被视为接替SUV市场的下一片快速增长的“蓝海”。然而,2018年,MPV不仅没有如预期般爆发,反而随着车市大潮一同进入寒冬。
尽管如此,吉利仍然看好这一细分市场。12月7日,吉利首款MPV嘉际在三亚完成首秀,新车最大亮点之一是提供了三种座椅布局和动力系统供选择。空间上,包括2+2+2、2+3+2、2+2+3共三种座椅布局,动力方面,新车预计上市后会提供1.8T、1.5T 48V轻混和1.5T插电混动三款动力。
近年来,在二胎政策放开后,拥有着更大空间和座位布局的MPV成为了车企争相进驻的全新根据地。合资品牌中,新途安、GL6等家用MPV车型接连上市,而自主品牌同样“不甘落后”,以比亚迪宋MAX和广汽传祺GM6为代表的家用MPV“新秀”也开始陆续登台。
不过,从市场反馈来看,MPV却并未真正大火,甚至随着整体车市一同进入下滑通道。根据乘联会发布的10月份销量数据显示,MPV整体销量为13.2万辆,同比暴跌了23.3%。具体到车型方面,盘踞在MPV细分领域销量前三名的均为商用型SUV,包括五菱宏光(4.53万辆),宝骏360(1.19万辆)和别克GL8(1.12万辆),而从五菱宏光的大比分优势领先可以看到,市场对于MPV的主流消费依旧局限于低价和实用性的厢式货车概念。
商用尚且如此,主打家用的MPV车型销量数据更是只能用“平平淡淡”来形容,除了宋MAX在10月进入月销量万辆俱乐部外,新途安和GL6在10月仅分别售出4002辆和3262辆,排名MPV车型销量的十名开外,可见,尽管新品争相推出,但家用MPV市场始终未能形成一款真正意义上的“爆款”产品。
那么,所谓家用MPV将成为“二胎车”的市场猜测是否真的是一个伪命题?值此之际,吉利首款家用MPV嘉际能否“破局”?



吉利品牌销售公司常务副总经理宋军
对此,吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为,二胎政策的刺激作用有一个重要前提,那就是家用MPV市场本身已经充分竞争。换句话说,没有永远冷淡的市场,只是因为这部分市场需求没有得到真正的满足。
”我认为两个孩子的现象和目前MPV的市场竞争有一定的关联,但不是因果关系。我换个角度来讲这个事情,我个人认为中国的家用MPV市场竞争不够充分,所以给两孩家庭的决策人没有更多的选择性,所以像嘉际这样的产品应该更多的出现,给消费者更多的选择。“宋军告诉澎湃新闻记者。
“家用MPV市场不像今天的轿车和SUV,特别是轿车的消费群体十分成熟,因为市场竞争足够充分,可以有很多的选择。而嘉际所在的MPV市场,可能一只手就数过来了。”
据宋军介绍,吉利大概在两年前开始做嘉际营销准备,前期对市场现状进行了多轮的调研,并以此总结了MPV市场目前的四大痛点:丑、老、笨、少。而针对市场的痛点,吉利对嘉际进行了一系列的产品升级,也同样对应出四大优点:潮、暖、智、新。
“‘潮’是颜值,MPV不再是方方正正的盒子感觉,外形要看起来更潮。嘉际的外形看起来有轿车的流畅性、有SUV的通过性,当然更有MPV的大空间;第二个就是‘暖’,嘉际是中国品牌里面唯一搭载一个冷暖杯托的产品,高温可以到58度,低温可以到18度。USB接口全车有七个,配备了前后两驱的空调等等众多暖心设计;‘智’是针对MPV的难停和难开来说。嘉际是现在MPV里面唯一搭载L2自动驾驶的车型,也搭载了博世最新一代的全自动泊车辅助系统;最后一点是‘新’,嘉际有三种动力系统,在整个MPV市场里面动力系统是最完整的。传统的MPV有个痛点就是油耗高,因为车身大、载客人多,但是新能源的车型推出以后,会大大减轻这个痛点,动力系统也是这款车非常强的优势。”
值得注意的是,2018年的车市寒冬几乎让多数车企始料未及,吉利同样如此。宋军承认,在三、四年以前定义嘉际这款产品的时候,确实没有考虑到2018年可能会迎来车市的寒冬,但即便如此,吉利仍旧保持稳健的步调向企业中长期发展目标前进,而嘉际正是这一规划当中一块重要的基石。
“这样的车市环境下,我想更需要很多的正能量出现,所以我们希望今天的嘉际能像三亚的天气一样,让这个冬天更暖一点,助力吉利品牌在未来的市场竞争中通过全新品类的开拓,能够打开一个新的市场。”宋军表示。


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