宝马新X4 M的动力，竟然超过了M4 GTS？！
这篇文章中重点介绍的当然是宝马的两个新贵——X3/X4 M，以及未来全新的M心脏——S58发动机。...
近十年来，豪华品牌中大型SUV市场从来不缺少高性能SUV，不论是GLE AMG、X5 M还是有着美式肌肉车风格的大切诺基SRT（虽然不是豪华品牌），这些都是高性能中大型SUV的代表作。
实质上推出研发设计初衷是主打功能性、实用性的SUV高兴版，并非是多此一举。相比于同级别的高性能轿车，这类SUV虽然动力强劲，但是操控性依然不能和轿车同日而语，因为更重、重心也更高。但是这类车型吸引人的地方就是排山倒海的气场以及和本身定位形成的巨大反差，这才是真正的扮猪吃老虎。其实RS 6那都不叫扮猪吃老虎，因为本身就能看出是一只虎。但是有几个人能够察觉到，刚才从身边驶过，排气声有点大的SUV，竟然是3秒俱乐部成员。
随着保时捷、阿尔法罗密欧这两个品牌相继推出了高性能中型SUV，至此高性能中型SUV的大战拉开序幕，奔驰GLC搭载上C63的发动机后率先登场，宝马也不甘示弱，近期亮相了早就在传言的X3/X4 M，当然奥迪后续应该也会推出RS Q5来应战，不过这篇文章中重点介绍的当然是宝马的两个新贵——X3/X4 M，以及未来全新的M心脏——S58发动机。
内饰让人感到有些意外，因为宝马安排上了M5的方向盘以及换挡拨杆，方向盘后方的两个红色的快捷按钮在让视觉感受更接近赛车的同时，也很方便驾驶者进行快速调节驾驶模式，因为驾驶者可以设置两个自己最喜欢的驾驶模式，只要轻轻拨动着两个红色按钮，车辆就能够立刻进入驾驶者的私人时间。
从命名可以看出，全新的S58发动机是基于宝马的B58模块化发动机打造而来，就像目前的S55是基于N55一样。
S58的诞生则可以同时解决这两个问题，宝马为S58升级了压缩机和一个由低温电路供电的中冷器，同时还有一个新的流量优化进气系统，这样就减少了进气系统的压力损失；同时电子控制废弃旁通阀又可以进一步的提升发动机的响应速度；最后更加宽敞的废弃门也提高了靠近发动机端的催化器转化效率，进一步降低排放。
不仅如此，宝马还增加了喷油嘴的喷射压力，将燃油注射压力从原先的200bar大幅度提升至350bar，实现了燃油更好的雾化，能够与空气实现更均匀的混合以及更高效率的燃烧。
同时为了兼顾更高性能带来的散热压力，三个更大的散热器和单独的机油冷却器/波箱油冷却器可以全程更好的控制温度。
这一切的改变让S58的普通版也达到473马力/600N·m的动力输出，而在Competition（雷霆版）上面将会进一步提升30匹马力，已经超过了目前的M4 GTS。但是更加让人期待的是，宝马在未来的M轿车上面，将会进一步释放这台发动机的封印，不得不说这也是一次大手笔的提升。可能有很多人会说，宝马拥有太过于大的马力，是否会破坏本身的平衡，实际上多虑了。虽然马力不是万能，但是马力不够是万万不能的。
当然底盘上的调校，我们自然不同担心M部门的实力。因此与X3/X4 M40i同样是直列6缸发动机，但是在S58以及更出色的底盘的加持下，它们与X3/X4 M的差别就像是GLC 43与GLC 63之间的差别。
S58的到来，将会与保时捷的2.9T V6以及阿尔法罗密欧的2.9T V6一起成为目前世界上最出色的民用6缸发动机，我想这么说应该不为过吧。
当然奔驰的M256也不应该小觑，因为从目前来看奔驰并没有怎么“蹂躏”它就已经拥有了不错的实力——目前的AMG 53系列就是证明，只不过凭借奔驰的实力未来保不齐会推出更高性能版，当然，对于AMG来说精髓一定是V8。
阿尔法罗密欧Stelvio QV出色的纽博格林赛道成绩宣告了高性能SUV与轿车一样强大，甚至可以超越同级别的高性能轿车。随后AMG用一台GLC 63S大幅度的超越了意大利人的成绩，不知道使用了S58的X3/X4 M会带给我们怎样的惊喜。
当然以后同平台、同发动机的Macan turbo以及奥迪RS Q5必定不会示弱，未来的高性能中型SUV之争会更加激烈。
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