浮华世界,唯有经典全能SUV座驾能够承载男人的梦想!

 

在浮华的当下,金钱、地位、房子、权利成为人们穷尽一生争相追逐的对象,淡定从容成为了“高人一筹”的奢侈品,要想...



在浮华的当下,金钱、地位、房子、权利成为人们穷尽一生争相追逐的对象,淡定从容成为了“高人一筹”的奢侈品,要想活出“宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天空云卷云舒。”高人一筹的生活方式并不容易,但这种生活方式与心态也正成为不少社会精英男士追逐向往的所在,对自由的追求,对内心宁静的向往,唯有经典全能SUV座驾能够承载男人的这种“高人一筹”梦想!

火热繁杂的市场中,SUV很多,但若加上全能二字,绝大部分都得筛除,能留下来的少之又少,倘若再加上经典二字,留下来的更是稀少,“山猫”帕杰罗,算得上是其中之一。

诞生于1982年的帕杰罗,从时间上来讲,在硬派SUV领域算不上最悠久(比如陆巡、揽胜等都比它更早),但它却是领域中最具辉煌历史的一位,35年26次参赛达喀尔、12次冠军、7年7连冠的内涵与故事,塑造了帕杰罗无可复制的经典。
以今天的眼光来看,帕杰罗也许称不上时尚,也不如现在新车那般夸张、激进夺人眼球,但经典之所以经典,在于它不会随着时间而褪色,帕杰罗如此、保时捷911亦如此。方正魁梧的车身、恰当的比例呈现出的端庄典雅气质,依然耐看,经得起推敲与品味,如同一首老歌、一壶老酒,散发着时间的醇香。
而在2019款车型上,端庄典雅造型下加持的新样式密幅格栅和镀铬尾灯罩配合金色的PAJERO字母车标以及二三排隐私玻璃,细节的变化让它更具豪华与精致,可以胜任出席于任何场合而不有失车主身份。
当然,帕杰罗的经典与迷人之处更在于它强大的越野能力,诞生之初就被赋予探索发现的使命,700mm的涉水深度、235mm的离地间隙、36.6°、25°、22.5°的接近角、离去角、通过角的硬件设定,其通过性自无需言表。而它看家的SS4-II超选四驱系统和后桥牙嵌式差速锁,让帕杰罗成为通过性最强的SUV之一。
三菱引以为傲的SS4-II超选四驱系统均衡了分时四驱与全时四驱的优势,独特的提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式,并且在速度为100km/h以下时,可以在2H和4H模式之间任意进行切换。在4H挡时中央差速器可以对前后的扭矩在33:67~50:50之间自由调节,随时根据需求提供高速公路行驶稳定性。而在4LLc模式下,扭矩会被放大1.9倍同时可锁止后桥差速锁,以征服极限越野路况。
不过帕杰罗的车主,从不会去刻意与他人炫耀、争论帕杰罗的通过性。因为就像自身一般,真正具备实力的强者,不喧哗而自有声,从不需要刻意去强调和证明,活出那份“宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天空云卷云舒。”,在他人争论之时,自己早已达到山峰之巅。

如果说强悍的越野体现的是帕杰罗山野的霸气,那么高舒服、大空间、高安全展现的便是它都市的温柔。

4900*1875*1900mm的车身尺寸赋予帕杰罗的不止是那威猛健硕的身材,更有那巨大的空间。硕大的车身令帕杰罗拥有宽敞的乘坐载物空间和完整的7座布局,不论是驰骋疆外还是日常城市通勤,不亏待也不落下每一位家人或朋友与客户。
多数人印象中,翻山越岭的硬汉们,通常都难言舒服与细腻,但帕杰罗却有所不同。在硬派越野SUV中,率先启用城市SUV化的承载式车身(Jeep大切诺基、路虎发现5都相继使用承载式车身),加之独特可发的内置梯形横梁结构,令帕杰罗在拥有非凡公路性能的同时又保留了传统硬派SUV必备的高强度车身。
而且在内饰上采用和奔驰新一代内饰一样高级的纯手工甄选、打造的亚光实木饰板,加上大面积的金属饰件和被真皮包裹着的方向盘、档杆、座椅等,有着堪比高端豪华SUV的那份精致。
配置上帕杰罗更做到了极致,跟进时代的腾讯车联ALL IN CAR系统和手机无线充电、实时在线导航、倒车影像、自动分区空调、后排独立空调、自适应远近光灯、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热、电动调节座椅、氙气大灯、锁车后视镜自动折叠、车载冷藏箱等舒适与科技装备一应俱全。
值得一提的是,在大排量发动机日趋减少,排放日益严苛的今天,帕杰罗依然还坚持引进V6发动机。诚然,必须承认这台发动机颇有年岁,数据今天看也不再出彩,但是这台V6发动机的那份平顺、细腻、深厚的储备和浑厚的声浪都是现在的那些2.0T所无法比拟,且对于全能SUV而言,耐久性与油品、环境适应性远比动力数据更为重要。
车场如社会,当漂亮的销量数据、夺人眼目的设计、酷炫的科技成为大家争相追逐的对象之时,一款不为世俗所染、有着自我坚持的车型成为了稀有之物,对于同持心境平和、淡泊自然之心的中国社会精英来说,唯有帕杰罗这类经典全能SUV,才能与之匹配。
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