【踢车问答】电动车中为何特斯拉一枝独秀？

踢车帮的小伙伴们，本周的《踢车问答》5个问题已到，有请踢车夏东来为大家答疑吧！...





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有理想-：夏老师能不能讲讲亚洲龙？现在售价出来了，并没有网上说的那么高，这款车值得入手吗？他会成为热门车型吗？会不会影响到兄弟凯美瑞？谢谢夏老师。

答：我亚洲龙跟凯美瑞的关系类似君越与君威的关系。在美国，亚洲龙是凯美瑞的一个衍生车型，它定位在比凯美瑞年龄更大，更有钱的人群。另外，它还面向较为保守的，偏爱美国制式，也就是大尺寸的人群。但无论怎样分析，这款车的销量都是低于凯美瑞的，是对主流的一种补充。在中国，情况也差不多是这样，即亚洲龙会比凯美瑞价格高。我觉得它有可能取得比较好的销售业绩，因为新凯美瑞的市场反响不错。但我觉得未必它会影响凯美瑞，因为同样配置的话，凯美瑞还是比较便宜的。

相反，亚洲龙会抢走别的品牌的顾客，比如君越受到的威胁就很直接了。帕萨特损失可能更大，因为它目前在这个领域是销量最大的车型，恰好，它的换代车又跟亚洲龙同时在中国上市。不过，我觉得，2019年不是个好年景，亚洲龙也没什么特别优越之处，要想热门并不容易。现在同类汽车太多，价格都挤在一起没有空间了，而消费者主要还是看价格。日系定价方式是宁愿少卖，也不打折。所以，它也许会卖得不错，热门恐怕就未必。耿弘毅：周末试驾了特斯拉，完全刷新了我对电动车的认知。现在很多厂家都开始制造电动车了，我自己也开电动车，但无论动力还是续航还是自动驾驶的科技都少有能和特斯拉匹敌的，能说说为啥特斯拉能这么一枝独秀吗？未来特斯拉到中国建厂，咱们国产电动车该怎么和这样的对手竞争？

答：因为现在的电动车可以说，就是特斯拉开创的。它的产生很有意思，是来自几位IT技术工程师的灵感。他们都不是汽车行业的，而是计算机和互联网行业的。他们研究出了电池管理的高效解决方案。

本来是给像手机、笔记本电脑这些使用锂电池的设备提高续航能力的。结果他们发现，用在汽车上，会产生更大的效果，于是就开始研发了，最后取得两个重要成果。一个是能把标准的18650锂电池组合起来做成车用动力电池，另一个是能高效释放和控制其动力。特斯拉车在这两项上无人能及。它的电池能量密度最大，所以同重量的续航力最强。它的PCU即动力控制模块体积最小，所以它的车能提供惊人的使用空间。它的动力控制水平最高，所以它的性能极其出色。它自己建设的电池工厂，虽然电池是松下的技术，但特斯拉通过技术合作协议，垄断了松下的产能，使自己在电池制造的水平取得了大约4年的领先优势。特斯拉还开放了大量的技术专利，来鼓励更多的厂家参与电动车的开发制造。

其实，中国这一堆创业公司和传统车企，无不因此而获得了进入电动车行业的门径。特斯拉的目的是扩大电动车市场以取代传统汽车市场。只有真正形成了够体量和规模的市场，特斯拉才会有更大的发展空间。我觉得未来，首要的不是电动车彼此竞争，而是电动车一起把汽车的份额拿过来，而且确实就会是这样的局面。特斯拉位于高端，威胁的是奔驰、宝马、奥迪这样的品牌。中国的品牌在中端和低端发展，它们相互借力，将塑造一个新的汽车产业。这将是一次波澜壮阔的产业大换代。小马哥：夏老师您好，奇瑞的星途很快要上市了，不知您对这款车怎么看？另外同样的1.5T，奇瑞跟哈弗比，虽然马力低一点，但从论坛上的反馈来看，奇瑞的要比哈弗新1.5T低差不多2个油，哈弗的车真这么耗油么？还是奇瑞的发动机技术确实比哈弗要好一点？

