轿跑SUV重现舞台 自主品牌之间亦敌亦友

当年轿跑太少，价格又贵，以至于在这些年已经被许多人忘记，不过......







从21世纪初开始，潮流、时尚就开始成为了年轻人的标签，新鲜事物对他们产生的吸引力不言而喻。2008年，宝马X6就是以这样的身份面世，那个时候对它还没有一个准确的车型定位，只知道它既像轿车，又像SUV，又带着一股子跑车范儿，从而一经面世就虏获了大批粉丝。直到后来讴歌ZDX和本田歌诗图的出现，我们把这种车型才统称为“轿跑SUV”。



遗憾的是，它们却并未成为炙手可热的“爆款”，原因不是它们不好，而是当年这类车型太少，价格又贵，以至于在这些年已经被许多人忘记。不过，车企们没有忘记，在SUV和轿车同质化无比严重的情况下，几位自主品牌的又将它们搬上了舞台，这其中就包括东风风光ix5、长安CS85、吉利FY11、长城F7X。



在这几位轿跑SUV中，风光ix5已经上市，而长城F7X还在谍照阶段，目前关注度最高的反而是亮相不久的长安CS85和即将亮相的吉利FY11。这里，我们就根据现阶段得到的数据和消息来看看关注度最高的两位轿跑SUV是如何一款产品，看看它们之间谁更技高一筹。

俗话说“现在是看脸的时代”，对于轿跑SUV的首要关注点自然就是颜值。不过，我们这里不对它们做太详细的讲解，主要讲讲其前脸的家族化设计。首先，相信大家对长安CS85应该相对比较熟悉，其家族蝶翼式进气格栅是它最大的特点，说它好不好看见仁见智，但说它辨识度高这是可以肯定的。长安汽车在开启“第三次创业”的时代之后，出新车的速度明显加快，而且家族化特征也越来越明显，但如果非要我们回答这套家族化设计放在谁的前脸上最好看，我们认为是CS85。



再者，吉利FY11的前脸设计依然采用家族化设计，其家族化的设计是我们认为自主品牌中最成功的一位，水滴涟漪的设计思路非常具有中国风的味道。不过基于CMA平台打造的FY11其前进气格栅做出了一定调整，面积变小、黑色镀铬，车标也换成全黑设计，与此前吉利缤越的前脸相似，整体质感虽然提升了不少，但那种中国风的味道淡了些。当然，不管如何，从它们颇高的关注度来看，都证明了这两位自主品牌轿跑SUV在设计上都达到了大多数年轻人的预期。



都说一个人有十足的吸引力必须是“表里如一”，而汽车也一样，没有一套和外观匹配的内饰也更法吸引到年轻消费者。对于长安CS85而言，黑与红的撞色搭配，并在多处细节加入钢琴烤漆以及镀铬元素进行点缀，营造了年轻、时尚的内部氛围。同时，其三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，以及中控屏下方面整齐的排列有空调出风口、控制按键等，看起来更加精致也更有科技感。值得一提的是，CS85还采用了游艇式挡把造型，质感得到很好的提升。



对于吉利FY11而言，新车的中控台设计比较的有意思，它的中控屏类似扇状设计，这样能够让驾驶员方便观察。方向盘采用的是平底式运动方向盘设计，电子档把设计也是较为的有个性，在档把周围还加入了扶手设计。新车的前排座椅和后排座椅都使用红色缝线设计，彰显出运动性。可以看出，它们的设计方式虽然不同，但思路是一致的，都体现出了时尚、科技、运动、豪华的感觉，并且把颜色的搭配都处理得很好。所以这里我们不想说孰优孰劣，而是想夸一夸咱们自主品牌在设计上的进步，以及对年轻人购车需求的研究透彻已经逐渐赶超了合资品牌。



轿跑SUV，轿跑SUV，自然必须要能跑。据了解，长安CS85和吉利FY11都将会搭载一台2.0T发动机，一台来自“十佳中国心”，一台来自沃尔沃。长安CS85这台蓝鲸2.0T发动机最大功率为233马力，峰值扭矩360牛·米，并且在此前广州车展亮相会上，厂家表示CS85的2.0T车型配合爱信8AT变速箱，零到一百加速时间仅需7.5S，满足国6B标准，届时引起许多消费者和媒体的惊叹。大家之所以会惊叹，主要是因为咱们的自主品牌以前主要靠捡合资品牌淘汰的技术，在自主研发上一直都没有多大突破，更别谈性能。



而此次长安CS85能在如此重要的场合宣布这个加速成绩，想必一定是胸有成足，所以大家惊叹之余更多的其实是惊喜。而吉利FY11的这台沃尔沃2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，同样满足国六B标准。虽然不是吉利自行研发的技术，但是以吉利和沃尔沃的深度关系，相信把这台发动机运用在FY11上的动力表现不会比CS85差多少。不过，FY11最大的亮点并非2.0T，而是还将搭载1.5T加48V轻度混合动力的MHEV和插电混合动力的PHEV两个版本车型，燃油经济性会更加突出。相反，长安CS851.5T车型就只有燃油版。

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