恒大造车梦，会像造房那样势在破竹吗？

玩车会像玩足球那么简单吗？...



如今，恒大已成为国内数一数二的房企之后，造房显然对于恒大已是一件十分惬意的事。而不知从何开始，恒大决心不仅要给国人修好房，更要造好车。



在与贾跃亭FF公司因股权之争打官司胜利之后，不少人都认为恒大会因此消减对于造车的热情。但是，恒大用行动证明着自己对造车的态度是绝对认真的。1月15日，恒大集团旗下的恒大健康发布公告称，已成功收购国能汽车51%股权，收购价为9.3亿美元，并获得多数董事席位。

这家在2012年8月成功收购萨博的汽车公司，已在2014年于天津建立了生产基地，并成功在2017年1月25日正式拿到新能源生产资质，现已推出国能9-3电动车。无论该车技术、反应好坏，恒大通过与国能汽车合作可谓拿到了生产资质，并掌握了经营的主动权。



资质到手，如何快速打造优质产品，成为恒大迫切需要解决的问题。1月29日，恒大健康（00708.HK）发布公告称，恒大旗下国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）与科尼赛克签订协议，双方将成立合资公司，其中NEVS持股65%，科尼赛克持股35%。这可谓给出了大家意想不到的答卷。



众所周知，科尼赛克是一家总部位于瑞典的超级跑车公司，其在设计、性能、纯手工格调等领域都有很高的造诣，而轻量化、电气化、智能驾驶等一直是它努力的方向。如今有了恒大1.5亿美元的雄厚资金注入，可谓正中心怀，恒大也可从中实现高起点造车，或许跟蔚来一样，先制造出优秀的电动超跑，彰显技术功底，再一步步推广量产车型。



不仅如此，恒大为了造车，其实早已布局整个生态链。2017年9月，恒大以145亿元人民币入股广汇集团，成为其第二大股东，此举可充分收纳其全国1200多个销售网点的资源。今年1月24日，恒大健康还斥资10.6亿元收购卡耐新能源58.07%股权，成为第一大股东，其作为三元软包动力电池行业的龙头企业之一，恒大借此快速弥补了自己在电池技术领域的不足。



这一个个大动作，可以说恒大是以买买买的方式布局新能源汽车产业，此办法虽然直接。但是每一步目标清晰且步伐坚定，并已成功实现产业链闭环。那么中国力量能否在新能源汽车产业实现弯道超车？我不知道，但是恒大显然已离成功跨越了一大步。推荐阅读

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