不到两周再闪婚，“结婚狂”恒大这次遇到良人了么

NEVS不是有个性的新娘，但是绝对稳重持家。...

NEVS不是有个性的新娘，但是绝对稳重持家。

文 ▍砂糖兔

恒大的许老板真是铁了心造车了。

去年与贾跃亭的FF闪婚闪离之后，许老板根本没给自己疗伤的时间。12月31日发公告与FF和平分手，1月15日就官宣与国能汽车（NEVS）在一起了。而且按照NEVS创始人蒋大龙的说法，两家公司在此之前并未有过接触，相识就是在12月31日之后，恒大主动送出了秋波。

不到两周时间，双方就一拍即合。恒大健康拿出9.3亿美元的聘礼，换回了NEVS的51%控股股权。NEVS是“对的人”吗？

相比高调的贾跃亭和FF，NEVS处于新造车势力中资历很老但是声量不大的一家公司。它在汽车圈最受关注的时候还是2012年，那年国内掀起了收购萨博大战，多家企业竞购这个瑞典老牌车企，最终胜出的就是蒋大龙和他的NEVS。

他们拿到了萨博汽车全部知识产权和技术专利（除了品牌名称），不过并没有继续执着于萨博擅长的汽油车，而是开始转型做纯电动汽车。从2012年到现在，NEVS在瑞典建了电动智能汽车研发中心，打造了一个500人的研发团队，利用原有的萨博Phoenix平台推出了新的纯电动平台，推出了两款达到量产标准的纯电动车，在瑞典和中国天津各建了生产基地。最重要的是，它拿到了发改委和工信部的新能源汽车“双资质”。

诚然，在对外宣传中NEVS所拥有的三电系统等技术储备都是“全球领先”的，自动驾驶和智能网联领域也找到了国外的合作伙伴。不过从首款量产车9-3的355公里的综合续航里程和其他公布的性能参数来看，这并不是一款多么惊艳的纯电动车，补贴后16.98万元的价格也只能算是中规中矩。

但是对于恒大来说，不到10亿美元能够控股一家拥有中瑞两国成熟生产基地和量产车以及双资质的电动车企业，也是他能找到的最好对象了。毕竟FF那秒杀特斯拉的技术还迟迟不见量产，相比之下现成的资质现成的生产基地和现成的产品，看得见摸得着，虽然不说多么惊艳，可是也不虚幻。

恒大的汽车梦，这次能圆了么？

有了产品，有了生产基地，有了研发团队，再加上此前入股的广汇集团现成的销售网络，恒大的汽车生态圈已经算是“闭环”了。不过眼下这些，只能算是搭好了台子。新能源汽车虽然是日后的主流，不过眼下市场的需求量还是有限的，在有限的市场中想立住脚，产品、服务都不能差。毕竟恒大的目标是一年500万辆的销量规模呢，NEVS目前的技术和产品恐怕支撑不了许老板这么大的梦想，也没准他们还盯上了别的电动车公司，毕竟恒大不差钱。

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