连续多年豪华品牌增速第一，2018在华年销22.8万辆 凯迪拉克2019年要率先国产中大型豪华SUV

在2018年，凯迪拉克以228043台的总销量，31.4%的增速，成为2018年度增速最快的豪华品牌。...



刚刚过去的2018年，最令人欣慰，也最受瞩目的当属豪华车市场了，逆势增长给了市场一颗定心丸。而在豪华品牌当中，表现最为醒目的要数增速一马当先的凯迪拉克，在2018年，凯迪拉克以228043台的总销量，31.4%的增速，成为2018年度增速最快的豪华品牌，也是在中国市场第四个突破20万年销量的豪华品牌，排名仅次于奥迪、奔驰、宝马。自此，凯迪拉克将迈入品牌发展的全新阶段，那么已经开启了新美式豪华大幕的凯迪拉克，在2019年又会呈现出怎样的姿态呢？我们从凯迪拉克的新年媒体见面会上见分晓。

凯迪拉克自2013年在华同比大幅攀升66.6%，销量突破5万辆之后，一路高歌猛进，势不可挡。要知道2012年凯迪拉克全球销量才19.6万辆，如今中国市场就已经达到了22.8万辆。而早在2017年，由于中国的多年的强势增长，助推凯迪拉克全球销售356467辆汽车，成为历史上第二好的成绩，而距离1978年，凯迪拉克360825辆第一好的成绩只有一步之遥。中国市场地位已经跃居到凯迪拉克全球无可争议的市场第一的位置。

当然，凯迪拉克也并非没有战略失误，比如此前凯迪拉克原全球总裁约翰·德·尼琛曾经接连错误的预判市场，2016年尼琛预计在未来5-10年内，中国会取代美国成为凯迪拉克最大的市场，而2017年其调整预期，预计到2019年，中国将取代美国成为凯迪拉克在全球的最高市场。然而2017年中国就率先取代了美国市场的地位。（在总部连续误判的情况下，上汽通用能够稳健快速拓展中国市场可谓奇迹，足见上汽通用凯迪拉克部门的出色表现。）约翰·德·尼琛年年的战略失误，被撤下是意料之中的事，2018年在美国当地时间的4月18日，通用汽车宣布凯迪拉克全球总裁的职位将从约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）手中转交至史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle），且该任命立即生效。而相信2017、2018年中国市场的良好表现，将促使凯迪拉克总部将更多资源倾斜中国市场。如果说几年前的凯迪拉克增速主要靠核心产品的投放一步一步拿下来的话，2018年凯迪拉克则彰显了其品牌影响力，显而易见的就在于，2018年对于很多豪华品牌来说算的上是一个产品大年，换代和全新产品加起来，有着十多款。其中宝马X2、X3、奥迪Q2L、Q5L、奔驰GLCL、奔驰A级都是全新产品，竞争力不容小觑，此外2017年上市的宝马5系Li2018年可谓壮年。这些都对其它豪华品牌形成了压力。然而，在豪华中型SUV市场，奥迪全新Q5L、宝马全新X3和奔驰GLCL新品来势汹汹的情况下，凯迪拉克XT5依旧深得用户青睐，已经成为了最能与之抗衡的竞品。尤其在12月份，有着7589台销量的凯迪拉克XT5，相比这销量均为8000左右的三款车型（奥迪Q5L销量8603台，宝马X3销量8385台，奔驰GLC销量8525台），曾经的巨大鸿沟如今也只有一步之遥，老对新都能打平，在某种程度上，凯迪拉克已经获胜了。同时轿车市场，ATS-L和XTS同样在奥迪A4L、宝马5系Li、雷克萨斯ES等新一代产品下稳健发展，保持月均5000左右的销量，成为细分市场的中坚力量。当然除了防御战打的扎实之外，凯迪拉克在2018年也展开了进攻的态势。在豪华紧凑型SUV市场，凯迪拉克投下了一款重磅产品XT4，上市之初就有4000+的销量，直击奔驰GLA之后也对奥迪Q3和和宝马X1形成强有力的威胁，并且成功把紧凑型豪华SUV市场给炒热了，关注度大幅提升。而有着空间优势，全新2.0T可变缸发动机，以及更高价值体验的凯迪拉克XT4，依然有着很大的潜力和空间。另外，在年底完成换代的凯迪拉克CT6，在12月份也拿出了2886台的好成绩。

除了在总量和各大细分市场的销量表现，在技术层面，凯迪拉克在2018年拿出了全新的2.0T可变缸涡轮发动机，这让它旗下很多车型获得了提前加入国六阵营的准入证，加上全新的10AT变速箱，凯迪拉克在技术规格上越来越让人刮目相看。在同样很受重视的车载互联方面， 也推出了全新一代移动互联CUE系统，24GB/年的终身免费流量，OTA智能升级，凯迪拉克在这方面也同样走在了前言。而在造型设计方面，无论是全新的XT4还是新一代的CT6，诸多源自于ESCALA概念车设计的细节，对“新美式豪华”也演绎得更加极致。如果说2018年对凯迪拉克算是防御之年的话，那么2019年凯迪拉克则是进攻之年。

因为在细分市场上场，凯迪拉克将首次打破跟随国产的节奏，将会率先国产豪华中大型SUV。目前全新SUV凯迪拉克XT6已经正式发布和亮相，这一车型预计将在2019年8月正式上市，目前该市场车型均为进口售价高达70万元以上，而不少车型依然可以销售2000到3000台，一旦XT6国产，其月销量具备5000台甚至更高的潜力，这也意味着凯迪拉克将从跟随者向领导者角色转变。而除了XT6，未来三年凯迪拉克在新产品的推进上会保持全球每六个月推出一款新车的速度，预计2020年左右凯迪拉克就会覆盖豪华车各个主流细分市场。

而在技术方面，10AT的CT6是一道开胃菜，凯迪拉克的Super Cruise超级智能驾驶系统如今正在进行中国本土化的工程验证和评估，在同类技术中的表现也名利前茅（2018年《消费者报告Consumer Reports》自动驾驶五大维度测试中表现名列第一）。同时，对于混动、纯电动领域，凯迪拉克也会根据市场的不断变化推出相应的产品。品牌方面，最近几年凯迪拉克也展现了积极的攻势，自先后在上海和北京冠名“凯迪拉克·上海音乐厅”与“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”两个地标之后，位于泛亚技术中心的凯迪拉克品牌空间也将会在不久后正式运行，打破品类、形式界限的互动方式，全新的品牌空间可以让用户更为直观的探索和体验“新美式豪华”价值观的不断创新。

此外，凯迪拉克正在且将继续通过与客户更为深层次的交流与沟通，优化和打造新的服务体验和新的生活方式，同时通过智能化电子服务系统，MyCadillac智能手机应用，以及安吉星车载信息通信系统等多种方式深化和提升对于用户的服务。同时，由于一二线城市的逐渐饱和，凯迪拉克在如今已经拥有290家经销商和售后服务网络的基础上，在三、四线城市打造更多高规格的销售服务网络，深化品牌在各级城市的影响和渗透力。作为在国内市场第四个冲破20万，并达到22.8万年销量的凯迪拉克，2018年可谓是收获满满。但更令人期待的是，它对于未来的布局，无论是新技术，还是新产品，亦或是如今在各大市场展露出的强劲势头和潜力，未来凯迪拉克显然会让豪华车的核心市场变得更加有看头。

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