都是新车，雷克萨斯竟然比丰田还便宜！

在价格相近的情况下，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞到底该怎么选呢？...





雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一向以优雅、豪华著称，而当全新一代雷克萨斯ES在国内上市之后，最低配车型的价格竟然与凯美瑞顶配有了重合，这就让很多消费者犯了困难选择症。那么，在价格相近的情况下，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞到底该怎么选呢？

从外观上来看，雷克萨斯ES的气势明显要更强不少，家族式的纺锤体中网格栅+造型犀利的LED大灯，看着非常的优雅、大气；不过，凯美瑞也是不甘示弱，外观一改上一代车型朴实中庸的形象，“X”型的前脸和大尺寸的中网格栅，有着很强的运动气息。两款车的侧面造型有些相似，平直的车身线条都给人一种十分稳重的感觉，不过雷克萨斯ES修长的车身，看着要更为优雅一些，只是17英寸的轮圈稍显小气；凯美瑞则用硬朗的腰线和18英寸的大轮圈，营造出了不错的运动感。来到车尾，两款车尾部设计的都比较简约，雷克萨斯ES采用了隐藏式的排气，凯美瑞采用了单边单出的排气，看着都不是太运动。不过，个人感觉雷克萨斯三角形的尾灯造型更好看一些，点亮后的视觉效果也不错。

进入车内，两款车内饰的设计风格就是千差万别了，雷克萨斯ES用自己独特的“雷式豪华”诠释了什么是高端品牌。即便是最低配车型依然配备了真皮方向盘、皮质座椅，中控台和门板也都采用了软性材料包裹，再加上凸显豪华感的棕色配色，档次感十足。凯美瑞的内饰风格更多的还是强调运动与个性，非对称式设计的中控台，看着还有一些艺术气息，应该会比较讨年轻人的喜欢。不过，在内饰豪华感的营造上跟雷克萨斯ES相比还是差了不少，两者相比立见高下。

从配置表上来看，顶配的凯美瑞2.5HQ旗舰版明显更有优势，全景天窗、360度全景影像、真皮座椅、座椅加热/通风、并线辅助等等这些都是雷克萨斯ES200没有的功能，日常用车更为方便。不过，雷克萨斯ES200的配置表现也不差，最低配车型的一些配置顶配凯美瑞居然都没有，例如全车无钥匙进入、大灯延时关闭、方向盘换挡等等。

而在雷克萨斯ES200的配置表上，还能够找到LED大灯、8英寸中控大屏、ACC自适应巡航、倒车影像、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等更多的舒适性和安全性配置，完全能够满足日常使用。从这里也能看得出来，一般定位比较高端、级别更高的车型在基础配置上的表现基本都能够让人放心，即使是最低配车型，配置也足够丰富。因为雷克萨斯ES定位是中大型车，凯美瑞定位是中型车，所以在车身尺寸和轴距上都是雷克萨斯ES更有优势。

从实际的空间体验来看，身高173cm的体验者坐进雷克萨斯ES车内，将前排座椅调至最低位置，能够获得3指的头部空间；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仅有2指，腿部空间大约有3拳的距离，可以看到雷克萨斯ES的头部空间比较局促，腿部空间则十分充裕，以半躺的姿态乘坐就比较舒服了。身高175cm的体验者坐进凯美瑞车内，将前排座椅调至最低位置，头部空间也是3指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间4指，腿部空间两拳有余，整体表现并没有比雷克萨斯ES差太多，值得肯定。

雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩199牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这个动力水平对于一款整备质量超过1.6吨的中大型车来说，确实有点儿不太够用，实测0-100km/h加速时间为12.55秒，也是慢的不行。我觉得买ES200还是以“佛系”的心态去驾驶吧，因为你急也没用，只能跑那么快。而凯美瑞的动力就要好很多了，顶配的2.5HQ旗舰版采用的是一套混合动力系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，电动机最大功率120马力，最大扭矩202牛·米，系统的综合最大功率达到了218马力，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。在这套混合动力系统的加持下，凯美瑞跑出了8.44秒的0-100km/h加速成绩，虽然谈不上多快，但是要比雷克萨斯的12.55秒好很多了，并且有了电机的辅助，凯美瑞在燃油经济性上也会好不少。

我们可以看到，在价格相近的情况下，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞可以说是各有优势：

凯美瑞2.5HQ旗舰版在配置上的优势十分明显，毕竟都是顶配车型了，该有的基本都有了；虽然尺寸稍小一些，但是空间表现并没有比雷克萨斯ES200差多少，再加上强劲又省油的混合动力系统，是非常适合家用的一款车。

而雷克萨斯ES200却有着更大的车身尺寸，更豪华的内饰，这些都是凯美瑞所不具备的，再加上它进口豪华品牌车的身份，对于比较在意面子的国内消费者来说，也有着非常大的吸引力。

那么，这两款车该怎么选呢？

我觉得如果你对动力要求比较高，还想要买一辆省油、耐用的家用车，那么你值得考虑。

如果你想要的是一辆适合家用，偶尔还需要商务接待的车，那就选雷克萨斯ES200吧，虽然动力不强，但是面子上肯定是到位了。

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