《2018车企年记》：奔驰不惧2019年挑战

 

奔驰的“荣耀”

不过，也说明一点中国人真是越来越喜欢三叉星，就连我邻家的妹妹，做梦都想开着大G去浪，足见奔驰的魅力。在许多消费者的心里，"坐奔驰"是一种身份与成就的象征，尽管如今大多数人都喜欢把BBA并列在一起讨论，但不能否认的是，在消费者的心里，这三者之间还是有着高低之分的。



作为汽车发明者，奔驰有着深厚历史底蕴，是很多豪车汽车品牌所无法比拟，所以在很多人的心中，都认为奔驰才是"真正的豪华品牌"。今年奔驰旗下不少车型销量都获得了较大的涨幅，其中当家花旦奔驰C级的销量为156,567辆，同比增长了22%，锋芒毕露；而热销车型奔驰E级亦是不遑多让，虽然下半年优惠变少，但仍取得了146,032辆的好成绩，同比大增了29.8%，表现可圈可点。



而在SUV方面，GLC表现最为突出，其销量为118,350辆，同比增长了8.1%，而值得一提的是，一直平稳发展的GLC在2018年最后一个月迎来了销量大爆发，共销售了13,935辆，成功碾压奥迪Q5L成为了单一市场的冠军，取得如此成绩可以说十分不易。据官方介绍，2018年SUV车型是奔驰的增长主力，占据全球销量超过1/3的份额，虽说SUV的热度有所下降，但似乎在奔驰身上，这点冷意并没有产生什么影响。

当然，奔驰之所以能取得如今的成就，也与它越发重视中国市场有着很大关系。曾经听人说，如今中国市场就是全球市场，在中国你可以买到任何你想的品牌车型。或许“任何”一词略显绝对，但要论品牌多样性除了中国市场，似乎找不出第二个能与其比肩，也正是因此，越来越多的车企开始将重心放在中国市场，这其中就包括奔驰。

对中国市场的重视

实际上，从2009年开始中国汽车市场的销售量就已经超越美国，成为全球最大的单一市场。所以中国市场也顺理成章的成为了很多品牌的最大市场，其中也包括了奔驰、宝马和奥迪。但是通过销量数据我们可以看到，从前奔驰在中国销量占其全球总销量的比重是最小的，仅五分之一的占比大大少于宝马的四分之一和奥迪的三分之一。



但随着奔驰逐渐感受到了来自中国市场源源不断的销量红利，便开始愈发重视的中国市场，从产品构成的角度来看，奔驰目前在中国市场上的核心产品越来越多，已经从前两年单纯依靠C级、E级等主力车型，扩充成了依靠包括C级、E级在内的多款轿车，以及GLA、GLC在内的多款SUV车型。而奔驰2018年也是推出了不少车型，包括全新一代A级，全新一代C级长轴距等等，丰富的产品选择，不仅为奔驰核心业务的增长提供了稳固基础，也为不同需求的消费者提供了更多个性之选。

此外，奔驰还将在今年年内推出全新CLA、AMG A 35、全新B级、GLB以及全新一代GLE和GLS旗舰SUV车型。另外，此前开启预售的AMG GT四门车型将在今年4月份正式上市。品牌旗下首款纯电动SUV EQC也将与中国消费者见面。

可见，今年又是奔驰的一个产品大年，面对如此来势汹汹的攻势也不知奥迪还能不能招架的住。

奥迪的“面子”和奔驰的“里子”

其实，对于2018年奔驰再次与中国豪车市场冠军宝座失之交臂的结果，可能令不少看好奔驰的人有点失意，可是仔细观察后就会发现，奔驰似乎从今年下半年开始，就放弃与奥迪争夺冠军的纠缠，果断回收优惠，表现出一副无欲无求的佛系心态，仅用奔驰C级拿下了细分市场的销售亚军。而奥迪拼命追赶，最后也仅以一万辆微末差距险胜于奔驰，如果说奥迪誓死捍卫冠军地位，让奥迪赚足了面子，那么对奔驰而言，在市场寒潮中果断轻点刹车，提高销售质量，提高经销商整体盈利能力，这样的智慧的打法，应该丝毫不输给风光无限的奥迪，甚至可以说如果奔驰硬与奥迪拼上一拼，或许现在又是另一番光景。



难道奔驰真的没有野心吗？答案当然是否定的，从康林松的回答，和奔驰在华的布局就不难看出，奔驰的野心不小，可能它只是不急于一时，宛如一个蛰伏在暗夜中的野兽，一旦出击必是致命的，它相信自己的实力，也有等待的耐心。

图片 /来源网络

排版 / 花花