宝马 中国官方：全新3系G20（含长轴）国内确定即将上市，从M3到旅行版，最全解析奉上

“ 定义何为强大，远比强大本身厉害的多 ”...

终于，在2019年初，宝马全新一代3系，G20登陆中国。

新款三系G20不仅有标轴版，还会有长轴版本——加长11厘米，从轴距到车身尺寸都将全面超过上一代三系F35。

• 新款三系G20：长宽高4829/1827/1463mm，轴距2961mm。
• 老款三系F35：长宽高4760/1811/1458mm，轴距2920mm。

从官方图片来看，似乎长轴版本看不到之前的那个Z字型的弯脚，而后部的双边双出排期也依然犀利。如果抛开短轴版的存在不说，长轴版单独看起来相当协调。

这里，小C额外插一句，那些连三系30%性能都发挥不出来的人，或者是压根没有开过或者拥有过三系的键盘党，不要跟风去评论所谓的长轴有什么不好——这确确实实是一辆比较有驾驶乐趣的家用车，能让你舒服的走街旅行上下班并且油耗和乘坐舒适性都很好，而且那11厘米的差距根本就不是一般人能感受出来的，而且在赛道的表现似乎无太大差距。

并且，用三系去赛道的人，压根就少的可怜。

而所谓的城市道路胡乱变道大脚油门来标榜车辆性能，这本身就是低素质的对个人和他人生命不负责任的危险驾驶。

BMW3系轿车诞生于1975年，40余年来它一直是中型豪华车细分市场“驾驶乐趣”的代名词，历代车型都被誉为经典之作。凭借运动轿车的概念，BMW3系是宝马最成功的车型之一，历经六次更新换代，已跻身全球最畅销豪华轿车之列，前六代车型总销量超过1550万辆。全新一代BMW3系长轴距与标准轴距同步开发，并将中国客户的偏好纳入开发目标和流程，使其更加符合中国消费者对美学、运动、创新和豪华的理解与需求。

公正评价来说，每次三系出场，都会被当做各种对比的标杆。

ATS比、A4比、C比、朱丽叶比、Q50比甚至君威GS也来比……只要是这个价位的号称跟运动有关系的所谓四门运动家用房车，都会跟三系比。

小C的感觉是，可能每个品牌的产品都会有优势，比如奔驰的豪华、A4的科技、凯迪拉克的直线真的快、朱丽叶的真的小众和乐趣……但是，三系终归是那样一辆平衡的三系，驾驶乐趣还是存在的。

而且仅仅是一辆车，一辆人民币30W起售的车，真别抱有太多不切实际的期望。目前，宝马官网的小字消息是，图片展示仅为欧洲上市车型，实际配置信息以中国上市产品为准，中国车型暂未上市，更多动态，敬请期待。

所以，小C来为大家汇总一下之前欧洲版本三系G20的所有消息。

• 柴油版本国内不会上市
• 2.0T低功率、高功率之分
• 欧洲有旅行版
• 还会有相应的M版本G80M3，分后驱和四驱，仅后驱有手动挡

宝马在 2018 年重量级的车款之一：G20 3 Series，终于在 2018 巴黎车展的展前记者会正式登场。从全世界的产品线来看，前期会包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型。（其中d的柴油车应该在国内就没有了）。

据官方资料称，新车预计 2019 年3月上旬正式在欧洲上市。另外，M Performance版本的 M340i 、电动的PHEV车型的330e将在之后推出。







谈起车子，动力一定是我们最为关心的问题。

汽油机方面，320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速手自一体变速箱。

320i 调校最大马力为 184匹、峰值扭矩300N.m，原厂公布时速 0~100公里加速为 7.2 秒；330i 最大马力 258匹、峰值扭矩400N.m，时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。最后在 M340i 的部分，虽然之后才会推出，不过关于性能数据方面，还是非常让人期待的。搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎，拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一体变速箱，原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。

至于 330e 的相关数据，目前暂未能得知。

柴油版本与国内也无缘，虽然可以知道330d有接近600 N.m峰值扭矩的峰值扭矩，5.5秒的百公里加速，但是对我们来说，没有任何意义。宝马3系的外形一直是非常的耀眼，这一代也不例外。第7代3系外观的设计上，通过包含Active Air Flap Control主动式进气冷却导流装置、AirCurtains导流孔设计、平整式的底盘等等，使得风阻系数从 0.26Cd 降低至 0.23Cd。同时，宝马升级的底盘技术与悬挂系统等搭配，一如既往的保持车辆前后配重比50：50。车身尺寸为 4,709 x 1,827 x 1,442 mm，基本与上代大小相似，但是相比上一代标准轴距的3系来说，轴距达到了2,851mm，加长了41mm，同时前轮轮距增加 43mm、后轮轮距增加 21mm，但是整体车重降低约 55 公斤。

同时，宝马的外观套件依然包括了Advantage、Sport Line、Luxury Line 和M Sport这四个版本，后期等实际发布时会更加的清楚。其中最让人关心的还是M套件的版本，目前可以确定的是M套件版本会包括高度可调的悬挂、M的刹车、19寸轮毂，可能还会标配差速器。相比上代更长的轴距与更好的车身空间优化，这一代的3系后排腿部空间又有大幅度的提升，可能与现款长轴版本的空间相当。另外后排座椅支持40：20：40分离式倾倒。

