专供加拿大!日产天籁推出AWD车型,只有羡慕的份?

 

四驱,你真的需要吗?...






东风日产全新一代天籁在中国上市刚刚一个月,新车的V-Motion设计语言确实让其变得相当年轻,视觉效果也不想旧款那样“有点上年纪”。另外,车辆后排空间也进一步增加,毕竟“大沙发”最重要就是空间感。

日产Altima-te AWD有多厉害?
得看看积雪有多厚!




眼前的这款配有三角履带的车其实还在概念阶段,尽管它已经能够跑起来了。不过,市场上还是没有实际车辆可销售的。不过,车事君肯定知道国内的玩家对于这种三角履带车轮并不陌生,毕竟此前已经出现过很多次了。大家都常说,高手在民间嘛,北方的朋友们肯定知道一些门路来疯玩一阵。

四驱版的天籁可疯狂了


车事君扯远了,虽然日产官方向大家展示的是这款配有履带的“Altima-te AWD”,但是主要是为了宣传2019款的全新天籁(加版叫Altima AWD),它是日产日产在新时代的项目,而且在会在加拿大推出,要知道AWD是天籁在加拿大的标准配置。不少人看到这里,是不是感觉很羡慕?

可以说是最强天籁了


为什么说“羡慕”,车事君打听到这车对于日产而言更是历史性的,因为日产轿车似乎没有哪款是提供四驱可选。另外,不少车友表示,为什么只有加拿大有而中国没有?车事君以自己的知识储备量跟大家分析,加拿大交通网并没有我们中国发达,而且他们所处的纬度更高,天气也更冷,下雪的可能性也更高。



所以,大家也会发现除了加拿大,日本方面也有许多车型配备四驱。因为车辆如果没有四驱,他们的出行几乎成为不可能!不过,对于某些越野重度玩家来说,看到这样的车可是兴奋了,也为日后“玩车”多了一个蓝本。

说说这款车有什么改装的地方:

日产Altima-te AWD经过了极端的车身和底盘改装,特别是车辆外观翼子板上,设计了180mm的向外抛,正面看车辆就像一只短翅膀的小鸟。



当然,这样做的原因是为了容纳这个三角履带,所以加装三角履带并不是一件容易的是,是要把车辆切割再改装,这就像我们常见加宽体的车型一样,需要把翼子板进行切割。



这样的宽体套件是MIA团队执行,据说这个宽体套件是利用了高密度泡沫和环氧树脂来制造,花了超过150小时,而打造这车用时超过了250小时!看来这苦力活也是让人挺抓狂的。



为了使日产Altimate-AWD功能齐全,车辆的行驶高度需要增加。 MIA设计并制造了必要的部件,将汽车提升80mm。为实现这一目标,前后承重底盘下降了30mm,悬挂部件上升了50mm。校正悬架几何形状以抵消由行驶高度变化引起的偏差,并恢复正确的运动学。

不知道看到这里,蠢蠢欲动的你是否有种打退堂鼓的念头?

还是舒舒服服

享受专门为中国设计的车款吧!
不用羡慕,就算国内没有AWD的天籁,东风日产全新天籁还是相当有良心,毕竟动力与智能才是它的重点。要知道,2.0T车型能够做到6.42s的百公里加速时间,在2.0T阵列中,可谓相当强劲了。


VC-TURBO 2.0T的发动机,拥有可变压缩比技术。通过驾驶员不同的状态下,将发动机的压缩比在14:1到8:1之间智能选择进行切换,通过压缩比的智能转换解决了性能与节能兼顾的难度。
值得注意的是,新车也变得更为智能,车辆上的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,清晰识别道路标线而无需跟随前车,在0—144km/h全速段实现智能巡航和平顺转向。

毕竟国内的高速公路线网发达,智能驾驶辅助系统的应用相比四驱还来得实用!看到这里,是否觉得中国版的全新天籁更具性价比?


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