吊打特斯拉！这两款车续航超600公里，价格不足Model X的三分之一！

续航超600公里，售价还要低于30万，可能你只能选这俩...

“新能源电动车”一词，之所以被国人熟知很大程度上都是因为来自大洋彼岸的特斯拉，它以极为炫酷的外观造型和三电技术在新能源领域有了几乎不可动摇的地位，至少现在来看是这样的。

在当下，很多人不愿意去选择纯电动车的主要原因并不是它不保值、价格贵等等，而是续航里程和充电时间，多数电动车跑300公里就要充电几小时的使用方式是已经适应了加油几分钟的我们无法接受的。

但在电动车技术蓬勃发展的当下，似乎一切我们认为的问题很快将不再是问题。这不，有两款车型很快就将刷新我们的“世界观”，600公里的续航里程让我们对电动车有了更高的期望。比亚迪的三电技术其实在全球范围都是位居前列的，就算在电控方面还弱于特斯拉，但在另外两方面已经有了傲视群雄的实力。

而早已出口到英国、美国、日本等地的电动大巴和现在的唐、宋、元也足以说明它在电动车领域的建树。但比亚迪肯定不会满足现状而落下对电动技术的研发，所以比亚迪唐EV600就应运而生。

全新一代的比亚迪唐EV600有着两驱七座和四驱五座版两个选项，其中四驱版车型前后电机的最大功率达到了180kW+180kW，能在4.4秒内将这台大家伙推上100km/h的时速，综合工况续航里程也超过了500公里，如果采用60km/h等速法来计算的话，比亚迪唐EV600的续航里程能直接超过600公里，足以应付消费者的出行需要。全新的比亚迪唐EV600搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，兼容手机的逾百万个APP应用。

外观上，比亚迪唐EV600当然还是出自沃尔夫冈·艾格的手笔，底盘调校是由戴姆勒集团御用底盘大师汉斯·柯克(Heinz Keck)亲自操刀，整体呈现出的操控感受对于一台中大型SUV来说是十分优异的。

很多新势力车企到现在其实都还是处于迷茫的状态，趁着个“新能源”的风头罢了，真正能踏实下来认真去做产品做技术的，还是以传统车企为主，比如上面介绍的比亚迪，还有接下来要介绍的广汽。在广州车展上，其实我们就已经看过这台Aion S的概念车形态，其实与量产车的差别也非常的小了。Aion S出自广汽新能源第二代纯电专属平台GEP。

Aion S的外观设计与我们在路上看到的所有传祺车型完全不同，浓浓的科技感和简约感是它的主旋律，从外观上看，大概能发现它主要面向的是较为年轻的消费群体，而不是中老年。为了降低风阻，Aion S包围的两侧设置了导流通风口，与此同时，来自F1工程师团队的风洞实验将它的风阻系数优化到了0.245Cd，对于一台电动车来说，低风阻的功效能显著增加其续航里程。

在动力上，Aion S采用的是来自宁德时代最新一代的三元锂电池，最大的能量密度达到了180Wh/kg，此外，Aion S还将电动机、电控和差速器合为一体，重量降低了12%。

在最关键的续航里程上，Aion S已经是站在当下巅峰的状态，它的NEDC工况续航里程超过了500km，60km/h等速续航里程也超过了600公里，和比亚迪唐EV600处在同一个水平上。诚然，并不能说比亚迪唐EV600和广汽新能源Aion S的续航里程超过了600公里就代表它们是当下最强大的量产新能源电动车。

欧美那些老牌传统车企的底蕴是不能以常理度之的，但也至少说明了国内电动车技术在不断的进步并走在世界前列，再也不用像内燃机时代一样，起步即落后100年。

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