在化身大魔王之前 还值得持有的一辆车
你们总觉的大众就VolksWagen，就是人民的汽车，却一直忽略着大众科学们深埋骨子里的骚。你自己想想，大众...
你们总觉的大众就VolksWagen，就是人民的汽车，却一直忽略着大众科学们深埋骨子里的骚。你自己想想，大众最普通的车是啥？GOLF，高尔夫；还有啥？POLO，马球；怎么都™是个“球”啊！还不明白么？大众科学家们都希望自家产的车，能像个“球”一般飞快而且会“转”。
图：很神奇的现象，每款车的产地附近，能见度总是高一些。
图：江浙一代的POLO GTI就比广东要多，反之广东GK5遍地，而且都是带改装的。
（原厂POLO GTI）
回归历史，POLO GTI早期有国外版本的1.8T EA888，不过可以忽略不计，感觉挺失败的，又重又没力。然后国外又有了新科技，双增压1.4T（机械增压兼涡轮增压），跟大众尚酷完全同款的引擎却总感觉味儿不对，毕竟增压本体，也是有重量的呀！而且结构越多可靠性越低这™定律来的，你感保证买个“球”玩你还不会粗暴对待？于是乎，看似最合理最理性而且最™会转的“球”出现了，就是这款，千夫所指万众唾骂的简配祖国版POLO GTI 1.4T。豪华配置方面是否减配并非我所关心，而性能方面的减配则直接拆除机增，马力数据也从180直跌30大匹。
图：车灯内跟中网连成一体的红线点缀，然后偶然想起锤子手机的文案说，“所有经典的事物，都可以使用“红线”去作标记”。
图：广东车主持有的POLO GTI，基础改装b必不可少，一图观全，胎呤避震绞牙尾翼，缺一不可。
图：180低配标示……你™是来搞笑的吧！
少了30匹站在普通车主角度当然是骂。但站在各位改装大神的角度，只要你给我价格便宜，结构可靠，差30匹？呵呵，我马力机刷程序的误差而已。所以时至今日，眼前这辆1.4T GTI不但越卖越少，而且同时还越卖越便宜。
图：17寸的CE28轮圈确实可以做到脚下轻巧，只不过轮胎的搭配看似还有余地。刹车则还是原厂，毕竟最终搭配也还没想好。
图：确实不是扁平率的问题，而是这轮胎不怎么性能的问题。
图：早早就上了一套台湾绞牙避震，原因无多复杂，只是原厂车身太高太高……
好了，然后咱们得开始聊聊合理性这个问题了。有没有考虑过EA888到底能比EA211重多少？EA211重量106KG，而EA888则接近150KG，且未算变速箱。内种驾驶的差异感嘛，怎么形容好呢？就好似让妹子扒在车头，然后你开着开了挂的POLO疯狂下场刷圈……
（二阶POLO GTI）
EA211 150匹 250牛/米 缸径74.5x冲程80.0mm
EA888 200匹 280牛/米 缸径82.5x冲程92.8mm
图：EA211的短冲程比EA888更适合一些高转。
不过也得看个人需求，譬如说什么样的人更适合开1.4T的POLO GTI呢？首先，他希望有一辆便宜的玩具车；然后他并非手动直男，只希望驾驶时更专注路面而不需要自己去挂档做跟趾；同时很注重平衡，不要太重的车头，也希望车轻反应快；希望在小型赛车场场地能跑出一点成绩给GK5看，但又不想给人感觉太过高冷。
图：多功能方向盘同样以红线衬托之，这就是九成九的大众车主都不会轻易改赛车方向盘的原因。
图：显然这是一辆新车，车主在广东江门直接飞杭州提的新车，然后通宵又在杭州把车子开回广东。毕竟POLO GTI在广东新车已不多，而且即使订车，四儿子也是跨区提车发货，然后赚你个差价呗！
于是，有点懒又有点想法的人，分分钟1.4T POLO GTI也能给他很多乐趣。至于2.0T的新版POLO GTI，尤其是手动版本，喜欢它的人估计都是疯子和车评人。
（新POLO GTI与一众钢炮加速对比）
关注 无敌汽车网
微信扫一扫关注公众号
