Classic|宝马507 天才灵感与商人逐利交织而出的经典

 

经典,总是合力塑造的。...







最美的事物总是稀少的,而能拥有它的幸运儿则永远被人羡慕。

有时候,一位设计师的灵光一现,就会产生影响深远的惊世之作来。而当这个凝聚了设计师心血的产品到了商人手中,逐利的本性又会让作品逐渐失去生命力。好在在这样一个闪光的瞬间中,总有一些美好,会被留存下来,也总有人会将之怀念,并制造出拥有其基因的优秀后继者。对,我说的就是宝马507短暂而闪耀的整个生命周期。

从无到有丨天才的灵光
20世纪50年代中期,一位从事工业设计领域的德国贵族后裔Albrecht Graf Goertz,向公众展示了一份非常漂亮的汽车草图。之后,这份草图打动了宝马品牌,宝马委托他设计一款新的运动车型。



1955年的法兰克福车展上,这位设计师的作品被展示出来,它就是我们现在所知道的宝马507。这款车一度被誉为宝马史上“最美”跑车。尽管随着时代变迁,人们对于美的理解有了不小变化,但507现在看来依然可被誉为工业产品与美学理念结合的一个高峰。
当然,宝马也没有辜负它的美,纯手工制造的车体赋予它更高级的质感;流线的造型让宝马507的侧面看起来有点像猫科动物的身体;前面和后面都有强劲的肌肉,侧面的鲨鱼腮的出风口显得格外的霸气,红色的轮毂设计也体现出了非常强的运动感觉。



当然,它可不是样子货,这款车的动力也的确很强,宝马为其搭载了一款3.2L的铝合金V8发动机。这款发动机的压缩比达到了7.8:1,最大功率150马力,0-100km/h加速时间11.1秒,最高时速可以达到195km/h。宝马用507告诉人们,美丽与强大,其实是可以完美相融,并浑然一体的。



尽管507在宝马体系中并不是一个常青树或庞大的车系,但它的设计精髓仍然被完整地保留了下来,并最终为宝马的一代跑车经典系列——Z系列打下了基础。所以,Goertz也被尊称为“Z跑车之父”。
从有到稀有丨逐利的商人
商人重利,追逐利益是他们的本能,逐利本能也是一柄双刃剑。它能催生更好的产品,也能为最好的产品划上句号。



在507的历史上,一个名叫 Max Hoffman的商人起到了至关重要的作用。这位身在北美的奥地利人,在上世纪的50年代是纽约最大的汽车进口商。作为宝马公司海外发展的重要推动者,Hoffman能够非常敏锐地捕捉到美国市场对于汽车需求的变化,这也正是他推动Geortz设计出了507这样的神车的最重要原因。



同样,作为商业公司,宝马为每一辆507提供汽车的定制化服务。时至今日,这样的服务仍然被高端、豪华汽车厂商视为提升产品附加值,以及赚取更大利润的重要手段。
不过,好产品在商人眼中代表的是奇货可居,507的价格控制不住了。在开发这款车之初,宝马为它制定的市场价在5000美元左右。结果,批量生产之后,售价就达到了9000美元,并且在很短时间内,突破了一万美元。要知道这个价格在当时已经可以买下一幢豪宅了。疯狂的价格,让507注定没有多少人能够拥有得起,所以最终它只生产了252辆。



当然,产量少在当时可能会让厂家面临严重亏损,但对几十年后的收藏家们来说,却又一个个都成了香饽饽。在之前,国外有收藏家准备出手一辆507,当时的估价为280万美元,也就是2000多万人民币。
在某种意义上,Hoffman与宝马的商人本能,最终还是将507打造成了一辆价值超高的汽车产品了,只是时间略微延后了几十年而已。
贵乎稀有丨留存住的美好
507只有252辆,太多人希望能将它留存在自己手中,但能做到的人实在太微乎其微了。不过,在上个世纪,有一个叫Elvis Presley的人就做到了。



当时,这个美国青年在德国服兵役,为了开车去法兰克福会女友,曾租用过一辆二手的507,要知道那辆507曾是传奇赛车手Hans Stuck的比赛用车。但一个乌龙事件是,他对德文不精通,没办法完全看懂合同,所以他并不知道这辆在他手中的507其实只是租赁车辆,在他离开德国时必须归还给宝马公司,而并不是完全卖给他了。



当然,他并不会因此而被抓起来,最后他补齐了差价,并真正地拿到了属于他的507钥匙。不过,Presley的这款白色507的命运并不怎么好,经常会被一些女性用笔或唇膏写下对他示爱的话语和电话号码,以至于永远无法清理干净。最后,他不得不换了一款红色的507,以杜绝这样的事情发生。不过,对于Elvis Presley,也就是猫王来说,应该已经习惯了这样的事了吧。


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