【行业新闻】奔驰无视经销商拉横幅事件,疑似重新洗牌!

 

2019年1月17日上午9时,北京的奔驰中国总部戴姆勒大厦门前,聚集了五十位身穿奔驰工作服的来自全国16家“...





2019年1月17日上午9时,北京的奔驰中国总部戴姆勒大厦门前,聚集了五十位身穿奔驰工作服的来自全国16家“奔驰商务车专属经销商”的员工,他们来自重庆、南京等全国各地,共有9家4S店参与,每家派出了5名代表。

这些员工手上拉着条幅,赫然写着:“请奔驰CEO倪恺给条活路,我要回家过年”、“奔驰无视中国法律,扶持寡头垄断,欺压弱小经销商”等措辞直接的标语。



积怨已久,经销商沟通无果采取“极端”方式维权。

据了解此次拉横幅事件的爆发,是由于去年12月28日16家福建奔驰经销商组成的经销商联盟在北京召开了新闻发布会,声讨北京梅赛德斯奔驰销售服务公司在销售渠道方面的“偏袒”,要求一视同仁,但未得到北京奔驰的答复。

自2009年奔驰商务车进入中国市场以来,全国绝大多数商务车专属经销商一直处于亏损状态,不少经销商开始收缩在奔驰商务车领域的布局,选择将部分地区的门店退网。

2016年,北汽股份借正式收购福建奔驰35%股权,成为奔驰在中国合资企业的最大中方股东。2017年,北京奔驰向乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权,经销商认为受到了不公平对待,要求商务车经销商也可以销售奔驰乘用车,不过奔驰方面并没有同意,这项明显不对等条款,对于那些经营刚刚有些起色的奔驰商务车经销商来说是个坏消息。

这项政策颁布之后不久,具有先天优势的原奔驰乘用车经销商便放出了比商务车经销商更有竞争力、甚至是低于进价的价格。而本就已连年盈利乏力、甚至是亏损的专属商务车经销商无力打价格战,奔驰商务车既有的价格体系被彻底打乱,在毫无价格优势的情况下,门店自然进店客流直接腰斩,交车数也随之断崖式下跌。



对现状不满的经销商们为了自身的权益,开始了与北京奔驰的沟通以及维权努力。在去年末国内16家奔驰商务车经销商发起成立了经销商联盟,2018年10月19日联盟给北京奔驰发过公函要求公平对待,12月18日北京奔驰CEO倪恺与奔驰商务车联盟代表会谈,联盟代表提出了双向开放或者重归专属专卖的方式的两种解决方案,不过倪恺否定联盟代表提出的这辆方案,倪恺提出了第三种解决方案,比如给予一定补贴和返利,而联盟代表也否定了倪恺的第三种方案。

在公函来往无果、正常渠道维权无效后,16家经销商选择采用“拉横幅”的极端手段来维权,于是就有了刷爆微信的维权视频。

奔驰官方无视“维权”,另起炉灶!

就在维权经销商在奔驰中国总部拉横幅的同一天,“中国汽车流通协会(CADA)梅赛德斯-奔驰经销商联会商务车工作小组在北京正式成立。该工作小组由来自利星行汽车、中升集团、鹏龙集团、仁孚集团、通源集团及福瑞集团等多位经销商代表组成,旨在搭建一个互信友好的信息分享及沟通平台,以进一步促进奔驰商务车业务健康、持续的发展。”
其中,利星行拥有国内最大最广的奔驰品牌乘用车销售网络,奔驰中国位于北京望京的总部就坐落在利星行广场内;中升集团是全国第二大汽车经销商,旗下共有22家奔驰商务车经销商。

而戴姆勒奔驰中国方面目前并没有就事件给出官方说明。

写在最后

年关将至,若不是出于无奈,经销商也不会上演这么一出,而北京奔驰“成立工作小组”的这一举措看似是早已知晓了17日条幅维权行动,似乎并不打算与维权经销商妥协,而是彻底另起炉灶,有变相重新洗牌之嫌。经销商和强势品牌之间的博弈最终会以何种方式收场呢?车尚往来也会持续关注此事的进展!



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