部分自主品牌小目标：长城挑战120万辆，这家居然要翻番！

2019年伊始，不少车企已经开始陆续公布自己新一年的目标...

吉利：稳中求进，目标降至151万辆

2018年，吉利全年累计销量达到了1,500,838辆，虽然没有完成158万辆的年度目标，但是却同比增长了20.3%，首次突破了150万辆，位居自主品牌乘用车销量第一。或许是受到2018年车市“寒冬”的影响，吉利在设定新一年销量目标的时候选择了稳妥起见。于是，我们看到吉利在2019年将目标定为151万辆，仅比2018年的实际销量稍高一些。

另外，为了能顺利完成目标，吉利还将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的轿跑SUV FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。在新能源方面，吉利也将投放缤越、缤瑞等多款车型的新能源版本。可以说，2019年依旧是吉利的产品大年，这对于冲击或超越新年销目标十分有利。

长城：冲击120万辆

跟吉利一样，长城也没有完成2018年的销量目标，不过累计销量还是突破了百万辆，达105.3万辆，连续三年突破百万销量。其中哈弗、WEY和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩。在2019年，长城将目标定在了120万辆，并表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所做的综合目标。其中在新产品方面，除了有哈弗H6 Coupe智联版、哈弗F7x等哈弗系新车之外，还有WEY VV7和P8的GT版本等。虽然新车不少，但是要想实现120万辆的目标，长城还需进一步发力才行。

值得注意的是，2019年还是哈弗海外战略的出发元年。现在，哈弗位于俄罗斯的图拉工厂已经建成，其首款投产产品哈弗F7的海外表现值得我们期待。

广汽传祺：挑战60万辆，明年进军美国

2018年，广汽传祺累计销售535,168辆新车，虽然没有完成年销目标，但是实现了5.23%的增长，连续两年突破50万辆大关。或许受到2018年车市“寒冬”的影响，广汽传祺对于新一年的目标也稍显保守。在2019北美车展上，连续第五次参展的广汽传祺表示，2019年广汽乘用车将挑战60万辆销量，并且进入美国市场的计划不变，其中2020年上半年首款车型将正式在美国市场推出。

不过，相对于进军美国，国内消费者最关心的可能还是广汽传祺的新车消息。据悉，广汽传祺在2019年将会推出GA6换代、GS8中期改款、纯电动轿车Aion S等多款重磅新车，而其中最值得期待的就是传祺GS4的换代车型。虽然现在还不知道新款GS4的外观设计，但是如果能够延续全新一代传祺GS5的颜值，那么传祺GS4将很有可能重回巅峰。

比亚迪：2019年销量目标为65万辆

2018年，比亚迪全年累计销量为52.07 万辆，同比增长 27.09%。虽然实际销量与60万辆的目标擦肩而过，但是比亚迪依旧将2019年的目标提升至65万辆。不过这也实属正常，因为相比2018年的实际销量，新的目标也仅增长了24.8%，比2018年的实际增长还低一些。其实，比亚迪有信心继续保持高速增长，并非无的放矢。据乘联会统计数据显示，新能源乘用车2018年累计销量达98.5万辆，同比增长88.9%。而比亚迪2018年新能源乘用车的销量超过22万辆，同比大增108%。在市场以及自身都呈现出良好增长势头的情况下，比亚迪将目标提高也是自然而然的事情。

另外，比亚迪秦Pro EV600、全新唐EV600等长续航新车也即将上市，这也给比亚迪增添了不少的信心。

北京汽车：目标增幅近50%

在2018年，随着北汽绅宝智行、智道的相继上市，北京汽车开启了产品2.0时代，同时也使得北京汽车自主品牌累计销量达到了16万辆，同比增长3%。进入新的一年，北京汽车也定下了新的目标——23.9万辆，目标增幅近50%。从新的目标来看，北京汽车想要在一年之内实现近50%的增长似乎不太可能，不过在23.9万辆的目标销量中，新能源车型占据了12.7万辆，占比超过了一半（2018年占比仅三成）。因此我们可以发现，北京汽车之所以敢提出如此“疯狂”的目标，就是因为对新能源汽车市场前景比较乐观。不过，新能源市场是否会给予北京汽车预想中的回馈还有待商榷。

北汽新能源：2019年要卖22万辆

2018年，北汽新能源累计销量达到了158,012辆，同比增长53.11%，完成了2018年15万辆的销量目标。既然新能源市场前景一片大好，且顺利完成了年销目标，那么北汽新能源必定会再接再厉，向更高的目标发起冲击。果不其然，北汽新能源将2019年的销量目标定在了22万辆，目标增幅近40%。虽然新一年的目标增幅并不比2018年的实际增长高，但是依旧让人充满担忧，因为2019年新能源补贴将继续退坡，这必将会使北汽新能源遭受冲击。如果北汽新能源不及时将旗下车型的续航里程提升，那么面对比亚迪和政策的两大压力，想要完成新的年销目标恐怕不容易。在已经公布2019年销量目标的自主车企中，一部分由于害怕2019年的车市会延续2018年的“寒冬”，所以新的目标甚至会有所缩水，而另一些以新能源车型为主的车企则保持较好的乐观态度，新的目标甚至要翻倍增长。不过，市场是否真的会如厂家所预料的那样呢？我们拭目以待。

2019年美系车企将万箭齐发，重点还会是肌肉车？

卡罗拉双擎E+领衔，2019年上市的重磅新能源车超五十款

没钱又想开豪华车回家？这几款便宜又能装X的车非常适合你！

    关注 爱买车