塔纳3000维修厂进行维修,在桑更换点火线圈后,车辆无法起动
一辆行驶里程约19万km的上海大众桑塔纳3000 1.8 L手动挡轿车。该车因加速挫车的故障在某维修厂进行维...
脱开喷油器导线连接器,在起动发动机时,用万用表测量喷油器导线连接器上红/紫色导线与搭铁之间的电压,为0V;再脱开点火线圈上的导线连接器,在起动发动机时,测量黑/紫色导线(端子T4r/2对应的导线)与搭铁之间的电压,也为0V。分析上述测量结果及故障代码提示,怀疑燃油泵继电器不工作。拔下燃油泵继电器(167号继电器),用万用表测量燃油泵继电器端子22/30上的电压,为12V;用一根导线短接端子22/30与端子16/87,发现点火线圈和喷油器上仍无12V电压,而此时燃油泵却一直在工作,由此确定燃油泵继电器之后点火线圈、喷油器等的供电电路存在断路;依据图1首先检查熔丝S42,发现已熔断。至此可以确定是熔丝S42熔断导致发动机无法起动的,但此时笔者并没有急着更换熔丝试车,因为担心熔丝会再次熔断。
在更换点火线圈前,熔丝S42还可以正常工作,为什么更换点火线圈后,熔丝S42就熔断了呢?再次与维修人员交流得知,该车更换点火线圈需要拆下发电机,因此在更换点火线圈前还特意断开了蓄电池负极接线。既然更换点火线圈的步骤没问题,那么怀疑是蓄电池负极接线、点火线圈导线连接器等相关线路连接不良,导致起动时将熔丝S42熔断的。
故障排除:将蓄电池负极接线、点火线圈导线连接器等相关线路重新连接可靠,更换熔丝S42后试车,发动机可顺利起动,并且路试时加速挫车的现象消失,故障排除。故障分析:对于加速挫车的故障,维修人员的诊断方向是正确的,只是在更换点火线圈时,由于疏忽大意使熔丝S42熔断,导致发动机无法起动,本该迎刃而解的故障,瞬间却走向了窘境。通过此案例笔者提醒广大维修人员,在维修过程中,拆装零部件一定要细心,同时要学会及时转变维修思路,从容应对各种突发的故障现象。
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