丈母娘看到了我的电动车，插着腰让她闺女去洗锅

史上最良心的进口车~...

不知道从什么时候

有钱人 这个词变成了「土豪」

然后就有各种各样的「土豪新闻」出现

不过前几天在中国来了一个真正的土豪

阿齐兹·阿勒沙特

他也就是沙特的国王，除了那个空运过来的黄金升降电梯以外，还随身带了

10个部长、25个王子、620个随从、800个代表。

这特么才是真正的土豪。

为啥这么有钱？

还不因为石油么，没有石油我连汽车这个爱好都不可能有。

可是最近这位81岁的大叔日子不好过，新能源逐渐发力，在加上原本需要进口石油的美国由于页岩油技术的成熟，现在也开始出口石油了。

挣不到钱了，他老爷子就着急了，毕竟这么豪下去是需要钞票的。

用某专家的话：新能源总归会取代石油的。

吱道不知道测了这么久的车，还没有过新能源车，今天带来的就是一款新能源车里最拉轰的—— 「特斯拉」

说起「新能源车」

放在十年前你跟我说这个，我十有八九觉得你是个傻叉。

“你觉得小刀电动车能统治世界吗？”

在当年显然是一个笑话

直到「比亚迪e6」的出现，在我看来第一次的让我们知道原来电动车也可以成为私家车的一种。

直到钢铁侠原型人物的出现

埃隆·马斯克·Elon Musk

这个能让火箭自己返回着陆的人，在搞 SpaceX 项目之前，悄悄地创办了

「

特斯拉」公司。

从公司名称上面看你看不出这是一个要在新能源车型上面打天下的感觉，更像是一个太阳能电厂的感觉。

谁让它叫了一个「交流电之父」的名字

尼古拉·特斯拉 Nikola Tesla

特斯拉的故事应该都被QQ空间以及微信文章宣传的差不多了，就是那个被美国首富爱迪生欺负的科学家~

特斯拉这家公司估计看上了他身上极客的标签

然后在08年的时候整出来这样一辆车——Tesla Roadster

是不是特别像路特斯，其实整个车的底盘还有设计都是路特斯的，说白了就是一个电动版的路特斯。

「

这车当时续航能达到352km」

很流弊了

虽然当时很轰动，全球也就卖了2000多辆。

为以后的特斯拉 model s 生产奠定了基础。

2012年特斯拉 model s 正式发售。

还没有卖呢就接到了「13000份」汽车的订单了，绝对是汽车界众筹第一人。model s这个级别的竞争对手是奔驰E，宝马5系，还有奥迪A6。

当然这些是在北美

由于Tesla Roadster的生产经验，让特斯拉拥有了更先进的电池管理技术，使得model s这个车续航达到了史无前例的480km

真是超长持久待机

电动车最关键的东西是电池，而特斯拉的电池就是大家熟悉的「18650电池」，就是你小时候玩的奥迪双钻四驱车里用的充电电池。

当然锂离子电池充电宝里面也用这个

锂离子电池容量是比铅酸电池要大，但是很不稳定。

还记得NOTE 7支配的恐惧吗？

锂离子电池工作原理用教科书式话是这样的说的

所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完成电池充放电工作的，独特机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。

