2019新年伊始第一家曝出减员的车企竟是北京现代！是偶然还是必然？

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2018年中国车市遭受了沉重打击，迎来28年首次负增长。很多业内人士都曾预测，2019年车企必将出现分化，“裸泳”的车企需要收缩战线，方能渡过车市寒冬。

目前看来，北京现代已经在调整企业策略：

1月24日，有自称北京现代内部人员爆料称：北京现代一工厂将要拆迁，内部代号f项目，预计减员2000人，工人已经开始寻求赔偿。此外，第二、三工厂也同样在计划进行大规模裁员，并且将会开始停产措施。

爆料者还提供了一张疑似北京现代减员赔偿政策表，虽然没有盖公章证明是北京现代减员赔偿方案，但根据表格中“北京现代”的字样，这份资料具有一定的参考意义。针对此事，搜狐汽车向车企公关部负责人求证，对方表示“消息并不属实”。

不过有反应迅速的媒体已经去过位于北京市顺义区的北京现代工厂现场探访。牛车网了解到的情况是：从围栏外面观察到工厂里面所有厂房与仓库大门紧闭，厂房屋顶的烟囱没有烟雾冒出，除5、6名聚在一起吸烟的人员以外再没有在硕大的厂区见到其他人......

据媒体介绍，北京现代的工人表示，知工厂确实正在进行大规模减员，涉及北京现代多家工厂.....有消息人士向《汽车行业大咖》透露，北京现代将针对此事发布官方声明。但截至大咖发稿时，尚未看到“官宣”。



就爆料人提供的表格、媒体了解的情况来看，北京现代确实在采取措施减少工人数量，但是否会停产尚不清楚。

实际上，如果能给工人合理的赔偿，缩小规模、降低人力成本，是车企渡过寒冬的一个好办法。毕竟目前北京现代问题多多。虽然去年北京现代多款车型价格都“被打骨折”，但是销量仅为74.61万辆，离90万辆的目标有很大距离。可以看出，低价竞争策略不但没能让北京现代重拾辉煌，反而被贴上“廉价”的标签。而受途胜召回后问题频出、缺乏重磅新车冲量等因素影响，今年北京现代提升销量的难度很大。这几年北京现代已经出现严重的“产能过剩”问题。车企在北京顺义拥有三座整车生产工厂，在河北沧州和重庆还各有一座整车生产工厂，五个工厂的产能达到165万辆。而车企这几年虽然所有车型都在“打骨折”促销，但是销售目标完成并不理想。2018年的销量为74.61万辆，产能闲置率高达54.78%。

去年就有消息称，由于大量产能闲置，北京现代计划向东南亚出口汽车。但是从近期公开信息判断，车企还没有采取这个策略来消化产能。

车辆卖不动、产能过剩等问题将会导致另外一个矛盾：工人过多。在这样的情况下，车企如果及时反应过来，尽早调整战略、降低人力成本，也是保存实力、顺利过冬的明智之举。

大咖点评：

这两年自主品牌的快速崛起，给法系车、韩系车的销量造成了极大冲击。它们当中不少车企出现了销量下滑、利润缩水、“产能过剩”等问题。2017年7月份，北京现代就因为销量不佳，五大工厂都停产一周。

“穷则思变”，今年它们都在积极寻找过冬之术，相信会有不少韩系、法系车企祭出各种降低成本、缩小规模、甚至停产部分工厂的举措。

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