答：星途并没有想走WEY和领克这种高档品牌的路子。它想定位在荣威和博越这样的位置上，还是挺务实的。但毕竟，换个品牌，主要还是想弄出一个体系内的精品系列，给它的用户一种品质感，高级感。由于它还没有量产，我也是仅仅接触过试验车，所以还难以有结论性的心得。值得关注的是，它在智能化上能达到怎样的水平，因为奇瑞已经公开表示，星途是第一个使用百度阿波罗操作系统的车型。至于发动机的比较，我没有做过实车对比。

另外，这种对比还应该看车本身的差异，比如因为体型或配置不同导致的车重差别。哈弗车不算省油，但其油耗高这个事，似乎被夸大了。原因也许是早期的车型没有调校到位。长城这一代新车包括WEY，都用的是一个平台。平台是新的，发动机是新的，双离合器变速箱更是首次应用，新东西多了，难免出现经验不足导致的不完美，随着时间推移，会逐步改善。而长城的新1.5T是直喷涡轮增压，奇瑞迄今也没有这样的发动机装车。几天前我们试驾的捷途X90才刚用上1.6T直喷发动机，表现如何尚待考察。因此，说奇瑞的发动机技术比长城好，是缺乏现实理由的。Rain：夏老师，将原厂的防爆胎换成普通轮胎是不是就可以减轻簧下质量提高操控？

答：肯定不是。参数这个东西，不能单独看。这就是数学上多元函数的概念。一个参数发生改变，会引起其它参数的变化，结果函数值发生的变化就复杂起来。就像《道德经》上说的，一生二，二生三，三生万物。也叫牵一发，动全局。厂家在对车辆进行测试调校时，是按照装了“原厂防爆胎”的要求进行的。那么不论是悬挂的定位，减震、弹簧的设置，甚至衬套、球头，都是这么调出来的。所以，把轮胎换掉，会使很多参数发生变化，很多部位受到影响，而效果就不一定是什么样子了，并不能简单推测，而只能通过实车测试来看了。还有就是，做任何改装，无论大小，都不要只看其貌似有利的一面，而要看它的这种改变会引起怎样的系统性变化，所产生的综合效果如何。沙洲：夏老师您好！看您车评很久，您的汽车文化修养我很欣赏。年底想买台suv，前面看过探岳和马自达cx5，后来琢磨着一步到位吧，因为准备一两年要二胎，改买个七座的。在网上对比了汉兰达，途昂，锐界，和大指挥官。对外观没啥要求，都能接受。主要是需要四驱性能稍好一点，安全性较高一些，因为经常跑外面，偶尔要走轻度越野路况，也时常带家人出去玩，回老家什么的。所以对这两点非常关注。30万出头的价格里，感觉锐界的配置最高，可是您说过汉兰达是标杆，途昂德系品质高，大指挥官越野出生，我该怎么决策？年底本地优惠较大，想年前订下，在线等，求翻牌！

答：我建议你买汉兰达。从你的需求能感觉到是追求实用的，而且并不是家里有多辆车的用户。你在网上比较的那些对车型的特点定义，对人一种心理上的影响更大而已，同样的语言文字描述，只看不体验，所得到的认识会相差巨大。我的体会是，这些车作为7座SUV，功能上95%、甚至超过95%，同质化。也就是你买来用，功能上没什么差别。而像你这种情况，可靠性、保值性这两样才是最实际的东西，没有其它车能比得过汉兰达。这会给你节省大量金钱和时间。而通常这种特点不能在新车上让人直接体会到，非得长期使用才能知道它的好处。而做到这一点又极难，因为得靠整个公司的经营管理系统来实现。它还会导致产品变得平淡无趣。因为令人兴奋的东西大都是些新鲜玩意，往往爱出问题。为此，丰田是不采用的，总要等到它成熟了，才用，可那时，这东西已经变得稀松平常，不新鲜了。所以，丰田车是靠时间赢得竞争的。许多人都是换过几次车，吃过亏后，心态越来越实际的时候选择了丰田，并且不再改变。这也算是我二十多年观察的心得了。

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