换LOGO，会影响一家车企运程

中国汽车品牌LOGO的设计发展是企业由小到大，由弱到强的历史缩影。...





公元1011年，也是一个猪年，那时济南有位姓刘的师傅开了一家针铺，为了扩大影响，招徕生意，他请人用钢板制作了一幅画，这幅画近似方形，中间绘有白兔捣药图，画像鲜明突出。图画的上端根写着店名“济南刘家功夫针铺”，两侧写有“从门前白兔儿为记”的条幅；下端从左到右写有关于经商范围、方法和质量要求的告白：“收买上等钢条，造功夫细针，不误宅院使用。客转为贩，别有加饶”。



这些简单生动的文字和画面就是我国最早的品牌LOGO。

虽说品牌LOGO诞生在一千多年前的北宋时期，但中国的商业却不像中华文化那样得到一脉相传，先后经历过海禁、闭关锁国，重农抑商等政策打压，直到40年前改革开放，国家重新重视起商业，企业家们才开始意识到品牌LOGO的重要性。

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LOGO，会影响一辆车的颜值

人靠衣装，品牌靠包装，LOGO就是品牌的名片，如果说商品与服务是内在美，那么品牌的LOGO就是外在美的表现。





同一辆车，换个LOGO，逼格也不一样。

一个LOGO设计的好，哪怕汽车的质量差那么一点，也是有可能成功的，毕竟大家在看车子的时候，第一眼就是这LOGO。现在世界上最知名的几个汽车品牌，LOGO都做的非常用心。

但在LOGO这个事情上，我们自主品牌车企表现就不是那么好了，有些自主品牌设计出来的LOGO，完全就是应付了事。



开瑞微车的LOGO已被吐槽多年。



近日曝光的海马汽车新LOGO，不太走心。

既然这个问题是存在的，那么个别有担当的自主品牌车企当然是想重点解决，毕竟这LOGO如果太丑的话，对整个车企的发展来说肯定是会有影响的。

为了改变这种现状，不少的自主品牌车企开始了换LOGO的进程，比如长城、吉利、宝骏等诸多车企均先后进行了LOGO升级。

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换LOGO背后的秘密

不过LOGO不是说换就换的，大部分企业是“因变而变”。

首先，品牌LOGO可以是一家企业品牌内涵最直观的视觉表现形式，当公司业务方向、公司规模、核心使命与愿景发生改变时，品牌LOGO也往往会发生改变，长城汽车换LOGO就很好的证明了这一点。

2014年，长城汽车宣布旗下哈弗品牌独立，并公布了哈弗品牌LOGO。哈弗品牌独立，不仅仅是LOGO的简单变更。独立之后的哈弗，在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，并形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。



再如前段时间的宝骏品牌换标事件，则突显出品牌向上的愿景。

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，当年创办这个新品牌，目的之一是为了实现“商转乘”，让公司的产品不局限于五菱品牌的微面，想在乘用领域也开辟出新的市场。

随后的发展，也恰如上汽通用五菱所料，伴随着消费升级的趋势，近年来五菱品牌微面商用车市场出现颓势，市场在持续萎缩。相反，宝骏的产品在2014年下半年推出宜商宜居的宝骏730后，深受三四线消费者的喜爱，销量暴涨，2018年宝骏全年实现销量87.9万台。

实现业务转型后，上汽通用五菱开始实施其第二个目的，品牌向上，也就由此牵涉出换LOGO的事情。



2019年1月18号，宝骏汽车正式发布了全新高端标识——钻石标。旗下的全新 就成为首款搭载这个高大上LOGO的车型，换标后的宝骏产品定价也将跟吉利、长城、长安等一线自主品牌产品价格相当。

由此可见，汽车品牌LOGO的设计发展是企业由小到大，由弱到强的历史缩影。

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汽车企业LOGO都在如何变

LOGO作为一家公司最主要的视觉传达符号，既需传递出公司的愿景、使命、价值观等品牌信息，又需具备设计感、高识别性与时代性，确实不易，因此在LOGO升级的过程中，虽然有大量成功案例，但也不乏失败的情况。

譬如当年的一汽奔腾，把“1字标”换成了“鹰标”，市场反应的就十分差，销量顿时出现跳崖式下跌。如果是民企可能会果断进行撤回，延续原版LOGO，但由于一汽自身体制问题，导致错误的决断被继续执行，一汽奔腾也就错失了难得的市场机遇，运程从此改变。



时隔7年，更换换领导后，一汽奔腾终于推出了新标。

事实上，一汽奔腾的案例也许过于极端，大部分的品牌LOGO升级都必然伴随着部分用户的不满，但并非全部用户，不过当用户强烈反对时，亦能证明原来的LOGO可以称为经典。

最近，吉利汽车也更换了品牌LOGO的吉利，新LOGO的造型趋于扁平化，比起现款LOGO更具年轻时尚气息。



其实距离上次吉利换标，也没多长时间，细看来，这次变化还属于小变化，可变可不变。但吉利汽车还是做出了细微的调整，这未尝不能理解为，领导不再一言堂，而是将专业的事情交给专业的人来干。

除了中国品牌车企，多家国外车企的LOGO也在变化，如奥迪、宝马、凯迪拉克、大众都在变。

不难发现国际车企都在以扁平化、简洁明快为标准进行设计，实际上这不仅是LOGO风格的演变，也是整个行业的演变。不过，相比自主品牌换LOGO，国际车企比较谨慎，既保留旧LOGO使用，同时将新的产品形象覆盖更高的消费群体，对用户进行更精准的细分。

但也有一些国际品牌已数十年没改变过LOGO，如奔驰、丰田。他们的品牌LOGO已像一个烙印一样，深深的烙在消费者的心里，换了反而不好。

接下来，据悉比亚迪、北汽也会换LOGO，但从网络流传出来的信息是，新LOGO并不得民心，至于最终呈现效果如何，我们一起期待吧。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

广东格林律师事务所李国勇律师

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