一代神车终落幕！...
近日，有消息称在中国卖了近30年，累计销量达到400万辆的“神车”捷达”即将停产。随之有可能会引进海外版本的第七代JETTA并国产，而捷达将作为新品牌。一汽-大众则回应：适当的时候会发布有关信息。
一代神车捷达的历史
1991年12月5日第一辆国产A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，一直备受追捧。有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
1992年首次引入国内的为第二代车型，随后它就在中国市场独立发展了。在相当一段时间内，它被誉为国内车坛的常青树，还曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军，时至2014年11月份，销量已突破300万台。而到目前，销量已经突破400万辆，战功赫赫。
至于海外的第三代车型，并未引入国内；第四代捷达，引入国内后变为宝来；五代和六代捷达引入后则是另一台大家熟知的车型——速腾。
而第四代之后的捷达其实更多的可以称呼为中国特供车型，在海外早就换了不知道多少代的平台，国内却在一直在使用，哪怕是引进了第三代捷达后，老款捷达的平台依旧在生产，只不过换了个样貌继续卖。
为什么捷达能成为“神车”
有驾驶证的朋友，可能有一半人都开过或者坐过捷达了，很大原因就在于捷达是不少驾校的教学用车，或是当地的出租车。而质量稳定、保有量大、维修便宜等优点也让捷达给人留下了好印象。扎实的口碑也省下了宣传的费用。
此外，捷达在中国能取得如此成就，和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头都有很大关系。当时的捷达A2以硬朗大气的外观，相对平实的价格很快便风靡全国。这在当时很多外国车企都不愿意进入国内的时候，捷达作为第一个吃螃蟹的人，自然成为了中国人心目中的汽车标杆。
“捷达”或成为全新品牌
作为一个成名ip，大众自然不会浪费“捷达”这一宝贵名声。之前大众中国总裁海兹曼教授曾对外宣称的一汽-大众旗下全新廉价车品牌将在2019年推出，专注于SUV车型，同时价格区间约在5.9-8.1万人民币，三厢和两厢轿车产品后续也将逐步跟进。 “捷达”或许将会成为大众追逐廉价车型市场的专属招牌。
新品牌隶属于德国大众集团大众品牌旗下全新子品牌，将作为一汽-大众的第三个品牌，旗下车型由一汽-大众负责生产销售，投放中国市场。目前新品牌的筹备工作正在进行中，生产和营销体系已基本搭建完成，由一汽-大众成都分公司负责生产。
大众“捷达”廉价品牌的建立，就是为了第一时间和中国自主品牌展开厮杀，抢夺吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌盘子里的大蛋糕。而等到时机成熟时，未来也不排除将打入印度、拉美、东欧及非洲等潜在市场销售。
虽然目前这一全新品牌还未正式定名，但基本可以确定将不会悬挂大众品牌Logo，因为已有人在工商行政管理总局网站上查到：大众汽车注册了一组形似“JD”的新商标，而这个由“J”和”D”两个字母组合而成的Logo，中文名可能以“捷达”来命名。
今年前11个月，捷达累计销量为290974辆，在轿车中排名前十。虽然现在的捷达与海外捷达不是同一款车型，但和雅阁、凯美瑞、桑塔纳一样，这要这“金字招牌”还在，销量就基本不用愁。
而捷达的停产并不意味着大众失了智，要把这块招牌给雪藏起来，而是为了让捷达这一名号能更好地发光发热。未来将作为一个独立的品牌衍生出更多的车型，打入低端车市场。可以说，这不是结束，而是重生。
开过或者坐过捷达的，点个“好看”
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