“黑科技动力”品牌的滑铁卢 昂科塞拉、CX-5机油增多事件频发
自然吸气也爆“机油门”?...
“除非你能克服这个问题。否则你斗不过我的FC的。”
从小看头文字D长大的擎哥,对高桥凉介和他的FC(马自达RX7)有种迷一般的执着。涡轮增压双转子发动机,出厂配制约200匹马力,经过高桥凉介的改装,最高马力可达360匹,在那个年代叱咤各大赛车比赛。
虽然如今我们看不到转子发动机的身影,但马自达在动力总成方面所创造的神化依旧存在。比如这两年马自达在旗下车型上所推出的创驰蓝天技术,一直备受好评,“高压缩比”自然吸气,加上各项优化下使动力和油耗都有很好的表现。
但万万没想到,这款看上去、开上去都相当优秀的动力总成,也没能逃得过“机油增多”的魔咒。
日前,擎哥在后台收到了一条私信留言,来自一位坐标为东北的2016款昂克赛拉车主——许先生。在私信中,徐先生无奈的叙述了他所遇到的“糟心事。”
但自然吸气的多点电喷发动机没有那么高的压力,结构相对也更简单,技术早已经非常成熟,理论上是不会出现这种问题的。
擎哥随即采访了一位对汽车机械方面研究颇深的朋友,他的初步判断为:机油增多问题的症结在于直喷,诱发条件是温度,低温地区冷车启动时由于缸内温度过低,大量往缸内喷油导致燃烧不充分,过多的汽油顺着活塞环留到曲轴箱与机油混合,日积月累就导致机油增多。
再加上曲轴箱废气量大会把发动机内飞溅的机油通过油气分离器吹出发动机,进入进气管吸入气缸,长安马自达旗下虽都是自然吸气发动机,但由于压缩比较高,出现这种情况也不是不可能。据数据显示,2018年1-12月长安马自达的累计销量为163,352辆,同比下跌11.8%;12月份长安马自达单月销量为12,042辆,同比下跌43.8%,整体情况不容乐观。此次机油增多事件也有进一步发酵的趋势,希望长安马自达能够在此之前摆正态度,把来龙去脉和处理方式向广大消费者公布,才能不会重蹈本田和长安的覆辙,在激烈的市场环境下稳住自己的步伐。擎哥也将持续关注该事件,欢迎有同样问题的朋友私信留言,我们会在第一时间回复大家,共同争取一个最佳的解决方案。
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