EURO 就是狂!开着一台有牌有手续绿标的经典风冷保时捷911,964 上街是什么一个感觉?

 

EURO | 就是狂!开着一台有牌有手续绿标的经典风冷保时捷911,964 上街是什么一个感觉?...

EURO | 就是狂!开着一台有牌有手续绿标的经典风冷保时捷911,964 上街是什么一个感觉?



一大早来到海皇茶记,今天为的就是吃个靓仔早餐,然后跟车到深圳龙岗去围观中国第九部的RWB打造,顺便过去找中井大神合照,签名打卡,当然少不了是围观欣赏中井日本匠人的手工!巧妙的是,出发前就在餐厅门口遇到这台经典的保时捷911(964)!!!可太狂了吧!正牌,有手续,正常上路,年审保险一个不落!卧槽!可想而知,在中国连EK都说要给你限行了,真的别说这么经典的一代保时捷911了!这可难得机会啊!



早餐前,必须静态体验一番这么经典的一代保时捷911,黑色的车身,想想,那个著名的日本动漫游戏作品 —— 湾岸Midnight,二号男主角的座驾也是一台黑色的964呢,不过人家的是Turbo,这台虽然是比较入门的一代NA版本,不过乃是非常的经典!



这台911可够意思的,跟车回来的时候,就装着这么一套日本的大包围(有知道品牌的车友么?)



顺手来回顾一下这一代经典的911的历史吧!



迈向科技时代——第三代保时捷911(1989年至1994年)

第三代保时捷911的诞生,标志着保时捷进入了一个新时代,一改“灰头土脸”的古板形象,迈出了911车系像科技转型的第一步。这一代911车型相比较前两代而言,生产年份较短,但销量却不低,也让保时捷911成功试水技术领域的升级,终于成为了一款现代化跑车。



自第三代车型发布以来,从很多方面都能看出保时捷911向现代化转变的意图:初期发布车型为911 Carrera 4,一款4驱911车型,这在911历史中也是史无前例的,而现在保时捷公司应用到的911车系命名规律也是从这一代车型开始统一的。



在技术领域的升级,这一代车型做得十分到位:诸如助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱(1990年)和标配的双安全气囊(1991年)等都是首次出现在保时捷911车系中,在时速高于80km/h时,后部进风口可以通过电机进行自动抬高,保证更好的发动机冷却效果与进气效率。不仅在科技领域,在动力方面,全新升级为3.6水平对置6缸发动机为这一代保时捷911带来了250Ps基础输出功率(百公里加速5.9s,最高车速260km/h)。



全车设计不再采用大量镀铬件做装饰,让整车不再显得那么“珠光宝气”,圆润造型让风阻系数更低(Cd=0.32),更宽的车身与轮距,配合整体感更强的保险杠设计,都让这一代保时捷911看起来不再像一台老爷车,终于有了一些现代化设计感。









毕竟手动挡的964,不要说964了,930,964,993,这些经典的风冷保时捷911,凡是手动版本的价钱都是翻倍的,你大可以去香港的二手车市场看看价钱就知道,不过在国内地区,能悬挂蓝牌的964,已经非常的经典了,能遇到就是幸运了,不能强求太多,哈哈哈!









内饰依旧干净整洁,风味依旧的风冷机器,风冷的声线,真是越听越迷人!





日本当地销售的型号!?

































































鸣谢
邦德仁经典车会
深诚通
三餐·海皇茶餐厅
—— 回顾往期 ——
Stance | 花个20+W 圆一个保时捷梦



20来万望你一个保时捷梦!还要Low低玩姿态!怎么样?



没有宽体一样那么帅气动人!前提你得有一台这么老旧的保时捷911!



本田党 | 82年的老保时捷911,毫无人性植入本田K20A2机器!



日本风情画 | 不是RWB也帅,复古 + 性能控的经典风冷 保时捷911



简简单单也足够美 —— 保时捷911 改装欣赏!



这是经典的风冷保时捷911(964)韵味还在!



RWB 保时捷911(964)美图分享

———————————————


    关注 SSCS


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册