轿车市场地震！这款自主品牌轿车上市俩月，销量破2万辆！
好的产品+合适的价格，市场一定不会辜负.........
文 / 花满楼
据接近荣威的人士透露的消息，荣威i5 12月份的销量有望突破2万辆。对于一款上市只有两个月的新车，能够取得如此之高的销量，立刻惊动江湖。但是不要觉得奇怪，其实在两个月之前，我们曾经刊发一篇关于荣威i5的评论，我们当时非常看好荣威i5，对荣威i5的未来做出了非常乐观的预判，今天荣威i5的成绩，完全印证了我们当时的大胆判断。
但是对于中国车市来说，荣威i5销量突破2万辆，还有着远超这款车本身的意义，它对于中国车市，对于自主品牌，都有一种攻克堡垒、打通难关的惊喜感。这需要从中国汽车竞争形势说起。
自主品牌竞争力分析
在当前的中国汽车市场，自主品牌处于一个茁壮成长的状态。在SUV领域，自主品牌生机勃勃，在长城、长安和吉利等品牌带领之下，自主品牌贡献了哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等战略级作品，完成了对于SUV市场的占领，实现了胜利反攻，牢牢保持着头部优势，并且占据了市场大约六成的份额。
在MPV市场，自主品牌也表现不错，宇宙神车五菱宏光横扫江湖，以宋MAX和宝骏360为代表的新生代，销量也超过了同级合资竞品，在整体MPV市场中，自主品牌已经占据了80%的份额。
唯独在轿车市场，在这个乘用车基本盘，这个占据乘用车50%的最大版块，自主品牌的表现是一地鸡毛。在2017年轿车销量排名前十中，只有帝豪一款；2018年1-11月销量前十中，也只有帝豪一款。甚至在前50的排名中，也只有帝豪GL、逸动、宝骏310等寥寥几款，和SUV、MPV版块制霸江湖相比，自主阵营在轿车市场几乎就是垫脚布的角色，而且这种状况已经持续了十多年。
十多年来，只有吉利勉强可以站在轿车前排，其余包括长安、奇瑞、比亚迪等自主选手屡战屡败，屡败屡战，依然难以进入一线。
这里面有自主品牌本身实力不足的主观原因，也有着不可忽视的客观原因。在SUV和MPV市场，原本属于小众边缘市场，合资品牌并不重视，甚至“SUV”的名字都是长城赛弗第一个喊出，当时SUV市场就像刚刚发现的北美大陆一样，处于一个跑马圈地的状态，所以自主品牌可以相对容易的占领阵地。
但是轿车市场不同。原本，合资品牌就是依赖轿车起家，在轿车市场有着深厚积淀和巨大影响力，一直牢牢把控着市场，尤其是在丢失了SUV和MPV市场之后，合资阵营对于轿车市场严防死守，层层布阵，挖了很多大坑，修建了高高城墙。为了确保优势，合资还推出了科沃兹、福睿斯、捷达、桑塔纳等老黄瓜刷绿漆的低价车型，作为狙击自主品牌的护城河。在这种竞争状态下，轿车市场就像高山上的城堡一样坚不可摧，自主品牌面临的处境非常悲催，久攻不下，疲惫无比，投入重大，损失惨重，信心和勇气都受到挫折，所以这个关键时刻出现的荣威i5，就显得非常可贵。
它就像是长坂坡上手提长矛大喝一声的张飞，或者经过炼狱升级为白袍巫师的甘道夫，再或者当唐僧僧被白骨精抓走时候快速赶来的孙悟空……
阶层特供，价格落地
至于荣威i5能够上位的原因，在上一篇稿件中，我们已经做了详细分析，上市两个月后，我们再简单归纳一下。
1.荣威i5产品力方面基本没有短板，无论外形、内饰、空间、动力和配置，都做到了中级以上，符合多数人的期望。
2.荣威i5针对三四五线城市量身打造。目前一二线城市已经饱和，增量市场基本被合资占领，三四五线市场才代表着将来。荣威i5的产品力利用充分考虑这个阶层的需求，属于他们的特供。上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示“荣威i5是完全针对三四五线市场打造……，经过各方面研究平衡所打造出来的一款产品”，当这部分市场启动的时候，荣威i5自然成为销量收割机。
3.非常非常非常便宜的价格。荣威i5指导价6.89万-11.59万元，享受现金直返之后，荣威i5真实售价为5.99万-10.69万元，事实上进入了5万元区间。
至于比正牌A级矮半截的捷达、桑塔纳、科沃兹和福睿斯们，价格确实没贵多少，但是在外形内饰空间动力和配置方面全面落后，空间也更为狭窄，和荣威i5就不再一个层次。即便和同级别的自主车型相比，荣威i5的性价比也足够突出，比如和荣威i5先后上市的吉利缤瑞，在产品力方面差距不大的情况下，起步价就比荣威i5贵了一万多元。
价格，永远是决定销量的第一要素。
销量比赚钱更重要
当然，荣威i5卖这么便宜，很多人会担心利润。
但是文书车云认为，在今天的中国汽车市场，销量重要性远远大于利润，因为只有销量上去，才能提升品牌影响力，才能获得生存权，才能成为市场的主导。当你占领了市场，获得了话语权的时候，利润其实水到渠成。如果过于纠结一时得失，斤斤计较眼前利润，或许单车利润很高，但是销量上不去，很快就会边缘化，当销量都没有了，利润就成了缘木求鱼。
关于未来，我们诚恳希望荣威i5能够取得更高销量，获得更好的成绩，今天销量突破2万辆不过是一个台阶，未来销量突破3万辆、甚至4万辆的时候，我们还将继续追踪报道。
我们更期望更多的自主爆款涌现出来，实现在轿车领域对合资的赶超与反攻，让中国的市场，成为中国品牌的主场。
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