开一年卖出去只花了油费？买这些SUV开回家肯定不亏！

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近年来，中国消费者的消费能力日益上涨，当然这个“消费能力”好，并不代表国人为了消费就任人宰割。买一样东西回来，还要打量一下它值不值这个价钱，之后还会不会升值，就算不升值，起码也不能贬值过快。

购买人生第一辆车也是同样的道理，除了会考虑一辆车的外观内饰好不好看，和驾驶感觉是否适合之外，还会考虑“一辆车的保值率怎样”。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，是直接影响车子之后的价值的。





在2018年，中国汽车保值率研究委员会发布了2018《中国汽车保值率报告》。里面统计了各级别车型的保值率， 在SUV细分市场中，频频上市的新车型加剧了市场的竞争，小型、紧凑型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高与最低保值率相差不到2个百分点，3年保值率相差不过4个百分点，其中5年车龄保值率差距有所减小，在3.5个百分点附近。下面大咖从全部SUV车型中整合数据，看下在国产SUV车型里面，三年保值率TOP10有哪些车型。

新款奥迪Q5L在2018年已经上市，但老款奥迪Q5此前仍然有售，目前大部分地方都已经售完老款奥迪Q5的库存车。作为中国豪华SUV当之无愧的老大哥，奥迪Q5是开创这个细分市场的功臣，因为之前多年的产品周期，自然形成了二手车市场，所以奥迪Q5的保值率还是不错的。兰德酷路泽在国内又叫陆地巡洋舰，超大的车身非常霸气，其出色的越野性能、超大的乘坐空间，舒适性稳定性一流，目前已经停售，想买到只能在平行进口或者二手车市场找，第三年保值率达到63.68%，也因为陆巡的口碑很强大，几乎成为了二手车市场的一款硬通货，只要你手上有货，基本是想卖很快就可以出手。抛开这次的“机油门”，CR-V外观、内饰、油耗、空间表现都令人满意，在我国的市场表现一直很不错。由于目前二手车市场流通的CR-V车型都是前几款为主，所以保值率仍然居高不下，在3年保值率中，CR-V保值率达到64.08%。目前，CR-V除了汽油版还有混动版本的车型销售，选择会比旧款车型多。奔驰GLA保值率较高的原因和品牌价值有很大关系，另外就是GLA相比同级的奥迪Q3、宝马X1等车型绝对是个性的存在，而这点正好是年轻人所喜欢的，但年轻人去购买一辆全新的GLA显然负担有点大，而选择二手车就会好上很多，市场的需求上去了，自然GLA保值率也就高了。虽然老途观已经在紧凑型SUV市场上打拼多年，但影响力丝毫不减。它和途观L每月都能砍下近3万台的恐怖销量数据。途观在紧凑级SUV市场的地位就好比中型SUV的汉兰达，无论是口碑还是影响力都是那些“鲜肉型”SUV所不能比的。其实途观这车之前毛病不算少，但无奈大众品牌在国内的影响力太大，所以其保值率还是有保障的。缤智从上市开始就被寄予了厚望，缤智不仅有着可爱时尚的外观设计，在小型SUV普遍薄弱的动力方面，它也有着出色的表现。另外在内饰和空间表现上，也对得起“本田”两个字。市场表现也可圈可点，自然缤智就有实力跻身保值率前十了。常年跻身销量榜单前列的奇骏可谓无人不知无人不晓。奇骏于2000年诞生，2008年引入国内国产，到目前为止已经是第三代车型。作为一辆紧凑型SUV的奇骏，市场的售价20万元左右，在这个级别的车型当中，日产奇骏的销量表现还是比较不错的，因为日产奇骏这款车的口碑比较好，用户基数又大，那么车子的稳定性和性能的表现也是非常不错的，所以在二手车市场有着很高的保值率。汉兰达简直就是一辆神车，没有优惠并没有影响良好的销量表现，这就能够说明这款车的产品力非常强，深受消费者的认可，等三个月提车不在话下，所以说如果买了汉兰达，开个十年基本上也不会亏太多的钱。在二手车市场，甚至会出现开了2年的车，都比新车要值钱的情况出现。排名第二的是东风本田的XR-V，XR-V和缤智，是一对除了外形以外，差别很小的“双子星”。整体轮廓、底盘、变速器与发动机都一模一样。虽然XR-V上市比缤智晚，但随着时间的推移，XR-V的销量节节攀升，日系的其他小型SUV都威胁不了XR-V的销量，甚至把同门兄弟的缤智都甩在了身后。丰田普拉多不但车够霸道，保值率也“霸道”得有些吓人。作为纯正的越野车，无论是沙漠还是雪山，全路况驾驶，让你毫无顾忌。普拉多更是体现了一种男人的气魄，所向无前。即便开了几十万公里，依然有人肯出高价，这足以证明了人们对它质量上的信赖。另外因为中大型SUV的产品并不多，因此普拉多的保值率也很高。

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