一品视野｜雪天探访江淮，汽车业资源整合路径前景几何？

对于江淮汽车而言，合资也好，代工也好，都是在自我内生长之外，能够最大程度上强化自身实力，能够在中国汽车产业新的发展周期，为自己找到更多生存和发展机会好的举措。...

对于江淮汽车而言，合资也好，代工也好，都是在自我内生长之外，能够最大程度上强化自身实力，能够在中国汽车产业新的发展周期，为自己找到更多生存和发展机会好的举措。Top Auto

对位于自己家乡合肥市的江淮汽车，一品君了解并不算十分深入。作为汽车媒体人，每年参加江淮汽车的活动也不算太多，但关于它的新闻却总是十分关注。

中国众多汽车品牌中，江淮汽车算得上是一个老牌的企业，但其近几年来的发展却并不顺利，尤其是乘用车业务的发展远跟不上商用车的节奏。这也成为江淮的一块“心病”。近两年来，江淮汽车也一直在着力改变这一状况，除开推出更多新车型之外，在外部合资合作、资源整合方面也加快了脚步。

从前几年传出的与奇瑞整合的传闻，到其后的与正道汽车合作，到近两年与大众的合资以及为蔚来汽车代工，都是江淮在乘用车业务发展上的发力之举。可以看得出，相较于其他车企的内向生长，江淮汽车在外向化拓展方面的动作更多。

这有没有可能成为国内汽车产业的一种新路径呢？漫天大雪中，一品君站在江淮蔚来工厂大门口，陷入了深深的思索。



从工厂外围看，江淮蔚来占地面积足够庞大，内部建筑也体现了造车新势力的“新”特色，厂区门口的空地上，停放着几辆停蔚来车型，最近天降大雪，车顶也被积雪覆盖，银装素裹似乎预示着来年的“好收成”。

实际上，江淮蔚来算得是江淮除与大众的合资之外，最受外界关注的业务板块了，原因是作为当下风头正劲的蔚来汽车，选择了江淮代工，很大程度上是对江淮代工品质的认可。

在蔚来之前，江淮也曾是当年如日中天的乐视汽车绯闻代工厂家之一，虽然最后不了了之，但也看得出江淮汽车乐于接受新鲜事物，对与新造车势力的合作，乃至于新的拓展模式都有着很高的积极性。这也是颇让一品君诧异的地方，过去的江淮汽车，内部管理方面也颇有些军事化风格，在传播推广方面与媒体及外界的交流也不算十分频繁，但却能够在新的发展时期找到更多的外部合作机会，也算得是难能可贵了。

当然，江淮汽车的这种主动求变，也主要是因为内部发展的失衡，尤其是其一直希望改观的乘用车业务，迫使江淮汽车要做出改变。

确实，近些年来江淮有些不尽人意，曾经的江淮以乘用车和商用车共同发力，其中在乘用车市场，瑞风S3最热销的时代也是江淮乘用车最辉煌时代，后来瑞风S3走下神坛，不复巅峰时期风采。瑞风S3时代结束后的江淮汽车并不甘心，推出全新瑞风S7，力图挽回局势，然而事与愿违，瑞风S7之后，江淮再无爆款产品。



找到与大众合资发展新能源汽车的机会，是江淮汽车革新的“大动作”之一。除了思皓SOL品牌之外，大众汽车、江淮汽车、西雅特三方还将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。

在新能源领域，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发，同时江淮大众研发中心已在建设之中，建成后将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

在“江淮大众”中，江淮汽车也多多少少获得了合资板块之外的新资源。比如，全新瑞风S4就是与大众共线生产，同时采用大众汽车集团的质检标准。

此外，一品君在前往合肥市经济技术开发区时，车载导航上还显示出了江淮大众研发中心的目的地，由于研发中心还在建设中，所以在现场还看不到江淮大众品牌LOGO或公司名称等相关标识的露出。这些无疑也会给江淮汽车带来更多的新技术来源。



随着中国汽车产业的发展，如今国内汽车品牌也是百花齐放，与此同时，各个企业也都开始找到适合自身发展的模式和路径。

对于江淮汽车而言，更多的利用外部资源，转化为自身发展的助推剂，也不失为一种新思路。尤其是江淮蔚来的合作，在造车新势力频繁涌现的当下，似乎也给了江淮更多的拓展前景。

对于江淮汽车而言，合资也好，代工也好，都是在自我内生长之外，能够最大程度上强化自身实力，能够在中国汽车产业新的发展周期，为自己找到更多生存和发展机会好的举措。

或许在几年之后，我们又会看到另一个不一样的江淮汽车。临走前，我再一次回望江淮汽车厂区，车窗外，那雪下得正紧。

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