简单的说就是锂离子在正负极之间各种串门，互相送送礼，这样就产生了感（neng）情（liang）

但是这样的串门就会很累啊，很累就会出汗，出汗是因为他热。

锂离子电池最大的问题就在发热上面，而一个优秀的电源管理系统+牛x的冷却系统，才能保证锂离子电池的稳定。

这也是特斯拉的专利

特斯拉和传统电车相比，它的电池都在汽车的底部，一方面是能让电池的最大化（一辆车大概有7000节18560电池），另一方面是提升操控。

重心都在底部以后，这辆车操控只能用老哥稳来形容。

你说这辆长得很网红脸的车能不火吗？

我们今天拿来的这辆车就是后期前脸改款的 model s

特斯拉卖的这么火爆，一定不会放过天朝这样的地方，在售价公布之后它就被扣上了“史上最良心的进口车”名字。

为什么这么说呢？

我们举个例子

「

宝马X6」

在美国6万美金（41万）的售价，在国内最便宜卖「83.8万」

特斯拉在美国减去各种补贴税后，6.357万美金（43.7万），除了增加运输和装卸费用，关税和其他税，增值税，才70.89万。

真是一点加价都没有

我们拿到这款是

特斯拉Tesla Model S 75D 2016款

新车79.89万

4000公里

现在二手车市场价格大概在7「70」万左右

在我看来，除了烟灰缸里有点没有擦干净的烟灰以外，这辆车就是个新的。

由于它是一款电动车，电机的体积又小于内燃机，而且放置部位可以更加合理，电池又在车底部，这样就造成了本来应该是装引擎的地方现在变成了前备箱。

而且空间比那些后置引擎的跑车要大得多

别看他是一个跑车的样子，其实是一个「掀背」的车型。

第一次装完摄影器材，后排空间还能塞的下一个人，这种装载能力，丈母娘一定喜欢。

由于没有了引擎，进气口也做成了全封闭，除了有一些雷达和摄像头探测装置以外，其他多余的东西都没有。

这里不得不说一下它的开门方式。

你只要把钥匙装到兜里，走到车跟前，把手就自动伸出来了，这绝对是在小伙伴面前无声装x的东西。

进了内饰，10个人里9个半眼神都在中间那个大屏幕上面。

买车还送iPad，突然觉得花的70万好值。

这辆车一进去就感觉是小时候看科幻电影里的场景一样。

没有多余的按键，所有的操作都可以在大屏幕里选择。这车上车后，没有启动按钮，我第一次上车也找了好久……

其实在你上车的时候，车子就已经启动了。

看到 Ready 就可以走了。

整个仪表盘也是一个大屏幕，屏幕的好处就是可以看到更多的信息，像电池容量，胎压监测，时速，包括导航。

这里要说一下，特斯拉是所有我试过的原装导航里最好的用的，木有之一。

也许对于一个卖车载iPad的公司来说这是一件很正常的事情。

我觉得特斯拉的设计是应该是北欧出身的，整车的设计之简洁都体现在了座椅上。

确实不像70万的车的座椅，好在坐上不算难受。

特斯拉这车开起来才是最特别的。

由于纯电机的行驶，启动起来真的是一点声音都没有，你会感觉这开一辆移动的鬼屋，安静的让人觉得可怕。

因为是电机驱动，所以马力很大，这款车有 525 匹马力，0-100kmh 加速拖着2吨多的车身还有有 5.4 秒，而恐怖的P100D，772匹，加速只有2.7秒

就是一个会飞的遥控车。

开着这个车要习惯一点，默认的设置上面有动能回收装置，这个东西在后轮上面，当你收油门的时候，车就会跟一个踩了刹车一样，突然减速，第一次开这个车不知道这点的时候，我就被弄吐了

由于是电机驱动，所以初段加速特别强，这种推背感像是在坐过山车。
这车在低速行驶的时候一点都不难过，但是像城市快速路才是它的舞台。
重心低+加速快，你在超车时候超级好用。单说操控来说，真的不虚任何C级车。
75D理论续航490公里，但是实际在冬天也就只有350+公里，毕竟暖风机是要用电的。

不过好在特斯拉有超级充电桩这个东西，而且免费，不过只限于部分二手的特斯拉。（因为从 2017 年 1 月 1 日之后下单的特斯拉汽车，每年在超级充电站免费充电 400 千瓦时（约行驶 1,600 公里）。超出 400 千瓦时的部分，将收取一笔“小费用”）

体验了一把，充满一辆车只需要两个小时左右，一般停40分钟就能冲到100km+的续航，吃顿饭你就可以跑一天了。