不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了！...
大众第四代高尔夫（1997-2003），一款耐看的老车，甚至在很多狗夫心目中有着不可撼动的位置。
2003年，在德国停止生产第四代高尔夫之后，一汽-大众原汁原味地将它引进了国内，这也是我们第一次接触到的高尔夫，代号MK4。
MK4的外观在当时采用了全新的设计，最大的亮点是后备厢盖上的车门变成了“拉手式”，后保险杠两侧添加了防擦条，圆润如玉的流线造型百看不腻。
引进国内的MK4虽然总共有三个排量，但是在机型上却有4款，这其中1.6L排量分为5V版发动机和2V版发动机两种，剩下两种为更高排量的1.8L 5V和2.0L 2V。区分的方法也很简单，发动机排量1.6L的低配车型采用了黑色防擦条，而1.8L车型在此处则与车身同色。
虽然带涡轮的GTI版本和更高版本的R32并没有引进，但国内不满足于三款动力总成而为信仰充值的改装移植玩家也不在少数，一辆辆换上VR6心脏的四驱MK4让情怀变现。
MK4在当时也是满满黑科技，全车身镀锌处理以及6层漆面涂装能够十二年防止生锈。此外，MK4还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹，可以说是达到了当时大众汽车的最高标准，代表了德国品质的杰作。
车主祥子的这辆MK4为1.8L排量，原厂最大输出125Ps，最大扭矩170N·m。这辆车是中国第一批2003年10月CKD出厂，CKD是什么？就是进口件和国产件（进口件）10:1（国产件）的占比组装合成，大家都知道，国内大众引进国产的每个车型中第一批总是质量最好的就是这个原因。祥子的MK4在2004年10月上牌，当时裸车17.2万，全部下来接近19万，这在当时绝对不是一笔小数目。
99％以上都是德国原装进口件，包括发动机和变速箱，大众高尔夫的口碑就是它们这一代MK4埋下的种子。一个人喜欢一个物质，最主要的不是价值，而是它的存在价值。向经典致敬，回顾已经停产的经典MK4，时代的车轮滚滚前行。
情怀总在现实面前默默让路，但在它们的青春里总有那么一刻盛放着承载我们记忆的火花，默默回想起它们曾经带给我们的激情，祭奠它们逝去的青春。
不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。
改装清单：
秀山鹰眼氙气大灯3000
国外定制秀山尾灯3000
18寸大众电镀复古轮毂4000
南港NS-2单导向轮胎2000
美国PPG全车漆5000
CGW排气头段3000
大众德赛西威导航3000
迈腾多功能方向盘1200
全车隔音2000
4门高低音(JBL)喇叭1200
遥控电尾门1200
全车威固太阳膜2200
整车牛皮换新3000
整车底盘加强1200
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