大年三十也不休息，这家中国品牌继续《挑战不可能》

成功挑战百万级智能驾驶，博瑞GE靠什么？...





2月4日，大年三十，工作、年会、团建都告一段落，绝大多数中国人都开启了休息模式。

摊在沙发上随手翻着电视，央视节目《挑战不可能》？大鹏只扫了一眼，就看出来那是水波涟漪中网，那是吉利的车。

吉利博瑞GE挑战L2智能驾驶



《挑战不可能》这节目大家是熟悉的，作为央视大型励志挑战节目，通过展示这些选手挑战各种不可能的任务和故事的同时，重点展现"挑战自我"和"认识自我"。

在大家印象里，吉利“双博”正是不断挑战自我的存在。百度搜索“博瑞 挑战”或“博越 挑战”，相关条目数不胜数，类似资讯更是几天都看不完。这次正值大年三十，博瑞GE再次发招，在央视《挑战不可能》节目上挑战起了L2智能驾驶。这次的挑战者是4名赛车手和5辆吉利博瑞GE，挑战内容是在3公里道路上，开启ICC智能领航功能的吉利博瑞GE和一台卡车匀速并排行驶，4名赛车手需要从驾驶席穿过天窗，跳跃到卡车平台上，再回到车里。





除了考验赛车手的心理素质，需知挑战进行时的吉利博瑞GE，可是相当于无人驾驶状态。这挑战堪称Mission Impossible！

车辆出发，赛车手开启博瑞GE ICC智能驾驶领航功能，车辆开始自行控制油门刹车。这时，前后车必须保持适当且稳定的距离，出现距离过远或过近，都会导致挑战失败。如果出现方向不准确不稳定，更是可能出现危险后果。现场主持人紧张到声音都在发颤，电视机前的大鹏也捏了一把汗，这太难了，条件太苛刻了，吉利博瑞GE能成功吗？

结果出来了，一向秉承“向上、拼搏”品牌精神的吉利，像企业发展中一次又一次的完成挑战一般，毫不退缩。本次的《挑战不可能》，吉利“双博”挑战L2智能驾驶挑战成功！ 



成功挑战百万级智能驾驶，博瑞GE靠什么？



吉利博瑞GE，挑战过程中开启ICC智能领航功能后，车辆油门、刹车和方向统统由车子自行控制，这在自动驾驶分级里，属于L2级驾驶。L2自动驾驶实现的难度有多高？这么来说吧，现在搭载了这项功能，国内在售的车型，基本都是特斯拉Model S、奥迪A8L、奔驰S级这样的车型，而这些车售价都高达百万！

吉利博瑞GE卖多少钱？博瑞GE指导价是13.68-17.98万元。由一款顶配售价不到18万的车子，挑战百万豪车才有的功能，从这个角度来看，这同样是Mission Impossible！

回到挑战本身，当博瑞GE开启ICC智能领航功能时，车子通过车距控制、车速调节、车向转弯，实现跟随前车循迹驾驶。

简单理解就是，吉利博瑞GE有智能领航跟随功能，油门刹车都由车子控制，这解放了我们的双脚；吉利博瑞可以实现智能领航转向功能，方向也由车子控制，这又解放了我们的双手。听起来似乎不难，想要实现这些功能，博瑞GE光传感器就有21个，6个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个雨量、灯光传感器。这就好比一架战斗机的先进程度，比拼的基础就是这些硬件。

这些硬件仍只是基础，软件控制策略才是能充分发挥这些硬件效果的重中之重。

例如这次的《挑战不可能》，通过摄像头和毫米波雷达探知前方有车辆时，吉利博瑞的全速ACC智能巡航系统开始工作，可以自动调整车速保持设定车距行驶。这在日常行驶的拥堵路况非常有用，油门刹车都不用管，双脚压力大大减轻。LKA车道保持系统又可以减轻双手负担，博世第二代单目摄像头可以最远识别170米外的车道线，如果车辆行驶轨迹发生偏移，系统既可以用声音、仪表盘显示提醒，还可以振动方向盘进而辅助施加转向力，帮助车辆保持在车道内行驶。这对常常跑高速、长途的人来讲简直是福音。事实上，博瑞GE这次挑战也没有用全力，其APA全自动轨迹泊车功能在试驾时曾给我留下深刻印象，误差极小。

