刚刚，又有47万辆汽车因缺陷要召回，连最靠谱的品牌也中招！

大众召回总量最多（357013辆），丰田召回次数最多（3次），克莱斯勒大捷龙单车召回2次。...

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，我们对2018年12月份中国汽车市场召回情况进行了统计整理。结果显示，当月乘用车召回15次，涉及11个品牌下的22个车型，共计476089辆。其中，大众召回总量最多（357013辆），丰田召回次数最多（3次），克莱斯勒大捷龙单车召回2次。




召回原因：天窗氛围灯模块不合格

召回总数：357013辆

涉及车型：2016年8月18日至 2018年6 月7日期间生产的部分进口2017-2018年款Tiguan（途威），共计10455辆；2016年10月26日至2018年7月27日期间生产的部分国产2016-2018年款途观L，共计303386辆；2015年11月30日至2018年6月29日期间生产的部分国产2015-2018年款迈腾，共计43172辆。

安全隐患：水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险。

解决方案：在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器。






召回原因：发动机曲轴轴承润滑不足

召回总数：68828辆

涉及车型：2012年5月9日至2016年4月12日生产的部分2013-2016年款路虎揽胜，共计2772辆；2009年9月3日至2013年5月3日生产的部分2010-2013年款路虎揽胜运动，共计20154辆；2013年10月24日至2016年4月26日生产的部分2014-2016年款路虎揽胜运动，共计3593辆；2009年9月3日至2016年5月8日生产的部分2010-2016年款路虎第四代发现，共计42309辆。

安全隐患：发动机曲轴轴承可能因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断。

解决方案：为召回范围内的车辆进行诊断，并根据诊断结果为存在潜在风险的车辆免费更换改进后的发动机。




召回原因：变速器制造工艺不合格

召回总数：19896辆

涉及车型：2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA），共计10442辆；2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR，共计9454辆。

安全隐患：由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成液力变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断。

解决方案：更换合格的液力变矩器和无级变速器总成。






召回原因：前大灯ECU控制软件缺陷

召回总数：13048辆

涉及车型：召回2018年3月19日至2018年10月16日期间生产的部分卡罗拉，共计13048辆。

安全隐患：搭载LED前大灯的卡罗拉GL-i智辉版车辆，由于前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件不当，导致在车辆后部降低时（车辆满载乘员等情况），ECU不能对光束进行正确的调节，会使对向行驶车辆驾驶员产生炫目感。

解决方案：修正前大灯光束高度自动调节ECU的控制软件，并对车辆高度传感器进行初始化设定。




召回原因：安全气囊不合格

召回总数：5032辆

涉及车型：2002年10月23日至2003年4月15日期间生产的部分威驰，共计5032辆。

安全隐患：副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

解决方案：更换其他厂家生产的副驾驶安全气囊气体发生器。




召回原因：电池包电气部件不合格

召回总数：4248辆

涉及车型：2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动车，共计4248辆。

安全隐患：电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控。

解决方案：对召回范围内的车辆进行免费检测，维修或更换存在风险的电气部件。




召回原因：仪表演算软件缺陷

召回总数：3577辆

涉及车型：2017年12月4日至2018年8月1日期间生产的部分进口2018年款力狮，共计230辆；2017年11月1日至2018年8月1日期间生产的部分进口2018年款傲虎，共计3347辆。

安全隐患：由于仪表控制单元的演算软件不合理，导致燃油余量警示灯在达到规定余量时不点亮，仪表盘上显示的可续航里程过长，可能出现由于燃油耗尽导致车辆行驶中发动机熄火并无法继续行驶的情况。

解决方案：升级仪表演算软件。




召回原因：制动灯开关柱塞不合格

召回总数：1806辆

涉及车型：2017年8月7日至2017年9月20日期间生产的部分2017年款进口牧马人，共计1806辆。

安全隐患：制动灯开关的柱塞在供应商的生产过程中没有达到技术规范，造成制动灯开关可能发生故障，使得车辆在没有踩下制动踏板的情况下可以移出驻车档，或者后制动灯长亮，导致车辆可能在无预警的情况下发生碰撞。

