2019十佳发动机都装在那些车上？买车新参考

2019沃德十佳发动机，大排自吸霸榜，德系仅宝马入围。...

2019十佳发动机

2019 Wards 10 Best Engines

2019沃德十佳发动机，

大排自吸霸榜，德系仅宝马入围。刚过去的2018年圣诞节，美国知名杂志WardsAuto的编辑似乎没闲着，因为2019刚开年，他们就为我们带来了看家技能：2019沃德十佳发动机。



今年，WardsAuto多方走访，对全球34款发动机进行了评测，最终选出了2019年的十佳发动机（Wards 10 Best Engines）。范儿现在就带大家来检阅一下！排名不分前后哦~

牛在哪：哪都牛


黑科技：德智体美劳全面发展

匹配车型：所有尾标是40i的新款宝马，以及丰田Supra。

你有的本事我都有，你没有的本事我也有。用这句话来概括全新的宝马3.0T B58发动机最合适不过了。所有发动机需要做到的：动力、油耗、平顺性、轻量化、小巧、耐久，等等。这款发动机几乎都做到了，而且在每个方面，都做得不错！



在去年的沃德十佳发动机评选中，德系全军覆没无一生还，但今年宝马总算是给德系找回了一些颜面。相比上一代产品，B58发动机升级了缸内直喷、排气歧管、正时链条等技术，将功率提升了25Kw，扭矩也提升了50Nm。现在，这款发动机输出322-380马力不等。



据了解，这台发动机的350Bar的高压喷油嘴可以让汽油的雾化效果更好，所以燃油经济性和动力表现都会更完美。可谓是又有劲儿、又省油、够轻、够小！要啥有啥！就是贵！



牛在哪：马力+声浪


黑科技：用欧洲技术武装美式V8

匹配车型：

福特野马GT/Bullitt

。

这颗野马GT车型上的5.0升自然吸气的V8发动机，去年就入选了沃德十佳发动机，因为它很好的诠释了将欧洲先进发动机技术，用到美式大V8上是什么结果。



而在今年，这款发动机还百尺竿头、更进一步：增加了高压直喷系统，再次挤进榜单。不仅如此，新发动机还将缸径增加了0.2mm，排量也变成5035cc了。



12：1的压缩比、特质凸轮轴、以及更大排气阀门和调整过的排气歧管等更新，让这颗发动机可以嘶吼到7500转红区，输出460-480马力。

正是这款发动机，让福特野马GT成为了当下炙手可热的美国PonyCar代表。要声浪有声浪、要动力有动力、要逼格有逼格，而且价格还不贵。真想不明白，为啥还要买2.3的。牛在哪：省油！


黑科技：48V混动系统

匹配车型：道奇Ram 1500

老掉牙的克莱斯勒3.6升V6 Pentastar发动机在48V混动系统的帮助下，也混上了沃德十佳。虽然有捧本国车企臭脚的嫌疑，但是沃德给出的解释是：这台发动机推送2.2吨重的道奇RAM，竟然可以实现9-9.3升/百公里的油耗。

这个结果算是震惊了沃德评委们，所以他们一边大呼：Fantastic（评委Christie Schweinsberg原话）、Amazing、Niubility，等等，一边把这款发动机加入了十佳名单。



其实，这款发动机与电动机的搭配，确实很好的规避了发动机的低效率区间，同时还增加了整个系统的动力。虽然只是个非常轻度的混合动力系统，但是效果显然是1+1>2了。

牛在哪：6.2的排量，2.6的油耗

黑科技：17种气缸关闭模式

匹配车型：雪佛兰Silverado

美式大皮卡最爱的美式大V8来了。6.2升、420马力，气吞山河！但是，沃德评委们完全不看重这些，因为这款发动机之所以得奖，全因为它：省油！没错，就是省油！



6.2升大V8谈省油？没错！这款发动机有17种闭缸模式，车载电脑每秒计算80次，来决定哪个气缸应该被关闭，哪个气缸应该被点火。而至于计算方式，估计比微积分还要复杂。



反正，你可以理解为你得到了大V8的所有好处，但是当你不需要时，它又像一台四缸发动机一样，省油、安静。这种花一分钱，却买到了两款车的迷幻错觉，就像娶了一个一会儿御姐一会儿萝莉的媳妇一样，相信沃德评委不会拒绝。

牛在哪：皮卡也有轿车的油耗

黑科技：可变涡轮

匹配车型：福特F-150

柴油机！不感兴趣的可以直接跳过这一段。这颗搭载在福特F150皮卡上的柴油发动机，代号是Lion。这款发动机同样是因为省油，征服了沃德的评委们。有沃德的评测员开了1287km（真敬业），测出了百公里9升的油耗。