APA全自动轨迹泊车功能在日常生活中的应用场景更加丰富，通过超声波传感器搜索适合车位，按下一键泊车，系统会控制车辆油门、刹车、方向和挡位，全自动完成平行、垂直泊车。

并且，如果泊车过程中遇到障碍物，系统将智能刹停车辆并重新规划自动泊车轨迹。就实现场景而言，吉利博瑞GE的APA全自动轨迹泊车功能已经可以看做是L3级自动驾驶应用，在国内，在全球都是相对领先的量产技术。你联想到了什么？《变形金刚》里的正义伙伴？《霹雳游侠》的Kitt？正是ICC智能领航功能让博瑞GE，成了我们更亲密的伙伴，驾车不再是负担，而是享受移动的轻松便捷。不止如此，吉利博瑞GE的ICC智能领航系统还是驾驶安全的守护神，就像上面挑战里看到的那样，应对各种极限路况，实时保障行车安全。



让不可能变成可能，这成了吉利的代名词



不光是博瑞，还有博越，正是“双博”开创了吉利3.0代产品先河，也正是“双博”让技术、品质和吉利画上了等号。“双博”的成长史，正是吉利让不可能变成可能的过程。

在漠河北极村完成零下35℃挑战后，吉利博越又在海南博鳌实现零上70℃挑战。100°C温差挑战，挑战的是车辆综合品质，能适应极端气温；2017年，博越车队挑战外号“中国魔鬼拆车场”的卡拉麦里无人区，这是中国汽车界的首次成功挑战。一箱油攀珠峰、冰雪极限测试、横跨亚欧大陆中欧品质行，博越的挑战难度一次比一次大，结果却都是毫无悬念的成功。

尤其是横跨亚欧大陆中欧品质行，这次挑战需要横跨亚欧大陆18000公里，车队将面临十余种复杂路况、与四大气候带三大自然带的严峻考验。结果博越不负众望，顺利完成挑战，综合品质经受住了考验。

博瑞、博瑞GE PHEV、博瑞GE MHEV组成的博瑞家族，同样挑战不断。一箱油挑战京沪，1200公里路程，博瑞GE用一箱油完成挑战，极限油耗仅为4.3L/100km，谁说中国品牌车不省油？智行大七环、59分钟浸水挑战、连续4年成为礼宾用车、再到量产第一台具有L2智能驾驶的B级车。

人们常说“技术让生活更美好”，但如果那技术售价高昂，高达百万，那就只是“技术上少数人生活更美好”。吉利的努力就在于，先进的技术也可以用更平民的价格享受到，“技术是为了让更多人生活美好”。这才有了今天的《挑战不可能》，这才是挑战的意义。

吉利双博，把每一次的不可能都变成了可能。



吉利未来还有更多可能，中国品牌还有很多可能



2018年，博越全年累计销量突破25万辆，上市仅33个月累计销量突破65万辆，以月均销量2万辆的热销态势，稳居SUV市场第一阵营。

博瑞GE凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，树立了自主品牌B级车标杆，把吉利品牌的造车实力提升到了新的高度，并助力博瑞家族完成2018年全年销售44299辆，同比增长3.6%。曾经有很多网友提出疑惑，“为什么吉利这么积极尝试各种挑战？”“为什么吉利的挑战营销层出不穷？”

现在这些网友想法变了，“原来吉利车技术含量这么高！”“原来吉利一个中国品牌能生产出这么先进的车！”

是啊，吉利是中国品牌，更努力的挑战自我也是中国品牌的宿命。因为中国品牌车技术含量低、综合品质差的帽子已经戴上太久了，想要摘掉这顶帽子，中国品牌就必须得比合资品牌、进口品牌付出更多努力，迎接更多挑战。



2018年，车市下行，多数车企销量出现下滑，甚至还有福特等企业的断崖式下滑。吉利汽车却逆势上扬，全年累计销量达到1500838辆，同比增长20%，即便抛开领克品牌和吉利新能源的销量，吉利汽车单一品牌的销量也高达约131万辆。

逆势上扬从来都不存在秘诀，仰赖的无非就是技术和品质两把武器。再返回去看，吉利“双博”所有的挑战，其实都是想告诉大家，看看中国品牌的技术吧，看看中国品牌的品质吧，马上2019年了，中国品牌早已不是曾经的羸弱形象，而是站起来了，跑起来的，无惧任何挑战的存在。

吉利未来还有更多可能，中国品牌还有很多可能！

文 | 除夕还在工作的大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

广东格林律师事务所李国勇律师

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