解决方案：更换合格的制动灯开关。




召回原因：天窗防夹功能控制软件缺陷

召回总数：1621辆

涉及车型：2018年4月19日至2018年9月7日生产的部分国产C级、GLC，共计1501辆；2018年7月26日至2018年9月22日生产的部分进口GLC，共计120辆。

安全隐患：由于全景天窗防夹保护功能的软件编码不正确，在温度低于10度时，防夹保护功能的力可能会轻微超过法规要求的最大值100N。

解决方案：更新全景天窗的软件。




召回原因：动力系统控制软件缺陷、驻车档手动释放装置不合格

召回总数：958辆

涉及车型：（1）2017年4月7日至2017年6月27日期间生产的部分2017年款进口大捷龙（Pacifica），共计216辆；（2）2017年4月19日至2018年3月6日期间生产的部分2017和2018年款进口大捷龙（Pacifica），共计742辆。

安全隐患：上述范围（1）车辆的动力系统控制软件程序有缺陷，可能丢失曲轴位置传感器信号的同步状态，导致发动机熄火，造成车辆在行驶中失去动力；范围（2）车辆的驻车档手动释放装置不合格，其检修盖不用螺丝刀或其他工具就能拔出，如果驻车档手动释放装置不经意被释放，可能导致车辆意外移动，造成附近的人员受到伤害，并可能导致车辆在没有预警的情况下发生碰撞。

解决方案：升级动力系统控制软件；更换改进后的驻车档手动释放装置检修盖。




召回原因：EGR冷却器不合格

召回总数：28辆

涉及车型：2015年7月14日至2016年1月14日期间生产的部分进口宝马X5柴油版，共计28辆。

安全隐患：废气再循环系统（EGR）的冷却器可能因内部泄漏产生可燃胶状物，若胶状物长期大量堆积，可能在发动机长时间高负荷工况下被引燃，最终引发进气管路部件烧蚀或起火。

解决方案：更换新的EGR冷却器，同时检查旧的EGR冷却器。如果旧的EGR冷却器内有凝结物，则还需要更换进气混合管路。




召回原因：发动机舱前线束布置不合理

召回总数：27辆

涉及车型：2017年10月12日至2018年2月7日生产的进口起亚斯汀格，共计27辆。

安全隐患：发动机舱内的前线束可能与车身板件加工孔发生干涉，导致线束损伤和短路，严重时会引发火灾。

解决方案：为车身板件加工孔加装橡胶扣盖，如果前线束已发生损伤，则更换前线束。




召回原因：副驾驶座位乘客识别系统缺陷

召回总数：4辆

涉及车型：2017年10月24日到2018年4月26日期间生产的部分进口E 43 AMG 4MATIC，共计4辆。

安全隐患：由于生产偏差，造成副驾驶座位乘客识别系统的标定不满足要求。如果在副驾驶座位上安装了儿童座椅，副驾驶安全气囊无法按照要求在车辆发生碰撞时关闭，可能会展开，增加儿童的受伤风险。

解决方案：更换合格的副驾驶座椅座垫。




召回原因：选装滑雪包质量不合格

召回总数：3辆

涉及车型：2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018款Macan、2017款Macan S、2017款Cayenne（卡宴），共计3辆。

安全隐患：随车选装的滑雪包采用了不符合质量标准的缝合线，车辆发生碰撞时产生过大的作用力可能导致滑雪包的缝合线断裂，造成滑雪包无法固定在车辆后排座椅的中间位置，增加了乘员受伤的风险。

解决方案：更换合格的滑雪包。



在消费者维权意识提升和有关部门监管明显趋严的影响下，2018年国内汽车召回非常频繁且规模极大。回顾今年前11个月的召回情况，共有9个月总量达到50万辆以上，最高单月召回超过400万辆。相比之下，12月份的476089辆已经不能算惨烈了。

值得一提的是，从12月份汽车召回原因中我们发现，控制软件缺陷出现的频率很高。以往，这类缺陷只会更多，不会更少，但大部分都是4S店联系车主到店解决就完事，较少官方宣布召回。在我看来，出现这种变化的主要原因在于中国消费者对汽车召回已经习以为常，所以厂商方面没有太大的包袱。

最后不得不说，厂商宣布召回是一回事，而是否按照规定充分履行召回义务又是另一回事。后者如何监管，更是重点和难点。

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