另外，值得一提的是，这一次福特对这颗引擎再次优化升级。还为它配备了几何可变涡轮增压器，也就是涡轮叶片角度可以根据转速调节，大幅度缓解涡轮迟滞现象。同时，还配备了SCR催化系统来应和满足美国50个州的排放标准。

牛在哪：20年的梦想变成现实

黑科技：可变压缩比

匹配车型：英菲尼迪QX50/新天籁

传统的汽油发动机，活塞的运动幅度是恒定的，所以，压缩比也很恒定的。早在20年前，汽车工程师就开始YY：如果发动机压缩比可变，那该是多美好的事情。



现在，这款被日产命名为VC Turbo的发动机（VC代表Variable Compression可变压缩比），将20年的理想变成了现实：通过调节活塞连杆的长度，实现发动机压缩比14:1到8:1连续可调，着实属于黑科技的范畴。



好处就是：可以根据不同的动力需求，实时调整发动机压缩比，不但动力猛，油耗也得以降低。这样的黑科技如果不上榜的话，实在有些说不过去。



牛在哪：最不像混动的混动车

黑科技：阿特金森循环+双电机前TOPGEAR主持人James May曾经这样评价电动车：一辆真正面向未来的车，一定是一辆用起来和现在没有区别的车。而这也是本田2.0升混合动力系统获奖的原因。



沃德的评委表示：如果不是刻意提醒，你很难注意到你正在驾驶一辆混合动力汽车。也就是说，本田的这套混合动力系统真正做到了像传统动力汽车的综合表现，同时在油耗上大幅降低。对于很多传统的混合动力汽车而言，电动机与发动机的配合并不完美。这不但表现在混合动力系统总功率大幅小于电动机与发动机的功率之和，还表现在两者相互“较劲”上。此外，由于需要在后备箱塞入很多电池，这就破坏了原车的平衡性。

但是在雅阁上的这套混合动力系统，却没有出现上述问题。正是这一点，征服了沃德的评委们。在实际测试中，很多评委都在冬季拥堵的底特律城区，开出了低于6升的百公里油耗。



在国内，本田雅阁的阿特金森循环发动机，应该是唯一能与丰田凯美瑞双擎抗衡的引擎了。通过减小缸内的摩擦，提升废气循环从而达到40%的热效率。

牛在哪：40%热效率

黑科技：三电机+四轮驱动

匹配车型：雷克萨斯UX250h

丰田的混动引擎自2001年开始，已经6次上榜沃德十佳发动机的榜单了。而这一次雷克萨斯UX 260h上所搭载的这颗M20A-FXS 2.0L混动引擎，凭借40%的热效率以及平顺性再次登榜。



其实这颗2.0L的混动引擎与凯美瑞车上的那套双擎基本保持一致，相比之前1.8L的混动系统，不仅在PCU上缩小了体积，而且还降低了摩擦损耗。

不同于其他混合动力系统双电机、单电机的设计，丰田的这套混合动力系统配备了3台电动机，并可以实现四轮驱动系统。最高可在前后10:0到2:8之间切换。



牛在哪：小车也能有高续航

黑科技：高密度电池

匹配车型：现代Kona

现代KonaEV是现代去年新推出的车型，它使用了由LG和SK提供，密度高达141.3Wh/kg的电池组，这个数字基本是目前三元锂电的顶尖水平。现代KonaEV有长短两个续航版本，而这一次上榜的是长续航版本。



沃德评测组织表示：“现代KONA纯电动版的动力系统兼顾了效率以及性能，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车。”这一次现代KonaEV的上榜，顶替掉了去年的雪佛兰Bolt纯电动车。不过遗憾的是，这款车在国内还不能买到。

牛在哪：800公里续航、5分钟充满

黑科技：燃料电池技术 

匹配车型：现代Nexo

今年现代有两款入榜沃德，除了现代KonaEV，还有现代的氢燃料电池车型Nexo，续航里程高达800公里。其实Nexo是现代第二款燃料电池车型，第一款是13年推出的ix35。



Nexo最大功率为120kW，峰值扭矩395N·m，0-96km/h加速时间为9.5秒。相比于普通纯电车型，氢燃料电池充电只需要5分钟就可以想汽油车一样将氢燃料补满，不需要为续航担忧。

和去年沃德十佳发动机榜单对比，今年榜单上自吸发动机与增压发动机各分秋色，新能源领域也入选了纯电、燃料和混动三种形式。范儿尤其觉得今年更是以大排量自吸发动机为主，不知道能否在今年掀起一波大排自吸的浪潮呢？



当然，范儿也要提醒大家：最近十佳发动机越来越多。但国际上真正权威的，只有两家：除了每年的WaldsAuto评选的沃德十佳外，还有一年一度的International Engine of the Year、也就是“年度发动机大奖”，它由UKi Media＆Events的汽车杂志组织。两个奖项齐名，都非常权威。但除此之外，其他十佳发动机评选，均不靠谱！







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