一向被人诟病的内饰，这一代得到了极大的改善，不仅在设计上更为科技感 —— 向奥迪靠拢，做工和用料上也向着奔驰靠拢。车内配备LED室内灯环境照明灯，原厂提供Radio Professional为6个扬声器，可选配Harman Kardon环绕音响系统，有16个扬声器。标配两个USB端口和蓝牙接口，可选配手机无线充电。在驾驶界面部分，除了手感更好的3幅方向盘、5.7 寸液晶显示仪表板、8.8 寸触控荧幕、iDrive 7.0 多媒体系统与 Operating System 7.0系统。原厂也提供了选配的项目，如BIPA（BMW Intelligent Personal Assistant）语音助理、宝马Live Cockpit Professional 12.3寸液晶仪表板、中央10.25寸触控荧幕皆提供选配。而BMW Connected Drive的功能当然也不少。3系正在从一辆纯粹的驾驶之车变成更为智能的车子 —— 当然好坏，也看各位的喜欢。

G20这一代3系，全车系标配紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等等。不仅可以选配抬头显示功能，还可选配Driving Assistant Professional，包括：具有Stop＆Go功能的ACC主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助，可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护，后方交通警示、错误路线提醒等等。还记得这一代M5出现的时候，所有人都在惊呼 —— 为什么M会用到四驱？

但是实际上，全新M5不论是在0-100的加速成绩，还是在0-400的加速成绩，还是在实际赛道的成绩上，都是大大高于之前人们的预期。目前，全新一代的M3预期会在2020年登场，之前国外有粉丝做了一些渲染图，我们来看一下。就目前这个外媒绘制的水平来看，假想图的水平还是很高的。至于最终的外观，我们先不做过多的描述，但是更加“地表最狂”的张扬感，更好的空气动力套件设计、更炫的埃斯托蓝，一定是宝马下足功夫的地方。动力方面，预计全新宝马M3将使用3.0T双涡轮增压六缸发动机（S58），该发动机由S55发动机进化而来，最大功率有望超过500马力，未来也将在宝马X3 M和宝马X4M上搭载。这一代G80 M3，可能会有两个版本，两个不同驱动形式的版本。没错，这一代的M3会有两个版本：

• sDrive的后驱版本
• xDrive的四驱版本

就在之前的时候，我们还一直在猜测，这一代的G80 M3，是不是会像F90的M5一样有着一个驾驶模式选择的按钮。

 

答案是，没有！回顾到这一代的F90 M5，虽然是四驱超级房车，但是有着三种驾驶模式可选，其中2WD号称可以取得非常不错的驾驶乐趣，而4WD Sport却是快的惊人。

但是按照以往的“情怀理论”，四驱宝马那不就是奥迪RS或者奔驰的AMG了吗？

不过，直线真的很快，这是真的。

4.4 V8双涡轮，600匹，百公里加速只要3.4秒。

对于一辆硕大的M5我们可以接受，但是对于M3呢？或许乐趣还在后驱和较轻的车重上，这也是为什么现在M2备受好评的原因。驱动形式方面，非常奇特有趣。

xDrive的四驱版本，将只提供自动变速箱，动力方面会比纯后驱的版本要强一些，可能会更加暴力。

sDrive的后驱版本，将提供手动变速箱和自动变速箱，动力方面虽然较弱，但是因为更轻的重量和后驱的调教，应该会更有趣很多。似乎这是宝马M3历史上，第一次提供两种驱动形式的版本。这一代的3系GT，并不好去评价究竟是好还是不好的产品。

从产品本身来说，更长的轴距带来更好的空间，同时无框车门与溜背的设计，让这一代的3系GT迷到了无数人。这也是3系第一次有GT系列的车型 —— 之前一直是用7系底盘的5系GT。但是无奈过高的售价让许多喜欢的人望而却步，所以第七代3系G20，官方目前没有给出会有GT版本的车型信息。

虽然没有GT版本，但是全新的旅行版可能是不会缺席。这是海外媒体曝光的3系旅行版的申报图，全新3系旅行版虽然采用了与全新3系三厢版相同的前脸设计，但对前保险杠造型进行了微调，包括下部梯形进气口和两侧黑色的T字形装饰等。尾部方面，尾灯造型相比现款更加修长，内部L形灯带非常突出，带来了更强的时尚感。

后包围配备了与车头设计相呼应的黑色T形装饰，排气管也采用了双边共两出式圆形设计，整体造型更加运动，彰显宝马品牌偏向运动化的基因。同时，全新3系旅行版的尺寸在轴距上有所增加，空间上将更好地发挥旅行车的优势。





可能会在2019年上市，具体国内是否销售目前不得知，小C预期50W起步是至少的。这一代的三系G20，依然值得期待，小C从个人方面做一些总结如下：

• 这是一辆动力充沛的家用车
• 空间舒适都很好，非常好开
• 预期起售价格30W
• 分长轴和短轴，高功率和低功率版
• 可能会有1.5T
• 一定会有各种M套件的耍帅版本
• 99.99%可能性不会有手动挡
• 旅行版会有，GT版本不会有
• M3有后驱和四驱之分，手动挡只搭载后驱

至于买不买，反正人生绕不过一辆三系，我是有一辆手动挡。

小毛病虽有，但是宝马的驾驶乐趣，毕竟不是开不坏的丰田能给的，你说不是吗？

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