这一款“JDM”祖国常见，能改成街霸的体质却无人识货
其中的城市SUV PAJERO IO即长丰猎豹飞腾。神奇的是，祖国有大量的长城酷熊改JDM丰田BB，贵州云雀小公主改JDM斯巴鲁VIVIO，却为少有长丰猎豹飞腾改三菱帕杰罗IO。...
长丰集团跟日本三菱的关系，都知道就是代工厂的关系呗！由长丰出品的猎豹V32、猎豹飞腾等车型，其实跟三菱PAJERO帕杰罗以及PAJERO IO，根本就是同一款车。
其中的城市SUV PAJERO IO即长丰猎豹飞腾。神奇的是，祖国有大量的长城酷熊改JDM丰田BB，贵州云雀小公主改JDM斯巴鲁VIVIO，却为少有长丰猎豹飞腾改三菱帕杰罗IO。
归根结底，忽然醒悟，这辆帅气的SUV少有人关注或改装，原来是广大改装粉丝对SUV本身定性有一定的“鄙视”。所以现况是，越野车主唾弃SUV通过性不良不够硬派，而街车车主又嫌弃SUV车体太高操控不好。话说，他们真的有跟SUV车主深入接触过吗？
图：SUV就等于操控不好吗？如果一直这么认为的话，说明媒体老湿言论看太多。
图：因为所有SUV的设定都更关心公路，摇摇晃晃是越野车的专长。车主却更关心车尾备轮，甚至螺丝，是否跟改过的车轮同款。
图：并不是说外宽看着像越野车，设定就是越野车，避震设定这东西，光看样子能看得出？
图：上一手车主留下的拖车钩，看磨损就知道没用过几次。
图：车主说之后要上这套轮毂，让这辆SUV彻底公路化。
图：不过如何解决更加公路化的避震是个难题，笔者忽然想到了那神秘的中山避震工坊。
可以先忽略外观的角度，毕竟好看这是一件很主观的事情。我是觉得好看，别人怎么觉得与我无关，然后就是争议最大的操控角度了。其实所有生产SUV的厂家，目的都是让SUV去跑公路，而不是越野。只是让这辆车在有需要的时候，可以解决通过回乡的泥路或者爬上高耸路肩的尴尬。
图：使用小偏距轮毂让车子的轮距增加，很多人认为这不会改变操控，其实改变可明显了。
图：除了操控，泥巴也很容易把车门弄脏。
图：四驱车的体重都是相当吓人的，这辆车不大却一吨半的重量，如果使用改装螺丝的话，最好先把里面的螺牙加长。
图：对应惊人的体重，刹车片是用中低温区的毅丰EPHONE绿皮，高速公路使用效果非常明显。但如果日常市区内走走停停，则制动效果完全看轮胎如何了。
图：245的轮胎宽度对于1.5吨的重量来说，足够由于，作为买菜接娃车，车主对安全还是非常看重的。
图：不过这轮胎的牌子……咋没见过。
图：常见的硬轴后桥，毕竟它原本就是一辆硬派越野。
图：避震器则使用机簧分离的设定，完全公路设定，跟现款五菱是同款。
所以可以很明确的告诉大家，飞腾（帕杰罗IO）跟所有SUV一样，它的主战场必须是公路。所以它自带跟AE86同款硬轴后桥以及麦弗逊前悬挂，搭弹簧避震器和止推机构（防止后桥左右晃动），平日走街也基本都是后驱状态，当然也使用公路胎设定。
图：中规引擎2.0NA，其实就是三菱4G94，同时也应用在东南富利卡等众多车型上。
图：日规IO会有2.0直喷版本，马力会稍微大一点点，不过90年代的直喷技术，果然中国油品是个门槛。
图：这东西，还有这堆线，看着就扔掉。是的，防盗器我会选择铁将军……
图：水箱和水管经过升级加厚，毕竟如果用以越野用途的话，低速无散热，又高负荷，不一会儿就水温高了。
图：拉线油门的爽感可以透过紧绷的线芯传递给你。
图：涡轮？当然可以有，而且“有”的方法也很多很多。
原厂使用三菱4G94引擎，目前相当精神。参考原厂输出129匹马力，峰值扭力为177Nm，神奇的设定是4500转才出峰值扭力，显然这副缘故引擎有一定的性能向调教。配合飞腾的高速公路优化设定，宽轮距可以使车子直行性更加稳定。配合高重心，本身SUV必然会使用比轿车悬挂更长，却更硬，阻尼更大的调教。这一种调教本身就更性能。
图：总有人特别喜欢做在饭桌旁的直立坐姿，而非躺着开车。
图：除了后驱/四驱可手动切换，还有“半锁止”和“全锁”，对应供砂石路和泥地。
图：自改ENGINE START就不解释了。
图：玩这跟东西的时候最好要注意，如果沥青路面用了全锁死模式，是很容易烧坏差速锁的。
图：自改挂衣钩……
图：总能在这个画面里找到一丝不和谐，它在哪里呢？
图：到底有多无聊，才会去为了这个专属副驾的点烟器，倒模制作一个专属点烟口呢？
图：果然天窗都是属于烟鬼的专利？
图：不过车主接手这辆飞腾之后，已经悄然改成了一辆健康的运娃车。安全座椅、玩具、粉色系小窗帘一应俱全，But，No Smoke！
当然，玩JDM的话可以有很多移植选择，而且都是比较狂暴的选项。譬如说IO本身就有LAN EVO同款的4G63涡轮机器，路笋能做的事情，它基本都能做。然后还有越野玩家比较喜欢的PAJERO EVOLUTION版本，使用3.5V6引擎（6G74），剩下就看想象力能够发挥到哪里了。
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